Pendaratan darurat di Hudson: kecelakaan 15 Januari 2009

Salah satu utama yang paling diantisipasi September - film Amerika "Miracle on the Hudson", ditembak oleh sutradara Clint Eastwood. Todd Komarnicki skenario berdasarkan kejadian nyata 2009/01/15, ketika pilot penerbangan New York - Charlotte (NC) telah melakukan pendaratan darurat di Sungai Hudson perusahaan air kapal US Airways setelah 308 detik setelah lepas landas. Artikel ini dikhususkan untuk salah satu insiden pesawat beberapa yang harganya tidak ada korban karena tindakan kru sempurna.

kecelakaan

Penerbangan 1549 lepas landas dari Bandara LaGuardia dengan penundaan. Karena cuaca buruk ratus lima puluh penumpang dan lima awak yang diharapkan izin untuk naik sampai 15:24. langit dibersihkan, tapi badai itu diharapkan, oleh karena itu, orang telah bermimpi untuk mencapai tujuan Anda secepat mungkin. Airbus A320 produksi Perancis beroperasi hanya 10 tahun dan dikenal sebagai pesawat yang cukup handal, sehingga tidak ada tanda-tanda masalah. Untuk kru berpengalaman selesai hari keempat penerbangan, setelah sisanya harus mengikuti.

Setelah 91 detik dari sudut mata co-pilot nya saya melihat kawanan burung, diikuti oleh perasaan bahwa kapal berhenti tiba-tiba, menabrak dinding beton. Kedua mesin terhenti, api mulai di sebelah kiri. Mengirim sinyal marabahaya, kru mulai membandingkan tindakan mereka dengan peta prosedur darurat. Restart mesin belum memungkinkan karena ketinggian rendah, dan landasan pacu yang ditawarkan oleh pengelola bandara tidak menjamin kesuksesan. pendaratan darurat A320 di Hudson tampaknya menjadi satu-satunya solusi dalam situasi yang sulit. Kapten pesawat itu hanya detik untuk memutuskan validitas yang tergantung kehidupan 155 orang.

awak kapal

Nasib memutuskan bahwa kapal itu di tangan seorang kru berpengalaman.

Kapten Chesley Sullenberger, lahir pada tahun 1951, beberapa hari kemudian harus merayakan ulang tahunnya Fifty-eight. Dia membawa tahun dinas militer dan sebuah plakat pada tingkat 19.663 jam. Dua puluh sembilan tahun percontohan kelas atas memberi penerbangan sipil, ia adalah seorang ahli dalam keselamatan penerbangan.

Untuk sorokadevyatiletnego Dzheffri Skaylza itu adalah salah satu penerbangan pertama pada A320 Airbus. Tapi dia sangat siap secara teoritis, karena hanya lulus dari pelatihan ulang untuk kelas ini pesawat, memiliki jam terbang total 15.643.

A320 mendarat di Hudson tampaknya baik-satunya cara yang mungkin untuk menghindari bencana. Mengartikan negosiasi di kapal kokpit akan menunjukkan seberapa akurat mereka berdarah dingin dan tindakan yang akan memungkinkan walikota New York, Chesley Sullenberger disebut "Kapten Tenang." Berpengalaman dan pramugari, mencegah kepanikan di papan. Masing-masing memberikan pesawat lebih dari 25 tahun.

pendaratan darurat

Ketika kabin meniup bau dan suara mesin mati pergi, ketakutanlah penumpang. Mendengar fitur karakteristik switching mikrofon, masing-masing berharap untuk pesan bahwa pesawat kembali ke bandara dan semuanya akan baik-baik saja. Namun kapten kapal telah mengumumkan kesiapan untuk pendaratan keras. Chesley Sullenberger meluncurkan A320 ke sisi selatan sungai, meskipun rute ia bergerak ke arah timur laut. Pilot kedua memastikan sesak dibutuhkan pada pendaratan itu. Mendarat di manuver Hudson kerawang presisi yang diperlukan, jika tidak kecelakaan menjadi tak terelakkan. otak elektronik terus bekerja. Komandan kru berhasil keseimbangan tanpa menyentuh George Washington Bridge, dan pada kecepatan minimum untuk mendaratkan pesawat di depan Manhattan.

Tampaknya liner langsung dilarikan ke bawah. Hal ini terputus dari bagian manapun, orang melemparkan sekitar kabin, tapi setelah waktu yang singkat, ia datang sampai ke permukaan seperti gabus. Di suatu tempat kebocoran, salon telah menjadi diisi dengan air es. Para kru diselenggarakan evakuasi penumpang. Menangkap perahu, orang-orang mulai untuk melewati pintu keluar darurat ke sayap. tidak ada yang tahu apakah ledakan pesawat adalah mungkin, tetapi suhu rendah air tidak diperbolehkan untuk berenang sendiri. Hanya 10 menit kemudian datang perahu penyelamat pertama, evakuasi korban, 78 di antaranya mengalami luka-luka. Tapi, yang paling penting, mereka semua hidup.

Penyebab kecelakaan

Dalam sejarah pendaratan pesawat di Hudson adalah salah satu kasus sebelas pendaratan. Tidak ada korban dengan biaya lima. Itu keberhasilan keempat, tetapi perusahaan kehilangan kendaraan senilai $ 75 juta. Hal itu perlu untuk memeriksa secara menyeluruh penyebab kecelakaan dan untuk mengevaluasi kegiatan percontohan. orang AS segera mengubahnya menjadi pahlawan nasional, dan walikota New York menyerahkan kapten kunci simbolis ke kota. Tapi untuk memastikan semua keadaan, keduanya ditangguhkan. Dzheffri Skaylz akan dimasukkan ke penerbangan pada bulan April, dan Chesley Sullenberger - pada bulan Oktober 2009. Seluruh periode Komisi Nasional keduanya khawatir tentang reputasi profesional mereka.

Dalam studi mesin turbofan, ditemukan bahwa kompresor telah benar-benar terputus. Tes yang dilakukan dengan burung hit, dan ini adalah penyebab utama dari kecelakaan, tidak pernah menyebabkan hasil yang sama. fragmen ditemukan partikel protein di kedua mesin diperbolehkan analisis DNA. Ditemukan bahwa untuk pesawat kecelakaan tragis menderita angsa Kanada, yang berat badannya adalah antara 4 dan 4,5 kg. terjadi tabrakan dengan seluruh kawanan burung migran. Selama 20 tahun sebelum kejadian (mendarat di Hudson), 210 pesawat telah menerima kehancuran pertemuan dengan burung, 200 orang tewas. Insiden ini sekali lagi mengingatkan tentang perlunya untuk mengatasi masalah penting.

kegiatan kru Investigasi

Kedua mesin keluar dari layanan pada ketinggian yang sangat rendah - 975 meter. Tidak ada yang pernah diajarkan bagaimana untuk bertindak dalam situasi yang sama dengan kru. Apakah mungkin untuk memiliki pilot kembali ke bandara? Pertanyaan ini paling tertarik pada komisi nasional untuk keselamatan lalu lintas. Mereka tidak memiliki tinggi badan yang cukup dan tepat setengah dari waktu, bagian dari yang dihabiskan pada studi masalah mesin restart. Pada kecepatan 400 km / jam itu tidak mungkin. Untuk awak kedua diminta untuk membaca halaman dokumen 3.5, bahwa di bawah respon seketika adalah mustahil. Ini menyoroti kebutuhan untuk menyederhanakan langkah-langkah pengendalian persediaan.

Mendarat di Hudson telah menjadi sebuah contoh luar biasa dari tindakan terkoordinasi pilot, yang tidak pernah dilatih khusus pendaratan. Lama kita membahas pertanyaan apakah atau tidak program pelatihan awak pesawat termasuk sesi informasi, sementara di 2013 tidak ada insiden lain di pantai Bali. Ini dan kasus-kasus lain menunjukkan berapa banyak di udara tergantung pada profesionalisme awak. Sullenberger dan Skaylz lulus ujian nya untuk skor tertinggi.

Nasib kapal

Badan pesawat berlangsung di atas air selama 1,5 jam. Bergerak hilir, ia pergi di bawah air, tapi ia mampu mengikat ke dermaga. Selama operasi penyelamatan dan penarik rusak dan tenggelam mesin kiri, penyelam menemukan hanya 23 Januari. Mendarat di Sungai Hudson di kota bisa membahayakan jiwanya dan penduduk, tapi itu tidak pernah terjadi. Di luar kapal perbaikan setelah studi diangkut ke North Carolina, di mana pada tahun 2012, dipamerkan sebagai sebuah pameran di Museum of Aviation.