Mengapa tidak mengembangkan kecepatan mesin: kemungkinan penyebab dan solusi

Mengurangi jumlah putaran mesin secara signifikan mempengaruhi daya dan traksi kualitas nya. Jika mobil Anda tiba-tiba kehilangan mantan kelincahan, Anda harus berpikir tentang diagnosis, karena gejala-gejala ini tidak menjanjikan apa-apa yang baik.

Pada artikel ini kita akan berbicara tentang mengapa mesin tidak berkembang momentum dan apa yang dapat dihubungkan. Kami juga melihat kemungkinan penyebab hilangnya kekuatan unit daya dan metode untuk penghapusan mereka.

gejala

Menentukan bahwa kecepatan mesin tidak berkembang, dia harus mengembangkan, tidak sulit, terutama jika Anda digunakan untuk bepergian dengan mobil, dan Anda tahu karakteristik asli. Mereka driver yang berpengalaman dalam praktek mereka dengan masalah yang sama, tahu bahwa pengurangan daya ditandai dengan akselerasi lamban, kehilangan dinamika, traksi, serta overheating mesin dan meningkatkan konsumsi bahan bakar. Kadang-kadang proses ini disertai dengan knalpot kebiruan atau bahkan hitam.

Anda menekan pedal gas dan mesin mengembangkan buruk kembali? Memperhatikan tachometer. bermotor yang rusak harus segera menanggapi peningkatan jumlah bahan bakar dikirim ke ruang bakar untuk meningkatkan jumlah rotasi crankshaft. Dan jika ini tidak terjadi, Anda harus segera mencari masalah.

Alasan utama

Alasan yang kecepatan mesin tidak berkembang, bisa sangat banyak. Berikut adalah daftar yang paling umum:

• powerplant tidak pada suhu operasi;
• rendah atau, sebaliknya, tingkat berlebihan bahan bakar di ruang mengapung;
• cacat pompa mempercepat;
• nozel tersumbat, saluran karburator;
• kebocoran udara di intake manifold;
• salah mengatur waktu pengapian;
• fase cam melanggar;
• melanggar kesenjangan busi;
• udara atau penyumbatan filter bahan bakar;
• kesalahan sensor aliran udara massa, posisi crankshaft, posisi throttle, peledakan;
• kurangnya kompresi dalam silinder dan lain-lain.

Seperti yang Anda lihat, daftar volume cukup, meskipun nama lengkap tidak. Mari kita mempertimbangkan secara lebih rinci kesalahan yang terdaftar.

mesin dingin

Itu akan salah untuk meminta kekuatan penuh dari unit daya sampai suhu mencapai nilai operasi (90 ⁰ C), terutama jika itu adalah mesin injeksi bahan bakar dengan karburator. kecepatan mesin dingin tidak berkembang sepenuhnya, bahkan ketika choke tertutup sepenuhnya. Campuran bahan bakar sebelum memasuki ruang bakar harus dipanaskan. Jika tidak, kendaraan akan "brengsek", dan motor untuk kios dan meledakkan. Jadi jika Anda memiliki mobil yang dilengkapi dengan mesin karburator, tidak terburu-buru untuk meninggalkan sampai hangat.

tingkat bahan bakar di ruang pelampung

Tingkat bahan bakar di ruang pelampung juga mampu mempengaruhi pengoperasian unit daya. Jika lebih rendah meletakkan, konsentrasi bensin campuran yang mudah terbakar berkurang. Karena itu, mesin tidak mengembangkan tenaga. Ketika berlebihan tingkat campuran, sebaliknya, terlalu kaya, tapi memasuki ruang pembakaran di atas normal. Sebelum masuk ke dalam silinder tidak punya waktu untuk pemanasan di intake manifold, yang dapat menyebabkan ledakan dan kehilangan kecepatan.

Tingkat bahan bakar diatur oleh hemming (lentur) mengapung pengencang.

pompa akselerator, jet karburator dan saluran

Melanjutkan tema hilangnya kekuatan mesin karburator, belum lagi pompa akselerator. Itu tergantung pada kesehatannya respon dari unit daya pada pedal gas. Dalam kebanyakan kasus, masalahnya adalah dalam penyediaan bahan bakar, dan menyalahkan "spouts" nebulizer melalui mana bahan bakar diumpankan dalam aliran tipis. Untuk menguji fungsionalitas dari karburator pompa akselerator, Anda harus menghapus filter udara, untuk membuka pandangan kamera pertama. Selanjutnya Anda perlu membuka throttle dan tahan beberapa detik. Dalam hal ini dari "moncong" akselerator harus melarikan diri tipis (sekitar 1 mm) tetesan bahan bakar diarahkan secara akurat ke ruang kedua. Jika daya rendah jet atau kurva - tanda menyumbat jet nebulizer, mempercepat katup pompa. Kami memecahkan masalah ini dengan cara membersihkan mereka.

kebocoran udara di intake manifold

Alasan lain untuk tidak mengembangkan revolusi mesin dapat udara kebocoran sepele ke dalam inlet manifold dari unit daya. Gejala kesalahan ini terhalang bermotor awal, itu "PEMBUATAN" dengan masalah pemalasan, peningkatan konsumsi bahan bakar dan, tentu saja, hilangnya jumlah putaran. Hal ini terjadi karena semua penipisan drastis dari campuran dengan udara yang tidak tercatat masuk ke ruang bakar.

Paling sering sistem depressurization disebabkan depresiasi gasket intake manifold. Untuk menentukan bahwa kecepatan mesin injeksi bahan bakar tidak berkembang hanya karena kebocoran udara sulit, tidak mudah untuk menemukan tempat dan depressurization itu sendiri. Lebih baik untuk mempercayakan kepada profesional. Tetapi beberapa hal yang dapat Anda coba untuk membuat dan paling. Sebagai contoh, kita mengambil jarum suntik dengan jarum untuk mengisinya dengan bensin (atau solarium untuk agregat diesel) dan mengobati reservoir bahan bakar koneksi ruang untuk motor di perimeter. Jika paking diantaranya bisa dioperasi, kemudian bersama-sama dengan udara di ruang bakar akan tersedot dan bensin. Saat menjalankan mesin, Anda akan melihat perubahan positif dalam karyanya, Anda dapat yakin bahwa alasannya adalah di hisap.

Salah timing pengapian

Sangat sering terjadi bahwa pemilik mobil malang, bertanya-tanya mengapa tidak mengembangkan kecepatan mesin, melupakan saat pengapian, meskipun itu memainkan peran penting dalam pekerjaan unit daya. Dari itu tergantung pengapian tepat waktu dari campuran bahan bakar di ruang pembakaran. Jika waktu pengapian terkena dengan benar, Anda tidak pernah dengan cara apapun dan metode tidak mencapai pekerjaan yang terkoordinasi dengan baik dari semua sistem dan mekanisme motorik.

Unit daya injeksi untuk waktu yang tepat bertemu sensor yang sesuai. Tugas mereka adalah untuk mengumpulkan informasi dan transfer ke unit kontrol elektronik, yang pada gilirannya menyesuaikan sudut. Di mesin bensin, sensor tersebut telah, namun pengapian diatur secara manual memutar bagian atas distributor pengapian.

Mengatur sudut yang benar sendirian dan tanpa peralatan khusus tidak mudah, tapi mungkin. Sebuah workshop untuk itu lampu strobo khusus digunakan, dimana spesialis menentukan posisi tanda pada poros engkol pada posisi tertentu distributor.

Pelanggaran waktu

Pelanggaran waktu biasanya disebabkan oleh kerusakan dari timing belt atau penggantinya. Membuat kesalahan sebagai offset untuk setidaknya satu "gigi" antara gigi dari crankshaft dan camshaft, Anda mendapatkan masalah nyata dalam bentuk operasi yang tidak stabil dari mesin, meningkatkan konsumsi bahan bakar, warna knalpot, dan masalah lainnya.

Untuk menghindari jatuh ke dalam situasi yang sama, karya pengganti timing belt dan pemeliharaan semua elemen yang terkait dengan itu, harus dilakukan di pusat pelayanan. Nah, jika hal ini tidak mungkin, perlu hati-hati memeriksa dan recheck label kepatuhan pada roda gigi waktu, crankshaft dan roda gila.

Kesenjangan antara elektroda

Alasan lain yang mesin berkembang perlahan-lahan berubah atau tidak berkembang sama sekali, mungkin kesenjangan salah antara elektroda dari busi. Itu sendiri mobil normal dengan mesin menyala normal, tapi sesuatu yang tidak Anda sukai, dan Anda telah memutuskan untuk mengubah lilin, tetapi tidak membaca rekomendasi dari produsen. Kesalahan dalam kesenjangan dengan sepersepuluh atau seperseratus milimeter tentu akan penyesuaian negatif terhadap pengoperasian mesin. Tergantung pada kenaikan atau penurunan mungkin terhalang awal, hilangnya kualitas traksi, pengurangan daya, dibanjiri bahan bakar dll

Jika kita berbicara tentang kesenjangan, belum lagi dvuhtaknye mesin. Bagi mereka, lilin - salah satu elemen paling penting untuk memastikan operasi yang stabil dari motor. Jadi, jika mesin dua-stroke tidak berkembang kecepatan, periksa dulu kondisi elektroda dan sesuai izin tingkat yang dianjurkan.

Penyumbatan filter udara dan bahan bakar

Haruskah saya sekali lagi mengatakan bahwa filter perlu diubah setiap 7-10 ribu. Kilometer, dan dalam kondisi khusus dua kali lebih mungkin. Polusi dari unsur-unsur yang menyebabkan kesulitan dalam makan bahan bakar atau udara ke manifold dan menyebabkan terganggunya operasi mesin normal. Kurangnya tekanan bahan bakar yang normal dalam bahan bakar menjadi penyebab menipisnya campuran yang mudah terbakar dan dalam kasus masalah dengan pasokan udara berlangsung pereobogaschenie nya. Dan di pertama dan dalam kasus kedua, mesin "mencekik" berlebihan dipanaskan, kehilangan kekuatan, kecepatan, mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar.

Menghilangkan kesalahan tersebut dengan mengganti elemen filter.

sensor rusak

Dibandingkan dengan karburator, manfaat mesin injeksi bahan bakar dari fakta bahwa operasi yang dikontrol secara elektronik dan dalam kasus masalah pengemudi belajar tentang mereka oleh sinyal kesalahan pada panel kontrol. Dia hanya perlu menghubungkan tester dan membaca kode untuk menentukan simpul telah gagal. Hal ini disebabkan sensor elektronik pemantauan pekerjaan sistem utama dan mekanisme. Tapi mereka tidak bertahan selamanya. Jika salah satu dari mereka gagal untuk bekerja, mesin beralih ke modus darurat. Karena kenyataan bahwa unit kontrol elektronik berhenti menerima informasi yang diperlukan, pekerjaan unit daya menjadi tidak stabil.

kompresi cukup

Dan akhirnya, cacat paling tidak menyenangkan, yang menghasilkan kecepatan dan mesin kehilangan daya rendah - kurangnya kompresi. Ini merupakan konsekuensi dari dan keausan piston atau pengendapan (coking) dari cincin piston. Akibatnya, tekanan di ruang pembakaran berkurang, dan sebagian energi dari pembakaran campuran yang mudah terbakar hanya hilang.

Kompresi diukur dengan tester kompresi. parameter normal, tergantung pada jenis mesin, dapat bervariasi 10-14 kg / cm ^2. Menemukan masalah yang sama, Anda harus berpikir tentang perbaikan mesin utama.