Sepeda Cyclocross: deskripsi dan keuntungan

Apakah Anda tahu apa itu sepeda cyclocross? Ini adalah model jalan raya, yang disesuaikan untuk balap di tanah dan kotoran, tapi dengan patch kaki. Velocross di Rusia tidak sepopuler di luar negeri. Namun, jika Anda suka mengendarai kendaraan seperti itu, maka Anda harus mempelajari sepeda cyclocross lebih dekat. Seringkali bingung dengan jalan raya biasa karena siluet ramping, garpu kaku, kehadiran roda 622 milimeter. Tapi jika Anda melihat dari dekat, perbedaannya masih terlihat. Bingkai pada sepeda cyclocross dirancang untuk ban yang lebih tebal (dalam hal ini sampai 45 mm, sedangkan untuk kendaraan pembangunan jalan 28 mm). Di mata juga terburu-buru juga "kejahatan" karet off-road, satu set pena rem tambahan, pengikat sayap penuh dan batang di garpu dan bingkai. Dan yang terpenting, sepeda cyclocross memiliki rem lain - cakram.

Angkutan dan geometri kerangka ini bagus untuk kecepatan rendah, karena membawanya di bahu. Sepeda silang dengan kecepatan rendah lebih baik daripada jalan raya "berpendalian". Dan bagaimana dengan transmisi? Dalam sepeda cyclocross itu adalah jalan raya (yaitu kecepatan 2x9 atau 2x10). Tapi ada juga model dengan sistem khusus bintang berdiameter lebih kecil. Ternyata sepeda cyclocross sangat mirip dengan apa yang disebut jalan raya, tapi akan naik lebih baik di tanah, dan untuk perjalanan sehari-hari lebih mudah dan serbaguna.

Sepeda sepeda Cyclocross adalah campuran kelas. Mereka ada di antara hibrida dan jalan raya, jika kita membicarakan kemungkinannya. Saat berkendara di aspal, mereka akan secepat mobil balap. Tapi pada saat yang sama mereka tidak benar-benar menyimpan sebelum kotoran dan kotoran, berkat ban berat dan ban yang rendah. Tidak ada yang akan mengejar siklocrosser di lumpur dengan potongan kaki. Ini benar-benar elemennya.

Apakah sepeda motor cyclocross memiliki kekurangan? Ulasan berpendapat bahwa kenyamanan adalah kelemahan mereka. Oleh geyderam untuk mengendarainya cukup keras. Tapi di jalan raya, berkat kemudi-ram, benar-benar mendapatkan peningkatan kecepatan yang solid. Karena pendaratan rendah, angin kencang kuat tidak akan terasa. Tapi ada minus di sini juga. Penempatan rendah mengarah pada visibilitas yang buruk, dan beban di tangan tinggi. Selain itu, kemungkinan sepeda di salju dan pasir terbatas. Semua kekurangan ini dapat dikaitkan dengan model jalan raya dengan aman. Anda hanya perlu ingat bahwa jika Anda menang dalam satu, Anda akan kalah dalam hal yang lain. Mau tak mau

Jika Anda memiliki sepeda cyclocross dan Anda penting bagi kesempatan gunungnya, tidak masalah. Ganti saja gear ratio transmisi yang lebih ketat. Jika Anda memiliki sistem ganda, ganti sakelar belakang dan kaset dengan "gunung". Rantai akan membutuhkan yang lama. Jadi cyclo-crocker Anda akan menjadi hampir sama dalam hal kemungkinan, begitu pula model gunung.

Sedangkan untuk bidang aplikasi, cyclo-crocker cocok untuk wisata aspal di negara-negara beradab, berkendara cepat di jalan kami dengan luka di tanah, untuk berkendara di sepanjang jalan dengan area kaki dan lumpur, di sepanjang dasar datar dan taman. Tapi ada area aplikasi yang model motor seperti itu sama sekali tidak pantas. Ini naik di atas pasir, salju, kota, paving, geyderam, santai dan santai.

Model paling sederhana dari motor ini harganya sekitar 30 ribu rubel. Contohnya adalah sepeda Merida Cyclo Cross 3.