Penggantian kopling DSG-7. Transmisi DSG-7

Sistem transmisi robot DSG-7 dirilis pada tahun 2006. Sistem transmisi robot tujuh kecepatan robot. Transmisi ini ditandai dengan adanya dua cengkeraman kering dan dua poros utama. Tujuan pembuatan kotak ini - menggabungkan ekonomi transmisi manual dan kenyamanan dari robot klasik, tat sebagai "robot" dengan kopling yang sama yang ada pada saat itu tidak sepenuhnya memenuhi persyaratan yang terus meningkat. Roda gigi di sini diaktifkan tanpa melanggar umpan torsi, yaitu tanpa pengaturan ke netral. Inilah keuntungan utama transmisi otomatis. Kotak yang diberikan didirikan pada mobil yang memprihatinkan VAG - "Audi", "Volkswagen", "Skoda" dan lain-lain. Karena dasar transmisi mekanis terletak, maka secara berkala perlu mengganti kopling. Mari kita lihat bagaimana penggantian kopling dilakukan pada DSG-7, apa yang dibutuhkan untuk ini dan apakah mungkin melakukan proses penggantian dengan tangan sendiri.

Fitur dari "robot" DSG

Keunikan dari kotak ini adalah bahwa, selain dua cengkeraman, ia juga memiliki dua volume minyak. Yang pertama melayani DSG-7 mekatronik, yang mengendalikan pengoperasian mekanisme. Yang kedua ditujukan untuk gearbox mekanis. Jika pada kopling roda gigi manual dijepit pegas desain, dan saat pedal ditekan maka akan meledak dan momen pada roda kemudi tidak menular, maka semuanya justru sebaliknya. Sementara DSG-7 mekatronik tidak memberikan sinyal yang tepat, kopling tidak terhubung ke roda gila dan bisa diputar dengan bebas. Begitu sinyal diaplikasikan, piston khusus akan bekerja pada steker yang menjepit disk. Elemen kopling hanya akan ditekan jika tidak ada kebocoran oli di sistem.

Kopling di DSG-7 adalah blok terpisah, tidak dapat dipisahkan dan tidak dapat diperbaiki. Jika Anda perlu mengganti mekanisme yang sudah tersedia secara lengkap dengan cakram yang disesuaikan dan siap dipasang.

Tentang kopling

Robotika prekursor DSG-7 dari VAG dan LUK di pasar otomotif telah menjadi identik dengan solusi inovatif, namun tidak hanya pada mereka. Seperti yang Anda tahu, di sekitar kotak ini ada banyak kebisingan, yang dikaitkan dengan beberapa keputusan desain yang keliru. VAG membutuhkan waktu lebih dari enam tahun untuk membuat pos pemeriksaan ini bekerja dengan baik. Sekarang transmisinya benar-benar stabil. Dan jumlah orang yang beralih ke layanan dengan kegagalan kopling turun tajam. Kesalahan kesalahan kotak sering bukan hanya kesalahan para insinyur. Banyak pengemudi hanya tidak tahu bagaimana menangani kopling ganda yang baru. Tapi ini cukup simpul kompleks, yang memiliki aturan operasi tertentu. Harga penggantian penuh akan 100-250 ribu rubel. Perbaikan DSG-7 akan lebih murah. Angka ini pada dasarnya hemat biaya, sehingga banyak pengendara yang tidak banyak tahu tentang perbaikan mobil mencoba mengubah kopling sendiri. Dan meskipun pos pemeriksaan ini adalah solusi rekayasa yang kompleks, namun berdasarkan pada gearbox mekanis yang biasa, meski dimodernisasi. Jadi, pada penggandaan DSG-7 kopling dengan tangan sendiri dimungkinkan dilakukan.

Penggantinya sendiri: apa yang dibutuhkan untuk ini?

Pada penggantian independen, banyak yang dipecahkan setelah mobil tersebut meninggalkan masa garansi dan perbaikan dari dealer resmi secara gratis menjadi tidak mungkin. Bagaimanapun, pekerjaan pasca-jaminan yang serius akan sangat mahal.

Jika pemilik mobil masih memutuskan untuk mencoba melakukan penggantian independen setelah didiagnosis, ia harus mengerti bahwa prosedur ini sama sekali tidak gratis, walaupun jauh lebih murah. Langkah pertama adalah membeli kit LUK. Ini adalah dual-clutch DSG-7. Harga rata-rata kit adalah 25 ribu rubel.

Set alat

Selanjutnya, Anda harus membeli satu set alat khusus secara langsung untuk mengganti kopling pada kotak jenis ini. Biayanya sudah jauh lebih tinggi dan sekitar 90 ribu rubel. Ini cukup serius. Jika harga alat tidak berhenti, maka dengan toolbox ini akan memungkinkan untuk melakukan berbagai macam pekerjaan bahkan tanpa instruksi, peraturan Internet dan teknis. Di set dari LUK, sebuah disk disertakan, dimana ada instruksi rinci untuk melakukan operasi. Kit akan melayani pemiliknya untuk waktu yang lama, walaupun nilainya tetap tinggi dan tidak dapat dibenarkan. Kit pemasangan alat SAC akan jauh lebih murah, walaupun hanya ada sedikit alat. Tapi harganya 15 ribu rubel. Beberapa pengrajin mungkin melakukannya tanpa alat khusus. Anda hanya perlu mengambil tombol yang sesuai untuk kotaknya. Meski para ahli tidak menyambut pendekatan ini, karena perbaikan DSG-7 merupakan masalah serius.

Daftar karya pengganti kopling

Jika harga instrumen tidak berhenti dan semua yang Anda butuhkan sudah dibeli, Anda dapat melanjutkan untuk bekerja. Seluruh proses dibagi menjadi beberapa tahap utama. Hal pertama yang harus dilakukan adalah membongkar pos pemeriksaan. Ini akan membantu mekanisme gantung. Dengan itu, Anda dapat mempercepat sistem sebelum mulai melepaskan pengencangnya. Maka dianjurkan untuk memeriksa level minyak. Jika goresan diamati, Anda harus mengisi oli di kotak DSG-7 atau menggantinya. Kemudian, dengan menggunakan alat dari kit, lepaskan mekanisme kopling. Selama pekerjaan pembongkaran, pastikan untuk mencatat bahwa cincin penyesuai bisa berada di atas atau di bawah bantalan pelepasan. Tergantung pada model mekanisme kopling.

Maka perlu dibersihkan dan diseka secara menyeluruh poros output. Untuk membersihkan, lebih baik menggunakan produk yang tidak mengandung pelarut atau zat agresif lainnya. Sisa minyak harus tertinggal pada splines poros input. Kemudian periksa kotak isian untuk kebocoran.

Pemilihan cincin penyesuaian

Bagian baru dipasang dalam urutan terbalik. Pada bantalan peras, pasang cincin paling tipis. Ukurannya 2,8 mm. Jika ada kesulitan dalam proses menarik kaliber instalasi, perlu dipasang cincin kedua dengan ketebalan. Cincin dijemput sampai elemen tidak akan mudah melewati ring. Jika semuanya dilakukan dengan benar, kaliber akan bergerak sebesar 0,1 mm. Pemilihan cincin penyesuaian dilakukan sehubungan dengan toleransi adhesi individu. Toleransi ini bisa dibaca pada kopling pada sisi unit daya. Bergantung pada tanda yang ditentukan dalam toleransi - keluarkan atau tambahkan ukuran toleransi dari ketebalan cincin. Misalnya, ketebalan nominal mesin cuci adalah 2,0 mm. Toleransi adalah +0,2 mm. Kemudian ukuran akhir mesin cuci akan menjadi 2,2 mm.

Instalasi

Instalasi diawali dengan ring tertipis. Hal ini diletakkan pada bantalan tekanan kecil dari kopling kedua. Tindakan pemilihan cincin diulang disini. Ketepatan pemasangan diperiksa oleh kaliber khusus. Proses akhir memilih cincin harus sesuai dengan toleransi. Tapi sekarang perhatikan parameter kedua. Poros dilumasi dengan minyak. Perlu diperhatikan untuk tidak melumasi cakram. Jika tidak, kopling akan terus-menerus tergelincir. Torsi dalam situasi ini tidak ditransmisikan seluruhnya atau tersentak. Kemudian ukur jarak antara tepi atas ring bantalan dan permukaan poros yang halus. Jarak ini seharusnya tidak lebih dari 8 mm. Kemudian tekan poros. Proses crimping bisa dihentikan saat lock ring terlihat di salah satu lubang bushing. Pada akhirnya, stopper dipasang dengan bagian sempit ke atas.

Kebutuhan akan adaptasi

Ini semua tentang bagian mekanisnya. Tapi untuk DSG-7, kopling pengganti bukan hanya kerja fisik. Butuh waktu untuk menyesuaikan mekanisme baru. Proses ini bisa dilakukan di rumah dengan menggunakan software khusus dan kabel diagnostik. Dan baru setelah itu mulai beroperasi penuh.

Jadi, kami menemukan bagaimana DSG-7 mengganti kopling dengan tangan kita sendiri.