Mobil "Iveko": negara-produsen, sejarah merek

Mobil "Iveco" (negara asal - Italia) menghasilkan salah satu masalah global terbesar. Ini masih berkembang secara dinamis, mengenalkan semua teknologi baru.

Sejarah keprihatinan "Iveco"

Sejarah keprihatinan yang menghasilkan mobil Iveco, yang negara manufakturnya adalah Italia, berasal dari bulan November 1974. Tahun ini, sebuah kesepakatan ditandatangani dengan perusahaan pembuat bangunan Jerman untuk melepaskan salah satu cabangnya dari kepemilikannya, yang dipimpin oleh FIAT.

Akibatnya, perusahaan "Iveko" didirikan. Dengan cepat tumbuh sampai tingkat memegang dan mulai memproduksi truk.

Tentang Iveco

IVECO dipanggil dalam decoding oleh Automobile Corporation untuk keperluan industri. Secara formal, perusahaan induk tersebut terdiri dari dua perusahaan, namun masih termasuk unit Italia dan Prancis. Kantor pusat IVECO ada di Amsterdam. Ternyata yang memegangi 5 pembuat mobil Italia:

• OM.
• Lancia Veicoli Spesialis.
• Fiat (unit kargo).
• Unic.
• Magirus Deutz.

Pengembangan kelompok

Untuk melestarikan fitur terbaik dari masing-masing perusahaan, manajemen perhatian memutuskan untuk melanjutkan arahan agar perusahaan terlibat sebelum merger. Akibatnya, truk di bawah merek bekas terus muncul dalam iklan TV tentang pembangunan Iveco.

Negara-produsen merek ini sangat bangga dengan hal ini. Perusahaan lain terus memproduksi mesin berkinerja tinggi, yang melengkapi mesinnya. Melalui salah satu perusahaan yang memegang pergi ke "Club of Four". Ini juga termasuk perusahaan Saviem, DAP dan Volvo.

Volume produksi

Akibatnya, truk Iveco, yang negara penghasilnya tetap sama, dilengkapi dengan taksi ringan dan modern di atas mesin. Dan hanya di tahun pertama, 95.000 mobil diproduksi. Pada pelepasan perhatian adalah sebuah program untuk pembuatan truk dari berbagai kelas, berbeda dalam konstruksi. Penangkapan tersebut memutuskan untuk menghentikan produksi hampir 50 persen model dan menolak untuk merilis analog di negara lain.

Masa transisi dalam pengembangan holding

Waktunya telah tiba ketika beberapa merek mobil dilengkapi dengan taksi dan model lainnya. Produksi terus-menerus berpindah ke pabrik yang berbeda untuk mencari solusi teknologi terbaik. Ada perselisihan tentang dua jenis mesin diesel. Pemenangnya adalah subdivisi Fiat, menawarkan mesin bertenaga dengan pendingin cair.

Selama masa transisi, mobil Iveco, negara penghasil yang menyediakan segala jenis dukungan, diproduksi dengan merek yang berbeda yang mengikuti nama perhatian (misalnya, IVECO-FIAT), dan lain-lain. Meskipun demikian, terlepas dari masalah yang menyertainya dalam pengembangan perusahaan, pada tahun 1978 Penahanan meningkatkan volume produksi. Pertumbuhan ini berlanjut di tahun 1979.

Memiliki garis model perhatian

Sampai saat ini, siapa yang memproduksi Iveco? Negara asal - semua Italia yang sama. Perhatian telah lama dikhususkan pada truk. Dia memulai produksi model sendiri. Pertama, serangkaian "Daily" ringan muncul. Massa mobil adalah 3,1 sampai 4,5 ton. Modelnya dikembangkan di Brescia. Di selatan Italia, sebuah kesepakatan ditandatangani di Foggia mengenai produksi permanen mobil-mobil ini. Produksi massal mesin diesel 4 silinder 8140 dengan injeksi langsung sudah mapan.

Sejak tahun 1978. Mesin mulai dipasang di truk penggerak roda belakang dari konfigurasi semi-kap. Mereka adalah truk ringan pertama di dunia yang memasuki produksi massal. Dasar truk termasuk rangka chassis, yang memiliki gearbox 4 kecepatan atau 5 percepatan. Mobil itu dilengkapi rem cakram dan suspensi torsi independen , serta sistem rem hidrolik dua sirkuit.

49 lineup termasuk mobil hingga 2,3 ton dengan all-metal wagon. Lalu ada truk sampai 5 ton, dilengkapi dengan mesin bertenaga kuat dengan pipa-helikopter. Sejak tahun 80-an, semua mobil di jajaran model menerima motor pre-chamber, yang meningkat dengan stroke piston sebesar 2 mm. Kemudian dilanjutkan dengan serangkaian "TurboDaily". Dia menerima kokpit yang merapikan dan kisi-kisi radiator yang serupa.

Pada tahun 1989, model ini menyumbang 2 persen dari armada Eropa. Dan jajaran Iveco-Daily (produser - negara Italia) berjumlah 59 varian. Bumper mobil ke medium-duty dibentuk berdasarkan merek OM dan Fiat sebelumnya. Kemudian pesta Z ("Zeta") diikuti. Mereka mencapai 100 versi model dengan massa 5 sampai 10 ton. Mesinnya sama - dari 85 sampai 135 tenaga kuda.

Model all-wheel drive "Iveco", yang negara manufaktur - Italia, tetap tanpa perubahan berarti. Atas dasar produksi "Fiat" dari skala rata-rata dimulai, yang menerima mesin 8060. Menjelang akhir tahun 80an hanya model yang lebih modern. Ada seri baru "TurboDzeta". Formasi mobil terdiri dari lebih dari 100 varian.

Truk berat (perusahaan) "Iveko"

Produser negara model ini tidak berubah selama bertahun-tahun. Kepedulian mulai mengembangkan truk berat pada tahun 1976. Kabin terbuka dan berlabuh. Mesin dalam seri ini segera diperbaiki oleh mesin 8 silinder 8210. Dan berkat pemasangan turbocharger seluruh keluarga motor dari 340 menjadi 380 tenaga kuda muncul. Mesin ini pada tahun 1980 merupakan basis dari seri "Turbo", yang memiliki 22 varian truk dan traktor onboard. Mereka berbeda dalam kelapangan kabin dan ukuran jarak sumbu roda.

Pada tahun 1981, sebuah traktor "TurboStar" muncul dengan mesin 8280.42. Model ini menjadi basis bagi mobil-mobil berat lainnya "Iveco". Sejak tahun 1989, mesin dengan intercooled supercharging telah digunakan. Akibatnya, tenaga mesin meningkat menjadi 476 liter. Dengan Kemudian muncul model truk baru dari mobil dua dan tiga gandar dengan berat 24 sampai 33 ton. Mereka dilengkapi dengan mesin Italia dengan pendingin cair. Model lama terutama digunakan hanya untuk konstruksi.

Penyelesaian formasi holding

Pembentukan "Iveco" selesai pada tahun 1983. Sebagian besar mobil diproduksi di bawah merek holding. Dan dia memulai tahap kedua ekspansi, menuangkan dirinya ke perusahaan lain dan menciptakan manufaktur baru (Yugoslavia, pabrik Austria, dll.). Perakitan lisensi mobil Iveco disusun. Pada tahun 90an, cabang-cabang holding muncul di Rusia dan Ukraina. Truk pemadam kebakaran "Iveco" (negara asal - Italia) mulai berproduksi juga di Jerman. Akibatnya, Iveco menjadi perhatian transnasional terbesar.

Pada tahun 1996 generasi ketiga "Harian" dirilis, dan pada tahun 1999 - yang keempat. Ini memiliki jajaran 3000 pilihan. Truk-truk ini dianugerahi penghargaan "2000 Wagon". Dan seri baru "YuroCargo" mendapat judul "Truck of 1992". Seri berat "YuroTek" diterima pada tahun 1993 penghargaan tertinggi. Rentang model "YuroTrakker" memiliki 700 varian peralatan.

Pada tahun 1999 muncul "YuroMover", low-frame chassis, yang memiliki box-machine. Pada tahun yang sama, 140.000 truk diproduksi di perusahaan-perusahaan pemegang Iveco, nomor modelnya 4.500. Dan dari segi jumlah mobil dengan massa lebih dari 6 ton, perhatian hadir di tempat ke-9 di dunia. Akibatnya, holding menjadi perusahaan yang menentukan kemajuan dunia.

Klien

Di kantor pusat Iveco (Turin), diyakinkan bahwa kunci keberhasilan perhatian bukan hanya produksi yang bagus, tapi juga layanan pelanggan. Perancang terlibat dalam peningkatan mobil, teknologi - produksi, dan departemen lainnya memperbarui sistem layanan perusahaan.

Misalnya, ada program "kelas virtual", yang melatih mekanik semua layanan "Iveco." Dalam program ini hampir semua kesalahan dicatat, penyebabnya, menunjukkan apa yang harus diubah, dan tampilannya. Karyawan yang menjadi perhatian menyatakan bahwa program ini telah meningkatkan pemahaman mesin sepuluh kali lipat.