VAZ-2114, sensor camshaft: perangkat, prinsip operasi dan kemungkinan malfungsi

Di dalam mobil VAZ-2114 sensor camshaft memainkan peran penting. Untuk injeksi dan pengapian yang tepat, ada banyak perangkat yang terhubung melalui unit kontrol elektronik. Semakin banyak sensor pada sistem mesin, semakin baik hasilnya, konsumsi bensin dan daya yang lebih tinggi akan berkurang. Untuk pertama kalinya pada model VAZ-2114 sensor camshaft dipasang pada tahun 2007. Sebelum ini kita lakukan tanpanya. Tapi apa keuntungan menggunakannya? Pertanyaan ini harus dipelajari secara lebih rinci.

Apa itu sensor camshaft?

Sensor posisi camshaft, yang dimiliki VAZ-2114, adalah alat yang memantau kondisi katup (terbuka atau tertutup). Hal ini juga disebut sensor fasa. Penunjukan ini juga benar. Karena itu, bisa juga dipakai. Perangkat dipasang sebagai motor delapan katup (dengan satu camshaft) dan 16-valve (dengan dua camshaft). Karyanya didasarkan pada efek Hall - dengan cara yang sama seperti pada distributor pengapian kontak non-kontak . Hanya fungsi lain yang memiliki sensor camshaft (VAZ-2114). Gejala masalah akan dibahas di bawah ini.

Ada gigi di camshaft. Jarak antara keduanya sama. Tapi di satu tempat dua gigi tidak cukup. Dan saat ini saat ini di depan sensor fasa, piston di silinder pertama terletak baik di bagian bawah atau di bagian atas, dead center. Dan pada saat ini, sinyal dikirim ke unit kontrol elektronik, yang berisi algoritma tertentu. Karena ini, mikrokontroler memahami bahwa piston silinder pertama berada pada salah satu posisi ekstrem.

Baca sinyal

Sinyal adalah pulsa arus yang dipahami oleh unit kontrol. Namun, ECU menangkap dua negara: apakah itu ada atau tidak. Ini untuk pengembangan pulsa pada camshaft sensor VAZ-2114 dan terpasang. Mikrokontroler memproses pulsa dan membandingkannya dengan semua data yang diperoleh dari perangkat sejenis lainnya. Lalu ada semacam konstruksi grafis tiga dimensi, yang dilapiskan pada kartu bahan bakar. Dalam kasus ketidakcocokan, penyesuaian dilakukan untuk berbagai parameter pengapian atau injeksi.

Tentu saja, grafik hanya dibangun di dalam controller, dan Anda dapat memvisualisasikannya hanya jika Anda menghubungkan unit kontrol ke peralatan diagnostik. Koreksi terjadi terus menerus, sedangkan mesin sedang berjalan. Perlu dicatat bahwa motor karburator tidak dilengkapi dengan perangkat semacam itu. Untuk mobil pertama VAZ-2114 sensor camshaft tidak terpasang, begitu pula pada pendahulunya - VAZ-2109.

Bagaimana menentukan rincian DF?

Tapi bagaimana Anda mengerti bahwa sensor camshaft telah gagal? Kesalahan yang dihadapi VAZ-2114, terkait dengan pembaca, memiliki gejala yang sangat mirip. Ketika mesin tidak stabil, mesin itu mulai "troyte", dan komputer onboard menunjukkan konsumsi bensin yang meningkat. Gejala ini melekat pada banyak kerusakan. Berbicara secara khusus tentang sensor fasa, Anda harus menerima kode kesalahan: 0340 atau 0343. Angka-angka menunjukkan bahwa sensor posisi camshaft rusak atau ada yang terbuka di sirkuitnya.

Unit kontrol mesin tidak menerima sinyal dari DF. Karena itu, waktu pengapian tidak disesuaikan . Skema mesin berubah. Unit kontrol mulai mengerjakan sebuah alternatif, "darurat" kartu bahan bakar. Ini tidak termasuk sinyal satu atau sensor lain. Demikian pula, unit kontrol elektronik juga berperilaku ketika probe lambda (sensor oksigen) gagal .

Inspeksi visual

Sebagai aturan, dalam banyak kasus, inspeksi visual mobil VAZ-2114 sudah cukup. Sensor camshaft bahkan bisa diperiksa. Banyak pengemudi yang tidak terlihat di balik kap mesin, sehingga sering melepaskan kabel, menghancurkan bodi perangkat, dll. Sebelum memulai perbaikan, pastikan kegagalannya fatal dan hanya penggantian yang diperlukan. Pekerjaan ini berlangsung dalam beberapa tahap:

1. Pertama-tama, periksa sensor fasa. Carilah kerusakan mekanis di atasnya. Jika ada celah, keripik, segera ganti perangkat.
2. Periksa kontak yang membuat koneksi. Jika ada karat atau uap air pada mereka, lepaskan. Periksa operasi Seringkali penyebab buruknya kinerja adalah kurangnya kontak atau kelembaban pada sumbat. Hal yang sama berlaku untuk oksidasi.
3. Periksa kabel untuk istirahat dan celana pendek.

Penggantian: momen umum

Sayangnya, pemeriksaan visual tidak bisa memberikan jawaban yang pasti atas pertanyaan mengapa sensor fasa tidak bekerja. Untuk alasan ini, perlu membongkar mesin agar bisa sampai ke perangkat dan melakukan diagnostik (dan penggantiannya). Semua jenis motor memiliki kesamaan. Tapi bagaimana cara mengecek sensor camshaft (VAZ-2114)? Inilah yang perlu Anda lakukan:

• Lepaskan terminal negatif dari baterai. Ini akan memastikan keamanan selama bekerja.
• Siapkan alat: kunci, obeng, kepala dan ratchet.

Itu saja, Anda bisa mulai memperbaiki.

Penggantian dengan motor 8-katup

Prosedurnya seperti ini:

1. Temukan lokasi perangkat: di bagian atas motor, di sebelah kanan saringan udara.
2. Sensor camshaft dipasang dengan satu baut. Lepaskan dengan kunci 10.
3. Ekstrak DF.
4. Di lubang di bawah sensor, tempelkan kain bersih untuk mencegah debu dan kotoran masuk.
5. Lakukan pemeriksaan visual terhadap perangkat.
6. Jika ada banyak kotoran di permukaan sensor, lepaskan. Cobalah untuk mengujinya di tempat kerja dengan mengaturnya di tempat. Jika tidak membantu, Anda perlu mengganti sensornya.
7. Sekalipun pemasangan perangkat baru tidak bekerja, dan kesalahannya tetap terjadi, alasannya terletak pada kenyataan bahwa roda gigi bergeser pada camshaft. Dan kita membutuhkan bagian serupa yang baru, dan bukan sensor camshaft (VAZ-2114). Omong-omong, harganya sekitar 300 rubel.
8. Jika kesalahan terjadi setelah penggantian (break) timing belt, maka kemungkinan besar, saat instalasi, ia dipindahkan ke beberapa gigi. Bongkar kotak waktu dan periksa labelnya.

Sensor fasa pada motor 16-katup

Seluruh prosedur serupa pada umumnya, namun ada juga perbedaan:

• Terletak di sensor fase VAZ-2114 mobil di bawah duktus, di dekat camshaft pertama.
• Lepaskan kisi radiator.
• Lepaskan kedua baut pengikat DF menggunakan kepala 10 mm dan bagian ekstensi.
• Pastikan kontaknya bersih dan tidak rusak.
• Jika ada cacat, instal perangkat baru.
• Jangan gunakan sealant atau gasket. Situs instalasi lingkungan yang sangat agresif. Ada terus terjadi perubahan suhu.

Pada perbaikan ini selesai. Setelah memasang sensor baru, mesin mulai bekerja dalam mode ideal, konsumsi bensin kembali ke tingkat sebelumnya, peledakan dan "trochanie" hilang. Perlu diperhatikan fakta bahwa motor delapan katup sedikit lebih mudah diganti - tidak perlu membongkar kisi-kisi. Setelah menyelesaikan perbaikan, pastikan untuk memeriksa pengoperasian mesin dengan bantuan scanner diagnostik.