Motor Suzuki RF400: turis dengan jiwa olah raga

Para ahli menyebut motor Suzuki RF400 ambigu. Dan bagi seseorang sepertinya aneh. Hakim untuk diri sendiri: jantung sportbike agresif yang kuat dipenjara dalam tubuh yang agak biasa-biasa saja. Mereka yang kebetulan menaiki motor ini untuk pertama kalinya sering berbicara tentang fakta bahwa motornya kencang dan membosankan, potensi yang kaya tidak bisa dimanifestasikan. Dan mereka yang berhasil jatuh cinta dengan motif ini dan mengendarainya untuk waktu yang lama, secara rahasia, diberi tahu bahwa dia tidak memiliki sifat yang berubah-ubah dan menunjukkan lubang tidak hanya selama pokatishek berkecepatan tinggi.

Pada saat bersamaan, motor ini sangat populer. Hal ini dijelaskan cukup: harganya cukup demokratis, dimensinya berukuran penuh, dan bagian luar Suzuki RF400 jauh lebih menyenangkan dibanding TTX-nya.

Motor

Mesin dari GSX-R 400 telah beralih ke model ini dalam segala kemuliaannya. Tajam, patuh, berkarat, motor ini sedikit terparah pada perusahaan yang agak ekspresif. Selain itu, seperti yang dikatakan oleh pemilik sepeda model ini, terkadang Anda harus menghadapi tuntutan yang cukup tinggi. Sedikit kerusakan pada sistem injeksi bahan bakar - dan motor mulai bergerak. Jika karburator sedikit lelah, Anda bisa memasang salib pada lilin. Mereka segera banjir dengan minyak dan mati, dan sekali dan untuk selamanya. Pelana pelana dan tutup katup bahan bakar harus selalu dalam kondisi sempurna.

Masalahnya bisa timbul dengan perawatan, misalnya, terkadang untuk mengeluarkan generator rotor poros engkol dari poros engkol, Anda harus menggunakan bahasa Bulgaria. Tidak mungkin mengganggu, menggunakan instrumen dan kekuatan fisik yang cukup besar.

Dan bagaimanapun mesinnya tidak sia-sia disebut keputusan paling sukses, yang diambil dalam pengembangan model ini.

Transmisi

Pekerjaan pos pemeriksaan tidak bisa disebut ideal. Ini agak kabur. Secara umum simpulnya dapat diandalkan dan bekerja dengan andal, namun kekurangannya kecil terjadi. Misalnya, di antara roda gigi kelima dan keenam, sebuah tabung pseudo-neutral melompat.

Rama

Perangkat ini dibangun di atas rangka baja. Tidak ada inovasi dan solusi inovatif yang tidak dapat ditemukan di sini, tidak peduli bagaimana Anda mencoba. Semuanya cukup biasa.

Penggunaan anggaran seperti itu, tapi bahan tahan lama, seperti baja, menghasilkan buah yang diharapkan. Pertama, ini adalah nilai tambah yang bagus untuk keamanan, dan kedua - tidak kalah mengesankan dikurangi dengan jumlah pada label harga. Tapi ada pobochka: berat kering motor Suzuki RF400 tidak sedikit.

Kit tubuh

Perancang Suzuki sekali lagi membuktikan bahwa mereka tidak menyia-nyiakan roti mereka untuk apa-apa. Sepeda motor ternyata sangat cantik dan stylish. Wisatawan olahraga sejati, dengan segala ciri khasnya.

Dalam desain body kit plastik tergelincir mengingatkan pada supercar "Ferrari". Salah satu fitur model yang paling mudah diingat dan mudah dikenali adalah "insang" yang melaluinya udara dipancarkan dari radiator.

Menghadapi toko dan beberapa rahasia dalam bentuk tersembunyi di balik kotak sarung tangan tangki. Seseorang tidak bisa tidak bersukacita dalam kapasitas tempat duduk yang mengesankan.

Liontin

Banyak pemilik mengeluh bahwa karya semua liontin terlalu lembut. Terutama yang bisa dirasakan dalam perjalanan jauh.

Namun, ada cara untuk mengatasi masalah ini. Perlu mengubah oli agar lebih kental, karena cacat ini tidak akan terasa begitu jelas.

Rem

Perlu dikatakan bahwa Suzuki RF400 adalah motor yang didesain dengan kecepatan yang mengesankan. Afinitas kelasnya berbicara untuk dirinya sendiri. Dalam kondisi seperti itu, benar-benar rem tengahnya membingungkan. Mereka bekerja normal, tapi tidak perlu membicarakan manfaat khusus apa pun.

Kelemahannya patut disebut kendur dari kaliper, yang terjadi dari waktu ke waktu.

Kenyamanan pilot dan penumpang

Banyak yang tahu bahwa mengendarai pengendara motor pada olahraga apapun dari Suzuki itu unik, kakinya terjepit. Jika tidak untuk ini, motor bisa disebut cukup nyaman. Perlindungan angin sangat mengesankan, ini akan membantu mengatasi kecepatan tinggi. Kursinya luas dan lembut. Kit tersedia dan dibaca dengan baik.

Kenyamanan penumpang juga berada pada ketinggian, seperti seharusnya pada turis olah raga sepeda motor. Dalam perjalanan panjang akan lebih mudah bagi keduanya.

Modifikasi

Motor Suzuki RF400 diproduksi dari tahun 1994 sampai 2000 dan selama ini tidak dimodifikasi. Dalam beberapa seri, peralatan analog diganti dengan yang digital, namun tidak ada perkenalan ucapan yang mengesankan. Secara berkala, pabrikan mencoba membuat sesuatu dengan melukis, menawarkan kepada pelanggan versi satu warna atau dua warna. Suzuki RF400RV, yang diproduksi pada 1997-1998, tidak berbeda dalam hal teknis apapun, namun mendapat warna bodi baru - cherry. Sebelumnya, dunia hanya melihat versi model merah, biru dan hitam.

TTX

Tabel di bawah ini mencantumkan karakteristik utama model.

Putusan

Permintaan konsumen adalah pujian terbaik bagi produsen, dan Suzuki RF400 menikmati permintaan ini. Dan biarkan dia memiliki beberapa fitur kontroversial, penikmat genre sejati tidak dapat menarik perhatiannya.

Penampilan ekspresif, jiwa dan kenyamanan olah raga yang sesungguhnya dalam perjalanan panjang membuat bisnis mereka menaklukkan hati biker. Harga yang relatif rendah hanya berkontribusi pada kesuksesan yang agak mengesankan di pasar.