Ra-32 (helikopter). Karakteristik dan foto

Nasib helikopter di Uni Soviet ini menarik karena, meskipun awal yang terlambat beberapa produksi, sukses, desainer Soviet telah membuat besar. Dua biro desain, Mil dan Kamov, menunjukkan kepada dunia kemungkinan teknologi penerbangan Soviet. Sebuah contoh dari keberhasilan insinyur Soviet dapat berfungsi sebagai helikopter Ka-32, dalam banyak hal dari waktu ke depan.

Kamov dan gayanya

Atas dasar pabrik pesawat eksperimental, yang tidak ada yang mengatakan belum tahu jumlah 290, dibuat pada tahun 1948, KB, dengan terlalu malovyrazitelnoe disebut «№ 5" . Tidak ada yang mengejutkan di semua indeks ini tidak di tahun-tahun Stalin dan perusahaan kurang penting dapat diklasifikasikan, dan kemudian, ternyata banyak kemudian, dibangun gyroplanes, hampir lupa saat pesawat. pasukan sekutu selama baru-baru otgremevshego World've digunakan pesawat rotor, helikopter, tidak sangat luas, tapi cukup untuk IV Stalin memahami prospek tipe baru peralatan terbang. Aviation "bapak bangsa" dicintai, itu di bawah kendali waspada nya. Memimpin Biro menginstruksikan NI Kamov pada tahun 1940 yang berhasil merancang dan membangun A-7, otogiro tersebut.

Dari awal, KB telah membentuk gaya sendiri, di mana helikopter Kamov mudah dikenali hari ini. Fitur utama mereka dapat mengasumsikan desain koaksial di mana dua rotor diputar malah saling kompensasi torsi. Kemudi baling-baling dalam hal ini tidak diperlukan.

jiwa laut

Tidak setiap helikopter mampu melakukan tugas-tugas di laut. Tentu saja, kita tidak berbicara tentang terbang di sepanjang garis pantai dengan mendasarkan pada lantai dasar, dan bahwa mesin dilayani dalam kondisi kapal, ia berdiri di atas platform terbuka (belakang) dan menjabat persyaratan saat ini untuk eksplorasi dan peringatan Komando Angkatan Laut. peraturan teknis dalam hal ini adalah serius rumit, semprotan air garam dan eksposur atmosfer yang parah dapat mempengaruhi pengoperasian mekanisme, komponen dan rakitan. Soviet doktrin militer dari akhir tahun empat puluhan dalam hal kemungkinan operasi kelautan sedang dalam pengembangan, sehingga biro Kamov sejak awal, bekerja dalam dua arah. Pertama, mesin yang dikembangkan di sini harus sesuai untuk digunakan pada kapal induk. Kedua, tujuan mereka, karena ketidakpastian niat masa depan, luas diharapkan, yang multiguna. Persyaratan ini konsisten dengan Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 dan terutama Ka-32 - helikopter, pelaut, pemadam kebakaran, pembangun, installer, dan banyak pekerja perdamaian lainnya yang paling cocok, bekerja dalam kondisi yang paling sulit, termasuk di iklim lembab, dari lintang kutub ke daerah tropis.

Sampai melawan kapal selam berdamai mobil?

Seperti yang sering terjadi dengan kami, mobil ini awalnya dibuat sebagai tempur. Keuntungan dari pendekatan ini terletak pada kenyataan bahwa pekerjaan pembangunan mahal utama dilakukan dengan mengorbankan anggaran pertahanan, dan ia besar di Uni Soviet. Untuk konversi dari pesawat selesai, tentu saja, Anda perlu membuat beberapa perubahan dalam proyek, tetapi biaya tidak begitu besar untuk membuat seluruh mesin. Model dasar adalah kapal anti-kapal selam Ka-27, R & D dimulai pada tahun 1969, hasilnya mereka adalah Ka-32 helikopter benar-benar sebuah sipil dan damai. Mesin kuat dan skema yang sukses memungkinkan untuk beradaptasi dengan berbagai kebutuhan yang mendesak dari ekonomi nasional. Dalam hal fleksibilitas, keandalan dan kemampuan teknis dari rekan-rekan global, dia tidak.

alat

model tradisional untuk dual rotor Kamov skema coaxial juga cocok untuk Ka-32. helikopter mudah untuk mengelola, mesin turbin gas (dua dari mereka) pada 2200 tenaga kuda yang diwarisi dari "pertempuran terakhir", serta pisau sistem engsel pemasangan, yang memungkinkan mereka untuk melipat untuk mengurangi berlayar dalam kasus badai dan mengurangi volume yang ditempati. Tiga pintu menyediakan cepat pinjaman kru kursi dan kemudahan bongkar muat mereka. chassis ini terdiri dari empat mendukung, yang dapat diikat silinder khusus mengambil air jika perlu. Sex Ka-32 memiliki perangkat mooring untuk mengamankan berat kargo hingga empat ton dalam kompartemen kargo. Secara umum, karena banyak mesin Biro Desain Kamov, skema memungkinkan Anda untuk menggunakan semua ruang yang berguna di belakang kokpit hingga bagian ekor dan di bawah pembangkit listrik.

Apa yang bisa Ka-32?

Untuk pakar penerbangan datang sebagai kejutan peluang yang memiliki kecil Ka-32. Fitur yang mengesankan, ketika panjang badan pesawat lebih dari 12 meter, cocok dengan mudah memuat berat melebihi 3,7 ton. Bila menggunakan opsi ini suspensi luar dapat ditingkatkan sampai 5 ton. Mesin ini menimbulkan hampir sama seperti perilaku itu sendiri dengan kecepatan vertikal 15 m / s. Hal ini dapat mengirimkan barang ke tujuan manapun dalam radius 900 km. kapasitas penumpang - 16 orang. Kecepatan seseorang mungkin tampak kecil, "hanya sesuatu" 230 jelajah dan 260 km / jam maksimum, tapi setelah semua, menciptakan unit tidak untuk balap, dan bahkan versi melawan kapal selam militer asli dari Ka-27 dirancang untuk mendeteksi kapal selam, yang membutuhkan kesengajaan tertentu . Tapi di 6000 meter dari langit-langit menyediakan keamanan, bahkan dalam hal masalah cuaca yang serius.

versi

Mesin tersebut sangat sukses yang telah diterapkan di banyak sektor ekonomi nasional dari Uni Soviet maupun di luar negeri. Ka-32 tugas dapat memecahkan berbagai. Awalnya, helikopter mulai membangun dalam dua versi dasar, transportasi (Ka-32T) dan dirancang untuk digunakan pada kapal dari armada penangkapan ikan dan kutub (Ka-32S). Modifikasi transportasi bisa dengan mudah dikonversi menjadi terbang "ambulans" untuk itu dalam kabin diberikan kesempatan untuk menginstal sepuluh kursi atau empat tandu untuk cedera, dan menerima versi ambulans penuh.

Ka-32S dirancang untuk es pengintaian dan layanan kafilah, yang dipimpin oleh kapal pemecah es di lintang kutub, itu dipasang pada peralatan khusus untuk foto udara dan navigasi.

Lain dirancang "bangau terbang" yang didasarkan pada Ka-32. MOE tertarik pada kemampuan mesin untuk mengangkat winch pada berbagai mata pelajaran, dan melakukannya dengan sangat lembut. kabel winch, dilengkapi dengan peredam khusus, menyediakan sikap peduli untuk segala sesuatu yang disampaikan ke sisi mesin, dan fakta ini dapat dan orang-orang.

Ka-32, versi pemadam kebakaran

Ton payload mungkin cair. Kebutuhan mesin yang dapat memadamkan kebakaran di negara kita besar, terutama mengingat kecenderungan meningkat ke arah gedung bertingkat. Selain air putih dalam tangki khusus, tergantung bukannya kargo atau kabin penumpang, Anda dapat meng-upload cairan berbusa khusus yang dirancang untuk menciptakan hambatan api. Selain itu, mesin memiliki kemungkinan untuk mengevakuasi orang dalam penangkaran berapi-api.

Ka-32 untuk ekspor

Desain sukses dari mesin didukung oleh keberhasilan yang menikmati di pameran udara global, yang dipamerkan dan menunjukkan helikopter Ka-32. Foto pesawat rotor dengan Korea Selatan, Kanada, tanda deteksi Sensor Malaysia atau Swiss tidak mengejutkan siapa pun. Sebuah fitur khusus dari pola ini sekolah gedung pesawat Soviet dan Rusia secara tradisional keandalan, kemudahan operasi dan kemudahan pelatihan pilot asing.

Modifikasi dan modernisasi potensi dari mobil yang tinggi, adalah mungkin untuk menginstal avionik yang paling modern karena menjadi tersedia, memberikan kehidupan Ka-32 panjang surga.