Tensioner rantai hidrolik: perangkat dan prinsip operasi

Seperti yang Anda tahu, mesin mobil menggunakan mekanisme distribusi gas belt atau chain drive . Tipe yang terakhir muncul sedikit lebih awal dan dianggap paling andal. Tapi baru-baru ini rantai itu menjadi tidak relevan bagi produsen asing. Tapi sementara domestik "GAZel" dan "Niva" (termasuk "Chevrolet Niva") dilengkapi dengan jenis drive ini. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat timing chain tensioner hidrolik , prinsip operasinya dan urutan penggantian.

Karakteristik mekanisme

Elemen ini berfungsi untuk mengatur tegangan rantai pada timing gear. Ini dipasang pada semua mobil dengan drive ini. Tensioner rantai mengkompensasi ketegangan lemah. Seiring waktu, bagian itu habis. Rantai terus berputar saat menjalankan motor dan memiliki sifat peregangan. Muncul fakta bahwa potongan itu melonjak pada satu atau lebih gigi. Akibatnya, distribusi gas yang salah terjadi. Sebagai konsekuensinya - penutup awal dan awal dari katup intake dan exhaust. Peregangan rantai cukup normal. Untuk seumur hidup, bisa diregangkan satu sampai dua sentimeter. Tensioner rantai memperlancar ketegangan ini.

Perangkat

Simpul ini terdiri dari beberapa bagian:

• Badan katup
• Cincin pengunci.
• Plunger.
• Springs.
• Mengunci dering

Juga, chain tensioner ("Niva Chevrolet" tidak terkecuali) memiliki lubang untuk suplai minyak.

Bagaimana cara kerjanya?

Prinsip pengoperasian elemen didasarkan pada pengoperasian pegas. Saat minyak dari antrean masuk melalui bodi katup, plunger menekan sepatu tensi plastik. Beberapa mesin menggunakan tuas dengan tanda bintang. Dengan cara ini, permukaan elemen kerja terus berlanjut. Saat putaran mesin berubah, plunger elemen bergerak kembali. Kontrak musim semi Peredaman getaran terjadi karena aliran pelumas melalui plunger dan perumahan. Tekanan minyak dikendalikan oleh katup bola dari hydrotensioner. Ketika rantai ditarik keluar, sebuah pendorong meluas dari perumahan. Cincin penahan bergerak di sepanjang alur, memastikan ketegangan yang tepat. Selain itu, unit ini mengkompensasi elongasi panas, yang terbentuk saat mesin memanas.

Bagaimana cara memeriksa chain tensioner?

Hal ini diperlukan untuk mengendalikan tampilan ketukan baru di kompartemen mesin. Jika guncangan terdeteksi di tutup kepala silinder, ini menunjukkan adanya kerusakan pada tensioner. Suara ini terdengar jelas saat pedal gas pedal tiba-tiba disetel ulang. Apa alasan fakta bahwa penarik hidrolik rantai mesin 406th telah menjadi tidak dapat digunakan? Hal ini dapat terjepit plunger dan kerusakan pada ball valve, yang menyebabkan ketidakcocokan tekanan oli. Juga, sepatu plastik (atau asterisk, jika ada) dan jelaga habis.

Dimana letaknya?

Elemen ini terletak di kompartemen mesin di sisi kiri. Hal ini diperlukan untuk menemukan tabung pendingin di bagian depan kepala silinder - di bawahnya terdapat penarik hidrolik dari rantai.

Bagaimana cara mengubahnya?

Jika gejala di atas diamati, penggantian yang mendesak dari chain tensioner diperlukan. Untuk melakukan ini, kita membutuhkan elemen baru, dan juga satu set kepala. Dengan menggunakan kunci untuk 10, buka tutup penyatuan kepala silinder dan tarik ke atas. Selanjutnya kita menemukan dua buah muratan dari tensioner. Kami membuka kunci mereka dengan kunci yang sama. Kami mengambil bagian mekanisme yang menonjol dengan tangan kami dan melepaskannya dari tempat duduk. Perlu dicatat bahwa chain tensioner memiliki paking sendiri, yang juga harus diganti. Sebelum memasang elemen baru, hati-hati kenakan jok dengan sealant silikon. Pasang paking dan kencangkan bautnya. Omong-omong, sebelum pemasangan itu perlu untuk menghentikan perhentian transportasi. Unsur ini diperlukan untuk mencegah tensioner dari pemakaian (sehingga plunger tidak keluar dari perumahan) saat mengangkutnya. Untuk "mengisi" elemen dan membawanya ke keadaan kerja, setelah dirakit perlu menekan obeng minus pada bagian tersebut dengan susah payah. Akibatnya, bodi tensioner hidrolik di bawah aksi pegas akan beralih ke penutup sampai berhenti. Plunger itu sendiri akan menghasilkan ketegangan rantai yang tepat melalui sproket atau sepatu (tergantung pada fitur desain mesin). Sebelum "mengisi daya" Anda perlu mengencangkan semua baut dengan hati-hati. Jika tidak, ini akan menyebabkan premging wedging elemen. Jangan lupa pasang lagi serikat. Setelah pemasangan, mulailah mesin dan periksa untuk suara yang tidak sesuai.

Bagaimana jika penggantinya tidak membantu?

Terjadi pengetikan yang tidak hilang setelah mengganti tensioner. Dalam hal ini, perlu untuk memeriksa panjang rangkaian itu sendiri. Setelah 150 ribu kilometer itu bisa meregangkan begitu banyak sehingga bahkan tensioner baru pun tidak bisa mengimbanginya. Oleh karena itu, ketika jarak tempuh ini tercapai, rantai juga berubah.

Mungkinkah memperbaiki yang lama?

Tensioner rantai hidrolik lama dapat diperbaiki pada 60 persen kasus. Tapi pertama-tama Anda harus memastikan itu salah. Untuk melakukan ini, tekan jari ke ujung bulat elemen. Jika tidak ditekan, maka tensioner macet. Hal ini disebabkan oleh skewing cincin pengunci. Di ujung potongannya, ia memiliki burr kecil. Mereka mengganggu pekerjaan elemen. Ketegangan yang dilepas harus benar-benar dilumuri dengan minyak tanah dan diganti dengan cincin pengunci. Diameter luarnya adalah 16,6 x 3 milimeter. Cincin itu bisa terbuat dari kawat musim semi. Itu terjadi bahwa katup bola rusak - memungkinkan minyak berlebih. Untuk memeriksa keketatannya, perlu mengeluarkan plunger dan pegas dari rumahan. Masukkan ujung akhir (spherical) bagian ke dalam pembukaan tubuh. Dorong jari Anda ke ujung elemen yang berlawanan. Jika ada bekas kebocoran minyak yang besar, bagiannya harus diganti. Dari pabrik tersebut, emisi kecil diperbolehkan melalui dua risiko pada bagian akhir bodi tensioner. Mereka berfungsi untuk menghilangkan udara dari bagian dalam mekanisme. Anda bisa mencoba membilas elemen tersebut, sehingga mengembalikannya. Tapi hasilnya tidak selalu efektif. Untuk melakukan ini, perlu bilas katup bola di bensin atau minyak tanah, menekannya dengan kawat tipis melalui lubang minyak. Jika pembilasan tidak menghasilkan hasil dan elemen masih melewati minyak, maka harus diganti.

Peregangan manual rantai

Untuk menghilangkan ketukan karakteristik dari penggerak rantai di area penutup katup, tanpa mengubah elemen itu sendiri, Anda dapat menarik bagiannya secara manual. Mari kita pertimbangkan, bagaimana prosedur ini dilakukan pada contoh mobil VAZ-2106. Di sini kita menggunakan tanda bintang di tensioner. Jadi, pertama Anda perlu mengeluarkan saringan udara dengan bodi dan casing. Selanjutnya kita memutar tensioner (tidak sampai akhir) dan menghasilkan 2-3 putaran poros engkol. Anda bisa melakukan ini dengan kunci biasa, menyetelnya ke posisi ketiga. Setelah beberapa putaran poros engkol, penggerak rantai diaktifkan. Kemudian periksa tingkat ketegangannya dengan menekan jari Anda pada link. Seharusnya tidak melorot pada dua atau lebih sentimeter. Dengan ketegangan rantai yang tepat, tensioner hidrolik dipelintir dan lampiran dipasang dalam urutan terbalik. Prosedur ini harus diulang pada setiap terjadinya ketukan di bawah tenda.

Harga:

Biaya elemen ini adalah 500 sampai 900 rubel. Dengan tidak adanya waktu untuk perbaikan, Anda dapat membatasi diri untuk membeli perakitan tensioner baru.

Kesimpulan

Jadi, kami telah menemukan perangkat dan prinsip kerja hydrotensioner rantai. Ingat bahwa mengemudi dengan pukulan di bawah tenda penuh dengan kerusakan mesin. Jika rantai diregangkan, ia mulai bergetar. Fase distribusi gas dilanggar. Perhatikan peraturan pengganti dan dengarkan pekerjaan mesin Anda.