Memoles mobil terbaik: gambaran, karakteristik, fitur dan ulasan

Tidak semua orang mendengar tentang industri otomotif Polandia. Jadi itu mobil negara jarang terjadi. Satu-satunya model yang populer, yang layak judul terbaik - itu "Bug". Mari kita lihat spesifikasi mobil Polandia dan fitur utama. Ada sesuatu untuk dibicarakan, karena sejarah mobil ini keluar di saat periode pasca-perang.

Ikhtisar

Setelah Perang Dunia Kedua di Polandia, ada dua pabrik mobil besar. Mereka yang diproduksi van, truk kecil dan van secara penumpang. Dalam 70-80 tahun, meskipun fakta bahwa mobil-mobil ini dianggap mobil asing, mereka cukup luas di Rusia.

Perwakilan paling menonjol dianggap memoles mobil "Beetle", yang diproduksi truk di pabrik Lublin. pabriknya mulai beroperasi pada tahun 1951 dan pada awalnya diproduksi truk seberat 2,5 ton, "Lublin-51." Bahkan, itu adalah analog dari dalam negeri GAZ-51. Sayangnya, harapan pengembang tidak terpenuhi. Kendaraan dengan kapasitas beban yang besar dan konsumsi bahan bakar yang tidak dalam permintaan. Itulah sebabnya isu truk pengiriman mobil "kumbang" dimulai pada 1956. kapasitas beban dari model ini hingga 900 kilogram dengan kapasitas mesin 50 tenaga kuda. Transmisi 3-speed. Sudah pada tahun 1959 menemukan produksi serial.

Sekarang kualitas Polandia

Dalam 60 tahun di negara kita, "Kumbang" dipresentasikan pada pameran. Itu bukan mobil tapi seluruh keluarga. Di sini Anda dapat menemukan van A-05 dan A-06, truk flatbed, dan bahkan pick-up A-13. Pada saat itu, Polandia "Beetle" secara luas dipublikasikan dan cukup tinggi tanda. Mobil itu digambarkan sebagai yang handal dan dirancang untuk operasi jangka panjang di bawah kondisi yang paling buruk. Kualitas perakitan Polandia dan penyesuaian bagian tubuh berada di atas, yang tidak bisa tidak memukau. Ya, dan penampilan sangat menarik.

Di masa depan, menghasilkan sejumlah besar modifikasi, beberapa di antaranya kita akan melihat sedikit lebih rendah. Tapi pertama-tama perlu dicatat bahwa bahkan di masa sekarang "Bugs" ditemukan di jalan-jalan kami. Paling sering, kendaraan yang digunakan dalam pertanian. Setelah semua, ia melakukan perjalanan dan mantap, dan diperbaiki, seperti yang mereka katakan banyak pengendara, "pada lutut" di lapangan.

The Truk A-03 dan A-11

Sebuah truk flatbed 03 memiliki tubuh yang cukup besar - 4 meter persegi. Ketika kapasitas ini adalah sekitar 900 kilogram. Model A-03 telah memenangkan pengakuan jauh melampaui perbatasan Polandia. Fakta bahwa truk ini dapat membawa berbagai beban, panjang maksimum mungkin 4310 mm, lebar - 1765 mm. Dalam hal ini, tubuh dapat dimuat dan barang berukuran besar hingga 2100 mm tinggi. Sebenarnya tidak harus melupakan daya dukung, yang di sini tidak begitu besar.

Model A-11 - A-03 modifikasi. Perbedaan utama adalah bahwa platform kargo terbentuk dinaikkan. Keputusan itu dibuat untuk menghapus relung untuk roda dalam struktur kendaraan. Kapasitas meningkat sedikit. truk Polandia ini bisa membawa 950 kilogram, mesin dipasang pada 70 tenaga kuda.

A-13 dan "Beetle" -pozharnik

Seperti disebutkan di atas, merek yang paling populer dari mobil Polandia - "Bug". model nya dalam permintaan dan diproduksi massal. Itu sebabnya desainer terus-menerus ditingkatkan yang paling populer. Ambil, misalnya, A-13. Model ini banyak digunakan di Polandia. tidak cocok untuk iklim Uni Soviet, karena alasan sederhana bahwa itu dilengkapi dengan tenda kanvas. Di Rusia, yang paling chassis adalah model A-06, yang dianggap sebagai perkembangan yang sama A-13.

Dan, tentu saja, belum lagi salah satu model yang paling boros. Jadi yang disebut "Beetle" -pozharnik (A-15) memiliki warna yang sesuai merah-putih. Fitur utama adalah bahwa mesin memiliki tubuh yang tertutup. Hal ini memungkinkan kita untuk menggunakan mobil pada suhu rendah. Sebuah lintas negara itu pada tingkat tinggi.

Permintaan untuk "Zhukov" di Uni Soviet

Sudah di 70 tahun itu mungkin untuk berbicara tentang tren positif pertumbuhan penjualan mobil Polandia di Rusia. Misalnya, pada tahun 1967, Rusia dibeli hanya 370 mobil, dan pada tahun 1972 negara Mota sekitar 30 000 "Zhukov" berbagai modifikasi. popularitas seperti ini disebabkan oleh fakta bahwa ada hampir tidak ada kompetisi. Satu-satunya kendaraan yang mirip dalam semua karakteristik - ErAZ-762. Tetapi masalah utama adalah bahwa kapasitas produksi pabrik Soviet itu tidak cukup untuk menutupi permintaan.

Hanya muncul pada tahun 1977, pesaing serius pertama dari RAF 2203. Tapi di sini, kapasitas produksi tidak cukup. Banyak mungkin mengatakan bahwa kita memiliki apa yang disebut "roti", tapi mobil-mobil ini memiliki all-wheel drive dan untuk bagian yang paling digunakan dalam kondisi off-road. Perkotaan versi yang sama adalah sebuah kegagalan, "Beetle" di latar belakang tampak lebih menjanjikan.

Sebuah gambaran kecil Arrinera Automotive

Hanya sedikit orang yang mengetahui keberadaan dari Polandia Arrinera mobil penumpang. Mobil ini super, yang diresmikan tahun lalu. Mobil ini bernama Hussarya GT, untuk menghormati terkalahkan prajurit berkuda kavaleri Polandia. Adapun spesifikasi, maka ada sesuatu untuk melihat. Kompresi mesin V8 6,2 liter yang diproduksi oleh perusahaan Amerika "General Motors". Kotak 6-speed sequential. Hal ini memberikan sekitar 435 hp.

Hal ini terlalu dini untuk berbicara tentang percepatan ratusan sebagai tes dilakukan. kecepatan maksimum yang diperkirakan dari 250-260 kilometer per jam. Berat Mobil - 1250 kg. Tubuh terbuat dari baja kekuatan tinggi, tetapi juga digunakan komponen seperti Kevlar dan serat karbon. Perlu dicatat bahwa produksi dalam negeri komponen hampir tidak ada. Hal ini menyebabkan fakta bahwa banyak sistem telah dipinjam dari produsen lain. Sebagai contoh, ABS yang - "Bosch", 6-piston sistem pengereman - .. "Alcon", dll kritikus Bahkan disebut car kit mobil, yang dirakit dari komponen dari produsen yang berbeda.

Mobil perusahaan "FSO"

pabrik mobil Polandia ini diluncurkan setelah Perang Dunia II. Selama keberadaannya dirilis sekitar 252 ribu mobil, yang sedikit lebih dari Soviet "Victory", yang juga banyak disukai di antara penduduk Uni Soviet.

Sudah penumpang mobil "Siren" dikembangkan pada tahun 1953 oleh insinyur Polandia. Beberapa tahun kemudian ada mobil di Uni Soviet. nomor Polandia menghiasi Syrena cukup lama, karena mobil yang diproduksi sampai 1972. Setelah itu, produksi dipindahkan ke pabrik mobil kecil. Produksi hanya ditutup pada tahun 1983.

Merek lain sedikit diketahui - Polski yang 125p Fiat. Bahkan, itu adalah Italia "Fiat", dengan sedikit modifikasi. Ketika istilah lisensi produksi dibeli berakhir dalam produksi meluncurkan merek lain mobil.

FSO Polonez

Rilis model ini diluncurkan pada tahun 1978 dan berlangsung sampai tahun 2002. Nama Polonez adalah untuk menghormati tarian Polandia eponymous. Pada tahun pertama dari conveyor turun tiga mobil - "reli" "Polonaise" 1300, 1500 dan 2000 Angka mewakili volume mesin. Dengan demikian, model terbaru yang dirancang untuk digunakan di jalan. Pada tahun 1979, mobil ini mengambil bagian dalam reli, yang diselenggarakan di Paris.

Pada tahun 1986, ada model "Polonaise" 1500 H. Unit kekuasaan di 1481 sentimeter kubik memberi keluar sekitar 80 tenaga kuda. motor bekerja bersama-sama dengan mekanik 5-speed gearbox. Yang menyenangkan adalah radio kaset player. Hampir semua model "Polonaise" memiliki biaya produksi yang rendah dan pada saat yang sama sangat handal. Itulah sebabnya mereka populer di negara-negara seperti Belanda, China, Bolivia, Yunani, Italia dan lain-lain. Pada tahun 1997, itu dihentikan karena model tidak memenuhi standar lingkungan Eropa. Edisi tahun 2002 telah benar-benar berhenti.

Sedikit tentang model Nysa

Polandia edisi mobil mulai tahun 1957 di kota Nysa di bekas pabrik mebel. N57 adalah model pertama yang dirancang untuk pengangkutan orang. Bahkan, itu adalah minivan, perkembangan yang sebagian terlibat dalam perusahaan "FSO". dasar yang digunakan oleh "Warsawa", dan yang terakhir, pada gilirannya, adalah analog dari GAZ-M-20. Sudah pada tahun 1958, kami mulai memproduksi model N58. Pada saat yang sama, perusahaan ini berganti nama ke FSD.

Pada tahun 1960, N60T utility vehicle. Itu dilengkapi dengan mesin produksi sendiri untuk 70 tenaga kuda. Setelah 4 tahun di jalan-jalan Polandia mulai muncul Nysa 501. Ini adalah model dengan tubuh diperbarui dan agak diperpanjang. Juga, para pengembang sedikit didesain ulang menghadap ke depan mobil, sehingga lebih menarik.

Sayangnya, saat ini di Polandia ada praktis tidak ada industri otomotif sendiri. Tapi, meskipun ini, ada beberapa mobil yang lebih murah. Dengan demikian, banyak orang Rusia dan Ukraina akan mendapatkan sertifikat pendaftaran Polandia untuk mobil dan melintasi perbatasan tanpa rastomozhki. Namun demikian, produksi berbagai komponen untuk mobil Eropa, Amerika dan domestik telah didirikan dalam beberapa tahun terakhir. Ini adalah elemen dari sasis, sistem pembuangan dan banyak lagi. Bahkan baterai Polandia untuk mobil yang cukup populer di Rusia. Ini adalah elemen dari makanan berkualitas tinggi dengan harga yang terjangkau.