Supersonic antarbenua bomber T 4ms ( "produk 200"): Ciri utama

Proyek-proyek yang gagal menjadi kenyataan, tapi termasuk dalam cerita ... Berapa banyak dari mereka, sepatutnya dilupakan dan tidak terlalu banyak. Salah satu proyek tersebut - sebuah antarbenua supersonik bomber-rudal pengembangan desain biro strategis yang dipimpin oleh Sukhoi.

Latar Belakang

Seperti yang sering terjadi, kebutuhan untuk angkatan udara strategis, yang telah muncul di masa lalu, militer mengangkat lagi pada tahun 1967, ketika keputusan untuk mendirikan sebuah berawak pesawat strategis jangka panjang (Advanced Digawangi Strategis Pesawat) dibuat di Amerika Serikat. Dengan proyek AMSA mulai penciptaan terkenal B-1, tinggi ketinggian pembom strategis invasi yang dalam.
Dan pada Januari 1969 atas perintah menteri industri penerbangan mulai kontes antara desain biro VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva dan Sukhoi. Sesuai dengan urutan ini, perusahaan perlu melakukan penelitian pesawat dual-mode strategis, menciptakan sistem propulsi, senjata rudal dan sistem onboard. Hanya penciptaan kompleks radio-elektronik diberikan oleh Departemen industri elektronik. perintahnya datang pada musim semi tahun yang sama.

data awal

Peraturan pemerintah pada akhir musim gugur tahun 1967 diidentifikasi karakteristik pesawat terbang masa depan.

Dia harus memiliki di tempat pertama karakteristik penerbangan yang luar biasa.

Pada ketinggian 1,8 km didirikan kecepatan 3,2-3,5 ribu. Km / h. Ini dipahami bahwa pada waktu itu dan pada kecepatan subsonik dekat bidang tanah harus terbang setidaknya 11-13.000 kilometer, tetapi dalam penerbangan ketinggian tinggi di kisaran penerbangan subsonik harus 16-18.000 km.

Itu diberikan tugas dan komposisi senjata. Itu akan terdiri dari removable dan svobodnopadayuschih dan dikoreksi jenis bom dan tujuan, dan rudal udara, hipersonik empat X-45 "Lightning", dan sampai 24 aerobalisticheskih X-2000. Aku bertanya dan massa total senjata - 45 ton.

Mulai dari pembangunan

OKB Sukhoi P. O. sejak tahun 1961, juga secara kompetitif, terlibat dalam pengembangan supersonik bomber-rudal T-4, untuk massa 100t menerima kedua nama "Tenun". Dia harus mencapai kecepatan 3.000 km / jam, untuk mengatasi penghalang termal, dan karena itu telah secara substansial meningkatkan aerodinamis. Untuk itu dirancang khusus roket "udara-darat", penggerak dan peralatan navigasi. Disetujui hanya tiga puluh rancangan sepertiga dari pesawat baru.

Pada dasarnya, dan mengembangkan baru strategis dual-mode jet T-4ms dengan pelestarian kontinuitas maksimum dengan model asli. Desain baru harus tinggal: pembangkit listrik, sudah menguasai bahan-bahan baru, yang telah menjadi desain khas dan solusi teknologi yang dikembangkan dan lulus tes on-board sistem dan peralatan, dan itu akan menjadi penting dalam proses produksi massal, proses limbah. Bahkan mesin cipher yang diterima oleh analogi dengan "tenun". Its berat lepas landas untuk perhitungan dari desainer mendekati dua ratus ton, dan karena itu dikenal sebagai pesawat T-4ms - "artikel 200".

Solusi baru

Sayangnya, kita tidak bisa menerapkan ide yang indah. Jika Anda menyimpan skema tata letak, ukuran dan berat dari produk-produk baru meningkat tajam, tetapi volume total senjata posting belum gagal.

Oleh karena itu, Sukhoi Biro Desain PO profesional yang fokus pada pengembangan skema layout baru, yang akan menghasilkan volume tertinggi dengan permukaan minimal dimandikan oleh dan memberikan senjata akomodasi yang diperlukan dalam kompartemen kargo. Dalam hal ini, desain harus sebagai ketat untuk pesawat bisa terbang dekat tanah pada kecepatan tinggi.

Selain itu, diputuskan untuk mengecualikan dari propulsi listrik sirkuit pesawat. Dalam hal ini, ada kesempatan untuk membuat versi baru dari mesin lainnya. Pengaturan baru adalah untuk melestarikan kemungkinan perbaikan terus-menerus dari karakteristik penerbangan dan spesifikasi teknis dari produk-produk baru.

Dalam operasi, desainer dan menciptakan konfigurasi aerodinamis, sirkuit terpadu yang dilakukan jenis "terbang sayap" putar kecil konsol daerah (relatif kecil, tentu saja) dalam penerbangan dapat mengubah menyapu.

bomber tata letak

Fundamental layout baru dari pesawat T-4ms, setuju pada akhir musim panas tahun 1970, ia menjabat sebagai dasar untuk pengembangan desain awal.

Model pengaturan ini tertiup di terowongan angin dan telah menunjukkan hasil yang luar biasa dan kecepatan penerbangan subsonik, dan pada kecepatan supersonik.

Karena daerah kecil dari poros lengan dan pembawa kaku tubuh pusat menghilang deformasi elastis dari sayap ketika terbang di tanah.

Dalam hal ini menyapu poros lengan bervariasi berkisar dari 30 ° sampai 72 °.

Keberuntungan yang tak diragukan, tapi tahun depan dikhususkan untuk menyelesaikan desain awal.

ketebalan bervariasi dan bentuk airfoil, untuk lebih meningkatkan efisiensi aerodinamis. Penerapan profil superkritis harus ditingkatkan kecepatan jelajah subsonik. Penelitian ini dilakukan sebagai bevels sayap dapat mempengaruhi pengoperasian pembangkit listrik dan stabilizer vertikal. Bekerja terus pada pemilihan bentuk sayap, untuk meningkatkan stabilitas dan pengendalian mobil.

Memilih sirkuit struktural dan badan pesawat kekuatan optimal untuk meningkatkan bahan bakar massa dampak.

Bekerja pada bug

Semua perkembangan diuji di terowongan angin TsAGI. Akibatnya, para ahli telah menentukan bahwa pesawat buruk seimbang, ada ketidakstabilan tidak kurang dari 5%. Diputuskan untuk menyelesaikan tata letak tambahan.

Akibatnya, dalam perwujudan, T-4ms muncul ekor horizontal dan hidung panjang. Dalam satu versi, hidung, dan semua memiliki bentuk seperti jarum. Namun, itu diadopsi untuk lebih mengembangkan pengaturan di mana hidung agak diperpanjang, kecuali dia dari membawa badan pesawat hanya nacelles terlihat, ekor vertikal dengan dua keels, panel sayap putar. Perhatian khusus diberikan untuk masalah mengurangi visibilitas di radar musuh.

Deskripsi Bomber T-4ms

Pesawat itu dioperasikan oleh awak tiga orang, yang ditempatkan di slabovystupayuschem lentera. Pada saat yang sama komandan kapal, pilot dan navigator operator harus terbang dalam setelan ruang, meskipun fakta bahwa kabin dari dua kompartemen itu disegel. Kompartemen depan dimaksudkan untuk pilot, dan belakang - untuk navigator. Sejak lampu hampir tidak menonjol, untuk meningkatkan visibilitas selama lepas landas dan mendarat memberikan selempang khusus.

kursi ejeksi menyediakan evakuasi darurat yang aman dari pesawat di semua ketinggian dan kecepatan, termasuk pendaratan dan lepas landas.

peralatan elektronik di papan terdiri dari navigasi, sistem penerbangan, sistem komunikasi dan pertahanan, komputasi, sistem pengamatan pertahanan, sistem peternakan dan bimbingan rudal.

dimensi keseluruhan dari pesawat, yang didefinisikan sebagai bomber antarbenua supersonik, adalah sebagai berikut:

- panjang - 41,2 m;

- tinggi - 8 m;

- pusat-span - 14,4 m;

- lebar sayap di sudut menyapu 30 ° - 40,8 m;

- area sayap pada sudut sapuan 30 ° - 97,5kv.m.

Diperkirakan berat take-off adalah 170 ton.

bomber powerplant

Pada bagian ekor, dalam dua nacelles spasi terpisah, diatur berpasangan empat DTRD NK-101. Take-off dorong masing-masing dari mereka adalah 20.000 kg. Diasumsikan bahwa mesin akan menggabungkan kelebihan dari mesin turbofan dalam penerbangan jelajah pada kecepatan subsonik dan saat akselerasi dari jet dalam penerbangan dengan kecepatan supersonik.

Gondola telah di masing-masing motor dipisahkan oleh sebuah pesawat partisi intake udara disesuaikan dilindungi dari icing dan masuknya benda asing.

Selain mesin, yang terdiri dari sistem powerplant yang mengisi bahan bakar pesawat di darat dan di udara, tenaga mesin, debit disengaja bertekanan bahan bakar, pendingin pemadam.

tangki bahan bakar utama yang terletak di kompartemen pusat.

data penerbangan diperkirakan

Pesawat itu dirancang untuk terbang pada jarak yang sangat jauh. Menurut perhitungan, dia bisa tanpa pengisian bahan bakar dalam penerbangan untuk terbang dengan beban tempur normal 9 t pada kecepatan jelajah 900 km / h (subsonic) 14 000 km dan 3000 km / h (supersonic) - 9000 km.

Pada puncak bomber bisa terbang pada kecepatan 3200 km / jam di permukaan laut - 1100 km / h ..

Dalam hal ini, ketinggian maksimum di mana pesawat bisa memanjat perhitungan adalah 24.000 m.

Dengan demikian massa besar dari panjang menjalankan 100 m, dan panjang jalur setelah touchdown - 950 m.

Persenjataan di papan

beban bom dihitung adalah 9 m dan mengkoordinasikan bom svobodnopadayuschih.

Menjanjikan kapal selam T-4ms harus membawa 2-4 cair jarak rudal X-45 "Lightning", yang secara khusus dirancang untuk proyek T-4, dengan sistem bimbingan ARLGSN dan kumulatif ledak tinggi hulu ledak. Fitur mereka radome. panjang rudal sekitar 10 m, berat mulai - 5 m, 0.5T payload. berbagai dimaksudkan 1.500 km, kecepatan penerbangan hingga 9000 km / jam.

Juga di bidang senjata adalah 24 Kh-2000 sistem bimbingan INS, dengan jangkauan 300 km, kecepatan penerbangan sekitar 2 M, dan berat mulai dari 1 ton.

Berbagai jenis senjata, roket, bom, ranjau dan torpedo, bom kaset pakai, ditempatkan di dua kompartemen bagian dalam dilengkapi dengan ventilasi dan perlindungan termal, transportasi dan sistem pembuangan.

Hasil kontes

Kompetisi disajikan, kecuali keturunan Sukhoi supersonik bomber Tu-160M pengembangan OKB A. N. Tupoleva dan M-20 dari VM Myasishcheva.
Proyek-proyek dipresentasikan kepada MAP pada saran ilmiah dan teknis pada musim gugur 1972.
Tu-160 militer pertama kali ditolak karena terlalu banyak kemiripan dengan pesawat penumpang. M-20 puas militer, tetapi baru dibuat Biro tidak memiliki fasilitas produksi untuk produksi massal mesin.

T-4ms menarik perhatian umum dan dianggap yang terbaik, tapi ... Pada saat yang sama tempur baru diciptakan pada OKB dipimpin oleh Sukhoi, yang dirilis di bawah nomor SU-27, karya-karya pada penciptaan jet Su-24 fighter modifikasi operasi dan Su-17M. Departemen Perindustrian Aviation merasa bahwa pekerjaan dalam penerbangan "cahaya" yang lebih penting, dan dalam dua arah beragam KB tidak bisa bekerja.

Dan sehingga terjadi bahwa dalam kompetisi memenangkan proyek Sukhoi PO, dan pekerjaan lebih lanjut dilakukan Tupolev Biro Desain. Dan komandan Angkatan Udara P. S. Kutahov ditawarkan dan semua bahan lulus Tupolev, tetapi mereka menolak dan terus meningkatkan pembangunan sendiri.

Oleh karena itu, layanan di pesawat Angkatan Udara adalah tentang payload yang sama dan jangkauan pada kecepatan subsonik, tapi dengan penerbangan massa yang lebih besar dari 35%, dan kurang dari setengah kisaran sverhzuke penerbangan dari akan jika proyek akan diterima P. Tentang . kering.

Segera setelah akhir kompetisi adalah proyek kerja dihentikan T 4ms. Pesawat tidak melihat langit, tetapi ide-ide yang lahir pada perkembangannya, itu diwujudkan dalam yang sama Tu-160 dan Su-27 dan Mig-29.Mozhet menjadi, dan bahkan diterjemahkan ke dalam pesawat terbang abad ini.