Menilai kerentanan infrastruktur transportasi dan kendaraan transportasi kereta api

Sedikit lebih dari lima tahun yang lalu, negara kita mulai bertindak Hukum Federal №16 «Pada keamanan transportasi", ketentuan yang membawa tingkat baru dari kewajiban pemilik kendaraan (TC) dan infrastruktur transportasi (OTI). Sekarang pemilik (apakah itu organisasi kota, federal atau swasta) wajib mengambil langkah-langkah untuk membela TC dan OTI dari tindakan melanggar hukum.

Masalahnya adalah bahwa ketentuan hukum mengharuskan pemilik kendaraan atau objek infrastruktur transportasi untuk mengembangkan dan menerapkan rencana keamanan di perusahaannya dari tindakan potensial melanggar hukum. Dan itu bukan tindakan murni teknis, kemampuan untuk melakukan tindakan tersebut sebagai penilaian kerentanan hanya memiliki organisasi khusus, yang kegiatannya secara ketat diatur oleh persyaratan undang-undang federal. Pada 4 Juli penilaian kerentanan dan TC OTI di seluruh wilayah Rusia terlibat dalam 133 organisasi. Berdasarkan persyaratan yang berlaku untuk organisasi tersebut dalam penyusunan izin, itu bisa memberikan kesan bahwa untuk terlibat dalam kegiatan seperti penilaian kerentanan kendaraan dan infrastruktur transportasi keinginan agak sederhana dan akreditasi Rosavtodor. Artinya, hampir setiap organisasi mungkin ingin bekerja di bidang penilaian kerentanan dan kendaraan OTI dan bahkan mendapatkan izin untuk melakukannya. Tapi apa yang harus dilakukan selanjutnya dan apa yang harus dibimbing dalam pekerjaan mereka karyawan organisasi, yang baru saja memenangkan hak untuk melaksanakan jenis kegiatan? Apa serangkaian tindakan untuk Studi OTI dan TC dalam menilai kerentanan mereka? Dan di sini tidak lagi begitu sederhana.

Anda harus memiliki spesialis dan ahli yang telah menjalani pelatihan khusus, menghadiri kuliah dan memperoleh keterampilan yang relevan. Hal ini diperlukan untuk memiliki bahan modern dan dasar teknis, penggunaan sarana modern fiksasi, pengukuran dan pengujian, yang akan paling efektif menilai kerentanan. Dan akhirnya, kita harus memahami bahwa persyaratan keamanan - konsisten dan diatur secara ketat oleh serangkaian tindakan yang ditujukan untuk mencapai mereka.

Adalah logis untuk mengasumsikan bahwa dengan tidak adanya semua daftar di atas organisasi yang memiliki hak untuk melaksanakan penilaian kerentanan, hanya akan daftar.

Menurut data resmi dari Federal Road Badan semua organisasi tersebut di Chelyabinsk hanya di perusahaan "Intek" telah menyetujui hasil akhir dari evaluasi. By the way, hanya 13 dari 133 organisasi telah menyetujui evaluasi tersebut. Pikirkan tentang hal ini, hanya setiap organisasi kesepuluh telah mampu mengkonfirmasi kata-kata mereka dengan perbuatan. Itulah sebabnya Rosavtodor sangat menganjurkan bahwa ketika memilih sebuah perusahaan untuk memperhitungkan keberadaan dari yang sudah disetujui perkiraan akhir. Dan apa yang disetujui oleh penilaian hasil kerentanan Badan Federal Road? Pada contoh "Intek" OOO kita dapat mengatakan bahwa staf perusahaan memiliki pekerjaan mereka sesuai dengan aturan dan standar, dan berbicara hanya tentang profesionalisme mereka dan ketersediaan pengetahuan yang tepat dan keterampilan. Dan akhirnya, itu berarti bahwa hasil akhir dari pekerjaan mereka dalam bentuk hasil akhir dari penilaian kerentanan sesuai dengan persyaratan, yang awalnya ditetapkan dan tersirat dalam UU №16.

Sebagian besar perusahaan transportasi dan organisasi dari Chelyabinsk telah melihat bahwa persyaratan hukum ini, satu atau lain cara, harus mematuhi dan mematuhi. Kehadiran besar hub transportasi, yang merupakan ibukota dari Ural Selatan, profesional dan layanan organisasi memberikan persyaratan di atas pada tingkat yang sesuai undang-undang.