Synthetic 5W30 minyak: ulasan

Minyak (sintetis) 5W30 di negara kita tersebar luas. Mengapa lebih disukai oleh banyak pengendara dan apakah mereka harus mengisi mesin mobil Anda sendiri? Untuk evaluasi obyektif dilakukan tes yang sesuai.

Pengujian cairan pelumas di Ford Focus

Hal terbaik tentang kualitas minyak tell dilakukan tes independen. Para ahli yang dipilih beberapa jenis cairan pelumas dikenakan mereka untuk berbagai tes, layar dan menganalisis hasil dan kemudian membandingkannya satu sama lain, mendefinisikan minyak merek nyaman.

Tes semacam ini diputuskan untuk membawa pada mobil Ford Focus. Semua mesin memiliki lari dari sepuluh ribu kilometer, volume mesin - 1,6 liter, memiliki 100 tenaga kuda. Motor berkaitan dengan rendah, mesin bensin modern, tanpa mekanisme yang kompleks yang menyertainya. Ini kotlokollektor perangkat termasuk, drive belt timing bergigi dan empat katup untuk setiap silinder.

perangko minyak

Antara lain, para peneliti yang tertarik pada apa yang terbaik 5W30 minyak: sintetik atau semi-sintetis. Oleh karena itu, nilai berikut dipilih dengan baik dasar-dasar:

• semi-sintetik - Jumlah Quartz 9000 Future dan Mobil super FE khusus;
• Synthetic - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra ekstra, G Energi F Synth EC dan THK Magnum profesional C3.

Semua ini cairan pelumas sebelum pengujian diuji di laboratorium.

Inti dari tes

Sebuah tes dilakukan pada seratus derajat di oli mesin. Synthetic 5W30 semi-sintetis dan telah menunjukkan hasil yang berbeda, meskipun kesenjangan kecil. grease sangat tebal adalah "Shell" dan paling likuid - "G-Energy" Aditif dalam beberapa sampel sangat berbeda. Semua minyak yang kalsium pada 2000 mg / kg fosfor dan seng 1000 mg / kg. Pada saat yang sama, hanya 1350 mg / kg kalsium berada di "Shell", dan "T-Energi" - dan bahkan kurang dalam total 750 mg / kg. Oleh karena itu, pada kelompok pertama memiliki kandungan alkali yang tinggi dengan tingkat tinggi pembersihan dan antioksidan aditif. Jumlah tertinggi alkali diamati pada "Castrol", dan terendah - di "Shell".

Pengujian dilakukan dengan cara siklus, yang masing-masing berlangsung selama satu jam. Cuaca semua mobil yang sama. Mesin bergerak pada 130 kilometer per jam pada enam ribu revolusi. Seperti rezim diadakan selama setengah minggu.

Sebuah tes yang terpisah adalah untuk stasioner idling selama tiga jam, dimana beberapa kilometer perjalanan dan lagi berdiri jam dengan mesin.

Akibatnya, sembilan minggu percobaan ternyata bahwa mobil telah berlalu 10.000 kilometer, 45 kali untuk menghidupkan mesin dalam dingin dan 72 kali - pada panas. Motor bekerja seratus jam di bawah beban 6000 rpm dan 54 jam kering.

Dengan demikian, kami mendapat modus sangat keras. Oleh karena itu, bukan dua puluh ribu kilometer, diletakkan pada manajemen pemeliharaan, periode dari bagian ini berkurang menjadi 10.000 kilometer.

Hasil tes individual

Penggelapan semua cairan pelumas diamati dalam dua setengah ribu kilometer. Hal ini menunjukkan kualitas pembersihan yang baik dari semua sampel - di bawah mencakup flaps kemurnian yang diawetkan. Perbedaan signifikan ketika beroperasi pada suhu rendah. Ketika embun beku dari dua puluh derajat menetes cairan dari probe dengan mudah di semua kelas, kecuali "Castrol". Masalah dimulai pada setiap sampel tidak muncul bahkan pada suhu turun di bawah 27 derajat.

Dengan keracunan biaya adalah sebagai berikut. Pertama top-up diperlukan semi-sintetis "Mobil" dalam 4800 kilometer, dan dengan 8000 kilometer - lagi. Lainnya semi-sintetis "Total" juga tidak banyak di belakang. Di atas sampai butuh waktu sekitar dua liter untuk setiap minyak. Synthetic 5W30 menunjukkan asap jauh lebih rendah. Pada merek "Castrol" dan "Zeke" menghabiskan 1,4 liter, dan "Shell" - 1,23 liter, dan "Total" - 1,9 liter. Hasil ini menunjukkan bahwa jalan ke sintetis bisa lebih dari semi-sintetis.

Mengisi semua mobil yang dibuat di stasiun yang sama, dan hanya berkualitas tinggi bensin. Konsumsi bahan bakar hampir sama. Namun hasil yang paling hemat biaya menunjukkan minyak (sintetis) 5W30 "Mr. Energi" dan boros - "Shell". Perbedaannya namun itu cukup minim, hingga 3%.

Yang penting adalah bahwa semua minyak ada efek tahan aus yang baik. Bahkan setelah mengemudi di terbesar ring piston omset chrome (yang berada di pakai terbesar dan air mata) tidak terisolasi kromium dalam minyak sama sekali. Kandungan logam lainnya tidak melebihi ambang batas yang diijinkan.

Apa jenis minyak yang lebih baik?

Merangkum hasil, kita menemukan bahwa yang terbaik adalah 5W30 bermotor sintetik merek minyak "TNK", "Castrol" dan "Motul". Outsiders "Shell" di sini, "Mr. Energi" dan "Zeke".

Tapi perlu dicatat bahwa semua cairan pelumas terus menunjukkan kualitas pembersihan, bahkan lebih dekat ke ambang final. Indikator tinggi viskositas dan tetap dalam batas normal.

Semisynthetics, pada gilirannya, stabil cemburu: viskositas menurun hanya 3 persegi mm / s, yaitu sama dengan pelumas berbasis sintetik-.

kesimpulan

Untuk semua karakteristik penting dari semua sampel telah membuktikan kinerja mereka di lebih dari 20 ribu kilometer dalam kondisi normal dan 10 ribu kilometer - di parah. Apa yang Anda memilih 5W30 minyak? Sintetis (ulasan dan hasil tes objektif mengkonfirmasi ini) dengan nomor dasar yang tinggi, yang mencakup sampel dari "Castrol", "TNK" dan "Motul", cocok terutama penduduk glubinok mana kualitas bahan bakar miskin. Semi-sintetis dari mereka juga termasuk "Mobil".

Tapi, di sisi, semi-sintetis lain ada limbah terbesar, karena apa biaya rendah sebagai hasilnya tidak akan menang.

Tapi tradisional dianggap elit oli motor 5W30 (sintetis) "Shell" dan "Zeke" tidak pada kenyataannya kinerja tertinggi. Oleh karena itu, tentang apakah atau tidak untuk membeli mereka, Anda perlu serius mempertimbangkan, setelah menimbang semua opsi yang mereka telah menunjukkan. Di satu sisi, mereka memiliki limbah terendah selain aditif dan minyak dasar, tetapi di sisi lain - mengisi permanen bahan bakar sulfur yang tinggi tidak dapat menyebabkan hasil terbaik.

Selain fakta bahwa bensin harus dituangkan hanya pada stasiun gas terbukti, setelah garansi pabrik lebih baik menggunakan cairan pelumas yang disebut Low SAPS, yang berbeda berkurang konten alkali. Mereka beban pada konverter akan berada di puluhan kali lebih kecil dari aksi yang diberikan oleh kandungan sulfur meningkat dalam bensin.

Pilihan terbaik adalah untuk membeli bahan sintetis murah, yang harus diubah lebih sering, yaitu setiap 15 ribu kilometer.