Samara Metro. Sejarah pembangunan

Adalah enam puluhan bergolak. Negara ini cepat dibangun kembali dan optimis tentang masa depan. Dalam Kuibyshev (sekarang nama - Samara) transportasi menyeduh masalah - kota yang berkembang, dan dengan itu penduduk, jumlah kendaraan. Ide untuk membangun bawah tanah telah menyeduh untuk waktu yang lama. Fasilitas ini berganti nama Samara Metro pertama di April 1991.

disain

Walikota kota 1964-1982 Alexey Rosovsky adalah orang yang sangat jauh ke depan dan menyadari bahwa tanpa perubahan mendasar dalam tiga dekade, kota yang berdiri di salah satu kemacetan lalu lintas besar. Hal itu perlu untuk segera meredakan jalan raya dan mengirim penumpang ke tanah. Kelompok inisiatif dari komite eksekutif kota, yang dipimpin oleh walikota mengajukan alasan untuk pembangunan kereta bawah tanah pada tahun 1968.

Sayangnya, proses itu akan perlahan-lahan, dan implementasi nyata dari proyek teknis dimulai hanya setelah sepuluh tahun.

Khusus untuk pembangunan sebuah fasilitas yang sangat besar, sebagai Metro Samara, di pabrik struktur beton bertulang dibangun, perusahaan utilitas, yang diperlukan untuk menyelesaikan proyek tersebut, dilakukan transfer struktur teknik - pipa, komunikasi dan lain-lain.

konstruksi

pekerjaan konstruksi megah Samara Metro diluncurkan dengan stasiun "Kirov" dalam jauh 1980,

Pada tahun 1981 ia mulai bekerja trehsottonny nya tunneling perisai. Terjadi batu dolomit tidak diizinkan untuk memasukkan parameter kecepatan tinggi yang ditetapkan awalnya. Air tanah dan perbedaan tingkat serius hanya memperumit pekerjaan. Tapi stasiun kereta bawah tanah Samara akhirnya berhasil menggabungkan upaya heroik dari drifter dan surveyor Maret 1982

1983 - awal pembangunan stasiun "Kemenangan". Samara Metro, yang skema ditunjukkan dalam sebuah artikel pada tahun 1984 telah dilengkapi dengan stasiun baru pada tahap pembuatan - "Gagarin" dan "Sport", perisai tunneling baru dan unik bekerja di arah "Soviet" stasiun.

1986 - awal pembangunan stasiun "Penyelesaian Pemuda".

Semua dalam semua, pembukaan empat stasiun sudah siap. Sebelum tahun 1993, itu dimasukkan ke dalam operasi tiga.

Hanya stasiun "Moskow" dibuka pada tahun 2002. Dan pada tahun 2007 - "Rusia". Dan pada tahun 2015 - "Alabinskaya".

mendapatkan lalu lintas

Pada bulan Mei tahun 1987, sekelompok driver kereta listrik pinggiran kota dikirim untuk belajar di Kharkov, Kiev dan Minsk.

Diadili November beban listrik pada jaringan diberikan.

Keenam dari kereta pertama melakukan perjalanan melalui stasiun ini masih kosong.

Terlepas dari kenyataan bahwa proyek selesai tidak sampai akhir hari sebelum pembukaan resmi Komisi Negara mengambil sebuah objek. Hal itu perlu untuk berada di waktu untuk ulang tahun Revolusi Oktober.

Kereta pertama untuk mengangkut penumpang menuju dari electrodepot "Kirov" 26 Desember 1987. Samara Metro adalah kedua belas di Uni Soviet.

Layanan berikut pada tahun 1988 tipe baru transportasi yang digunakan hampir tiga belas juta orang.

Metro telah menjadi begitu populer bahwa agen perjalanan lokal telah berhasil masuk ke daftar tempat yang wajib dikunjungi.

lok dan kereta api

Mobil-mobil pertama yang diproduksi di pabrik "Metrovagonmash" (81-717 seri, yang dikembangkan pada tahun 1976).

Pada tahun 1990 rolling stock terdiri dari 32 unit. Pada saat ini - hampir 50.

stasiun

Setiap stasiun bawah tanah Soviet memiliki fitur khas. Saya tidak terkecuali dan metro Samara.

- Stasiun "Kirov" lengkungan.

- "Bezymyanka" - sebuah penghargaan untuk perusahaan kota itu diproduksi pesawat dan barang-barang lainnya untuk depan, seperti yang ditunjukkan pada ornamen.

- "Kemenangan" - gambar kembang api.

- "Olahraga" - unsur-unsur olahraga.

- "Gagarin" - tema ruang.

fakta menarik

• Selama pembangunan terowongan pada objek atas mereka tidak berhenti berlalunya kereta.
• Samara Metro terkenal untuk kereta pendek - empat mobil. Di kereta bawah tanah ibukota biasanya enam.
• kecepatan - hingga tujuh puluh kilometer per jam.
• Interval - 4-7 menit.
• Diameter terowongan - lima setengah meter. Hampir satu setengah kali lebih dari fasilitas serupa di London Underground. Dimensi ini memungkinkan untuk menggunakan mobil yang lebih luas.
• Semua stasiun memiliki kemungkinan menerima sinyal seluler.
• lencana awal terbuat dari logam. Tapi pada tahun 1992, digantikan oleh plastik.

prospek

Untuk saat ini, Samara Metro memiliki sepuluh stasiun di cabang yang sama hampir tiga belas kilometer.

Sekitar tahun 2018 direncanakan untuk membuka baris kedua. Ini akan terdiri dari enam stasiun. Direncanakan pembangunan cabang ketiga.

Fakta-fakta ini memberikan pengembangan kepercayaan diri dalam beberapa dekade mendatang. Dalam waktu dekat mayoritas penumpang akan dapat bergerak di sekitar kota bawah tanah, yang akan sangat meringankan bagian darat dari Samara. Serta mengurangi emisi dan polusi.