Prinsip operasi dari thermostat di dalam mobil: skema, perangkat dan rekomendasi

Setiap hari kita dihadapkan dengan kebutuhan untuk menyesuaikan suhu air. Untuk tujuan tersebut, menemukan mixer dengan thermostat. Prinsip operasi itu sangat sederhana. Tapi hari ini kita akan berbicara tentang bagaimana termostat adalah di dalam mobil. Ini adalah detail yang sangat penting yang mendukung rentang suhu normal pendingin. Sebagai akhir tidak selalu menggunakan air. Sekarang fungsi ini dilakukan lebih antibeku teknologi atau antibeku.

perangkat mekanisme

Ini adalah bagian yang sangat kecil yang cocok di telapak tangan. Ini terdiri dari perumahan, tongkat, input, output dan pipa ruang karet. Kerja media yang digunakan lilin eksipien. Ya, ya - itu didasarkan pada prinsip lilin termostat VAZ dan banyak kendaraan lain. Antara lain, desain juga memiliki musim semi kembali, cincin penyegel, piring katup dan anggota panduan. Skema mekanisme ini dapat Anda lihat dalam foto di atas.

fungsi

Thermostat (mempertimbangkan prinsip kerja, dll) yang digunakan untuk mengatur suhu pendingin dalam sistem. Ia melakukan beberapa tugas:

• Mempertahankan operasi termal yang tepat dari motor.
• Mempercepat pemanasan dari unit daya.

Prinsip operasi dari termostat

Seperti yang kita sebelumnya telah mengatakan, itu didasarkan pada fuser - lilin filler. Dialah yang mengarahkan gerakan katup. Dalam elemen perangkat tanpa elektronik - semuanya dikontrol secara mekanis. Jadi, apa prinsip thermostat? Ketika mesin dimulai, unsur katup dalam keadaan tertutup. Dengan demikian, pompa beredar cair hanya dalam lingkaran kecil, melewati radiator utama. Ini menyediakan cepat mesin hangat. Setelah suhu telah mencapai tanda yang telah ditentukan (yang mungkin 70-85 derajat, tergantung pada model dan jenis mobil), substansi mulai mencair. Di bawah aksi pegas katup terbuka. Akibatnya, pendingin cairan mulai pergi ke radiator dan yang menyediakan cairan pendingin.

Setelah mobil berhenti bekerja, suhu anti-freeze mulai drop. Saat mencapai titik tertentu (di bawah 70 derajat), katup menutup. Dengan demikian sistem akan disiapkan untuk "dingin" mulai di mana mesin untuk memastikan pemanasan cepat.

Perlu disebutkan bahwa membuka dan menutup katup segera. Prinsip operasi dari termostat di mobil Anda sudah diatur sehingga elemen dapat dibuka hanya setengahnya. Biasanya itu adalah di kisaran 70-80 derajat. Sepenuhnya terbuka hanya pada suhu di atas 95 derajat. Demikian juga katup dan menutup dengan lancar.

kesalahan

Perhatikan bahwa mekanisme ini sangat handal dan kesalahan terkait dengan termostat, sangat jarang. Masalah pertama - itu adalah terus katup terbuka. Dalam hal demikian, cairan akan melewati utama radiator konstan, bahkan selama mulai dingin. Masalahnya adalah penuh dengan pemanasan jangka panjang dari mobil, terutama di musim dingin.

Kedua masalah - penutupan permanen termostat. Tidak seperti yang pertama, kesalahan ini jelas terlihat baik di musim dingin dan di musim panas. Tanda-tanda gagal - pemanasan terlalu cepat dari motor dan overheating. Panah tidak disimpan di zona hijau dan mulai cepat meninggalkan skala merah per 110 derajat. Overheating - fenomena yang sangat berbahaya bagi mesin. Oleh karena itu, jika mobil sudah mulai mendidih, mematikan mesin dan diderek pindah ke tempat perbaikan (atau dengan jeda panjang akan dikirim secara independen untuk mengendalikan sensor pada panel instrumen dengan panah). Masalah berikutnya - pembukaan terlalu dini. Fenomena ini juga sama dengan kesalahan dan terjadi paling sering karena perkawinan. Motor tidak hanya panjang hangat sampai suhu operasi, tetapi tidak mencapai nya mode "hijau". Misalnya, panah pada tidak tumbuh di atas 70 derajat panel. Sebuah perjalanan yang konstan pada motor dingin dapat menyebabkan konsumsi bahan bakar meningkat.

Alasan kegagalan, metode solusi

Dalam 99 persen dari penyebab masalah terdiri dalam fuser. Dalam kasus pertama, lilin kedua bisa mencuci karena kerusakan dan depressurization chamber (baik itu layu waktunya). Dalam produsen ketiga hanya tidak melaporkan termokopel secara penuh atau set semi berkualitas rendah. Tapi dalam hal apapun, satu-satunya cara untuk memecahkan masalah - itu adalah pembelian dan pemasangan termostat baru. Elemen tidak dibuka dan berubah sepenuhnya. Dan biaya tidak terlalu tinggi untuk mengambil langkah-langkah perbaikan.

Rekomendasi untuk digunakan

Pada mobil domestik sering memiliki kesulitan menjaga suhu operasi mesin. Selain itu dapat terjadi bahkan pada termostat yang tepat. Untuk mengatasi masalah ini, para ahli merekomendasikan menggunakan termostat yang berbeda musiman. Misalnya, di musim dingin untuk pergi ke item 85 derajat, dan di musim panas - di 75. Jadi mesin akan menghangatkan lebih cepat di musim dingin dan mendidih di musim panas. Juga, Anda tidak akan mengalami masalah dengan kompor dingin. Jika Anda memiliki 5 lubang thermostat sampel tua (karburator ini VAZ, termasuk "Nine"), harus diganti dengan, 6-lubang yang lebih kuat. Biaya mekanisme tersebut adalah 800 rubel. Seperti ditunjukkan, dengan cepat menghangat mesin di 20 derajat dingin, kompor karya besar.

Bagaimana memeriksa?

Karena prinsip termostat ( "Kalina" khususnya) adalah sama, manual ini cocok untuk semua kendaraan. Periksa elemen dapat di tempat, tanpa harus menghapusnya. Untuk mobil ini menghangat suhu operasi, probe dan menulikan nozel di bagian atas dan bawah dari radiator. Hati-hati - mereka mungkin panas (memakai sarung tangan). Jika jarum sudah mencapai 80-90 derajat, dan salah satu pipa (atau keduanya) dingin, kemudian terjepit anggota dan tidak beroperasi. Secara lebih rinci untuk menentukan servis elemen dapat di penghapusan. Untuk ini ia ditempatkan dalam wadah air dan dibawa ke kondisi mendidih. Prinsip operasi dari thermostat didasarkan pada mencair lilin, sehingga membuka katup. Hal ini dapat dilihat secara visual dengan menempatkan bagian dalam air mendidih.

Jadi, kami menemukan prinsip pengoperasian termostat, dan masalah utamanya.