"Shell" (pengangkut personel lapis baja): karakteristik teknis (foto)

Gagasan untuk mempersenjatai dan kemudian memesan mobil untuk partisipasi dalam permusuhan lahir beberapa saat setelah penciptaannya. Kembali pada tahun 1897 di penemu Rusia, Dvinitsky membuktikan kemungkinan memasang senapan kaliber cepat menembak di mesin. Terlepas dari kenyataan bahwa kemudian dikonfirmasi oleh tes yang berhasil, komisi dari Komite Artileri tidak merekomendasikan disain bahkan prototipe kendaraan tempur baru. Bagaimana dan kapan kendaraan lapis baja pertama muncul? Apa model awal mobil dan seperti apa penampilan mereka hari ini? Tentang ini nanti di artikelnya.

Fakta sejarah

Kendaraan lapis baja pertama yang layak diperjuangkan adalah "mobil motor militer". Hal itu ditunjukkan di London, pada tahun 1902, pada tanggal 4 April, seorang insinyur dari Inggris Simms. Proyek ini dikembangkan pada musim panas 1898. Mobil itu dilindungi oleh kotak lapis baja enam mil dari tipe terbuka, tiga senapan mesin ditutup dengan perisai. Kekuatan mesin empat silinder, bertenaga bahan bakar berat, mencapai 16 liter. Dengan Namun, Departemen Perang Inggris hanya berpandangan pendek seperti orang Rusia, menolak gagasan Simms. Tapi di tahun yang sama, 1989, sebuah perusahaan Prancis membangun sebuah partai truk bersenjata semi-lapis.

Pelaut personil lapis baja pertama Rusia

Pembangunan mesin-mesin Dunia Pertama ini dipimpin oleh Dobrzhansky. Mereka dirancang di pabrik Rusia-Baltik. Daya dukung mesin mencapai dua ton. Si kolonel terbiasa dengan proses pembuatan truk lapis baja di pabrik Prancis "Creusot". Apalagi, Dobrzhansky bahkan ikut serta dalam desain mereka. Di Rusia, pemesanan senjata dan mobil dilakukan pada waktu itu di dekat St. Petersburg, di Kolpino, di pabrik Izhora. Karena kenyataan bahwa bagian depan membutuhkan mesin yang dilindungi, sasis truk serial hanya dilapisi dengan lembaran baja gulungan kromium-nikel yang tidak menembus dengan peluru runcing dari jarak dua ratus langkah. Perlindungan terhadap tubuh menempel pada paku keling. Saat membangun itu perlu untuk meninggalkan menara yang berputar. Sebagai senjata, tiga senapan mesin dari sistem "Maxim" digunakan. Mereka dipasang di embrasures dari lembaran depan dan samping.

Mobil Tujuan Khusus

Sanitary transport armored personnel carriers (APCs) dirancang di pabrik Izhora pada tahun 1939. Ini dirancang untuk mengangkut tentara, terluka dan berbagai kargo. Dalam produksi batch dan tidak sampai. Itu dibuat atas dasar truk GAZ-AA dengan bodi "kotak", dilas dari pelat baja enam milimeter. Untuk pendaratan awak kapal, yang terdiri dari serangan dan dua orang, ada dua pintu di sepanjang sisi lambung kapal, dan satu di dinding belakang. Bobot total mobil itu 5,24 ton. Tenaga mesin mesin itu 40 liter. Dengan, Dan kecepatan gerakan mencapai empat puluh kilometer per jam. Peningkatan patensi diberikan oleh rantai kasar yang dapat dilepas. Saat berkendara di jalan yang bagus, mereka menempelkan roda belakang di sepanjang lambung kapal. Mobil itu dilengkapi dengan sebuah stasiun radio. Kapasitas tangki bahan bakarnya lebih dari seratus liter. Volume ini memberikan cadangan lalu lintas di sepanjang jalan raya untuk menempuh jarak 250 kilometer.

Teknologi pascaperang

Pengalaman dari serangan tahun 1944-1945 menunjukkan bahwa perlu untuk mendukung unit lapis baja dalam bentuk unit tambahan infanteri bermotor. Solusi terbaik adalah penggunaan kendaraan lintas negara, yang memiliki reservasi mudah, yang memberi perlindungan bagi pejuang dari serpihan dan peluru senjata ringan. Perkembangan mobil pertama itu dilakukan di bawah bimbingan Rubtsov - perancang terkemuka saat itu. Perkembangan mobil lapis baja domestik pertama, yang indeksnya "objek 141", dilakukan di KB dari Pabrik Gorky Automobile berdasarkan GAZ-63. Model dua poros dengan semua wheelbase dirancang untuk mengangkut delapan infanteri. Mesin itu ada di atas sebuah kotak terbuka, yang dilas dari lembaran 6-8 milimeter. Dinding belakang dilengkapi dengan pintu pendaratan, karena pintu masuk kru dilengkapi di sisi mobil.

BTR-MDM "Shell"

Mesin ini, yang memiliki indeks "objek 955", dirancang di biro desain pabrik traktor di Volgograd. Bobot dan dimensi mobil memberikan penanganan cepat hambatan air dan transportabilitas udara. "Shell" - pengangkut personel lapis baja yang dirancang untuk menggantikan model "D" di pasukan. Mesinnya dilengkapi dengan senapan mesin 7.62mm. Hal ini terletak di menara pemasangan komandan-penembak. Bagian depan kiri dilengkapi dengan senapan mesin yang sama.

Perumahan

"Shell" - pengangkut personel lapis baja, disarungkan dengan lembar dilas. Di bagian tengah dan depan ada tebing dengan pendaratan dan kru mobil. Cache khusus diatur di atas ulat bulu. Kompartemen transmisi mesin terletak di bagian belakang lambung kapal. Di buritan ada timbunan tim yang turun. Di bagian depan mobil ada kursi pengemudi. Untuk keluar di atap diatur tiga menetas. Mereka berada di atas lokasi montir pengemudi dan mekanik. Di sebelah kiri ada sebuah menara di atas atap. Di bawahnya adalah tempat komandan-penembak. Untuk sistem menara, disediakan sistem catu daya eksternal, serta mekanisme panduan vertikal. Di bagian tengah mobil ada dua sisi kursi di sisi (tiga di setiap sisinya). Di dalamnya ada pendaratan. Selain itu, sepanjang sisi dilengkapi dengan tanda kurung, di mana tandu dipasang dengan yang terluka.

Alat komunikasi dan bimbingan

Pengawasan dilakukan oleh sopir-mekanik. "Shell" - pengangkut personel lapis baja yang dilengkapi dengan tiga instrumen periskop. Alat pengawas pusat bisa diganti dengan alat penglihatan malam hari. Di depan mobil di depan menetas di sebelah kanan ada pemandangan, dimana cahaya dari senapan mesin kursus dipecat. Instalasi menara ini juga dilengkapi dengan sistem penampakan penembak untuk menembak dan memantau medan.

Transmisi dan mesin

"Shell" - personel lapis baja yang dilengkapi dengan pembangkit listrik. Hal ini terletak di bagian belakang mobil (di kompartemen transmisi mesin). Mesin mobil yang berlawanan, dilengkapi dengan sistem pendingin kipas dan turbo-supercharging. Dalam satu blok motor ada mekanisme rotasi dan transmisi. Ini termasuk gearbox dua roda yang dapat diputar dan drive dengan poros baling - baling mesin jet.

Undercarriage

Mesin "Shell-M" dilengkapi dari masing-masing sisi dengan empat pendukung dan lima rol pendukung. Mereka ditutupi dengan sabuk ulat halus dengan engsel karet logam. Rol pendukung dipasang pada pegas pneumatik. BTR "Shell-M" memiliki clearance tiga mode variabel: maksimal, bekerja dan minimum.

Kesimpulan

Ada beberapa modifikasi mobil. Dasar - "BTR-MD" - dirancang berdasarkan mobil tempur model "D". Versi upgrade dirancang berdasarkan kendaraan tempur tempur "BDM-4M". Dua unit peralatan ini ditempatkan pada pembuangan pasukan pendaratan militer pada tahun 2013. Sampai akhir semester pertama tahun ini, 2014, sepuluh BTR "Rakushka-M" harus dipindahkan ke pasukan udara.