Ulasan "Toyota Sprinter Marino» Mobil

Baru-baru ini, mobil asing jatuh sehingga mereka dapat bersaing dengan bahkan model b / u dari AvtoVAZ. Salah satunya adalah "Toyota Sprinter Marino." Mesin ini serial diproduksi 1992-1998. Hal ini terutama populer di Ural. Sekarang "Toyota Sprinter Marino" dengan harga 90-170 ribu rubel. Mobil tidak kehilangan bentuk dan mampu bersaing dengan sektor publik modern. Apa yang adalah "Toyota Sprinter Marino?" Foto dan review dari mobil - nanti dalam artikel ini.

disain

Dari yang biasa "Sprinter", model ini berbeda dari depan desain lainnya. Sebagian besar perubahan memiliki optik yang terkena dampak. Di "Marino" set lampu lebar dengan sinyal giliran putih. Apa yang luar biasa: tidak ada repeater di sayap sana (dan pada cermin juga). Tapi ada lampu kabut persegi panjang, rapi ditempatkan di bagian bawah bumper.

Mesin memiliki tubuh yang sangat kurus berdiri. Dan sangat bentuk atap sangat bulat dan "menjilat". Sebuah ciri khas dari "Toyota Sprinter Marino" mobil - kemampuan untuk menginstal spoiler opsional. Hal ini sangat harmonis melihat latar belakang mesin dan membuat penampilan lengkap dan prisportivlennym. By the way, di lampu belakang yang sangat luas. Ini adalah seluruh band yang membentang melalui seluruh tubuh mobil.

"Marino" dibuat dalam tubuh Hardtop. Dalam pandangan ini sangat mirip dengan "Toyota Mark 2". Ini adalah kedua sedan bisnis dan mobil sport. Jepang berhasil menggabungkan dua keyakinan yang sama sekali berbeda. Dan mereka mendapatkannya. Mesin penonton bahkan sekarang, setelah lebih dari 20 tahun.

salon

Dalam - JDMa klasik. Mobil ini hanya tersedia dalam versi-kanan drive. Ada juga velour lembut dan kursi yang nyaman. Lateral mendukung mereka menyebar terpisah seolah-olah itu adalah mobil untuk sirkuit balap. Tapi tidak, "Marino" - ini adalah sebuah kendaraan sipil biasa yang mengangkut dari satu titik ke titik lain dengan kenyamanan Anda.

dashboard mobil memiliki skala turnouts. Opsional, itu tidak mungkin untuk memasang billboard elektronik, seperti itu adalah untuk "mahkota" dan lainnya "Toyota". Konsol tengah dibuat cukup sederhana - unit kontrol pita kompor kaset dan sepasang saluran udara. Meskipun semua ini, di mobil yang sangat baik kebisingan isolasi. Plastik tidak mainan pada benjolan dan menyenangkan untuk disentuh.

Perhatikan bahwa "Toyota Sprinter Marino" tersedia dalam beberapa trim level:

• F (paling byuzhdetnaya, "meninju" pada 13-inch).
• X (rata-rata).
• G-type (luxe).

Tetapi bahkan di dasar sudah power window hadir di semua pintu, AC, kaca pemanasan dan velour pelapis. Terlepas dari modifikasi, mesin dibedakan dengan kualitas tinggi membangun. Sedangkan untuk versi X dan G-jenis, mereka berbeda roda kemudi kulit-dipangkas dan tuas perseneling. Kemudi dan kursi diatur pada drive. Hal itu juga disediakan sandaran tangan antara penumpang depan dan kursi pengemudi. Dia dibedakan dengan kapasitas besar - ulasan mengatakan. "Toyota Sprinter Marino" - sebuah mobil yang sangat nyaman. Hal ini dimungkinkan untuk mengatasi ratusan kelelahan kilometer.

"Toyota Sprinter Marino": spesifikasi teknis

Mobil tiga mesin bensin telah diresepkan. Semua dari mereka adalah in-line silinder. Dengan demikian, unit dasar adalah polutoralitrovye 105 tenaga kuda. Sekunder tipe langsing "X-taip" sudah tersedia mesin 1.6-liter. kekuatan puncaknya adalah 115 hp. Motor memiliki performa yang dinamis yang baik untuk ukurannya.

Jadi, untuk membubarkan ratusan mengambil 11,9 detik. versi Top staf mesin pada 165 tenaga kuda. Ini "rakasa" clock "Marino" ke ratusan 9 detik.

transmisi

Mobil dikelola oleh berbagai jenis transmisi. Di antara mereka adalah lima dan enam-langkah mekanik, dan 4-band otomatis. Anehnya, tetapi yang paling umum adalah persis mesin. Ini cukup handal, seperti yang mereka katakan ulasan. Namun, di mesin ini sangat rakus. Seratus akan mengkonsumsi setidaknya 12 liter dalam siklus paling ekonomis. Satu hal lagi - mengemudi di jalan raya.

Banyak telah menyatakan ketidakpuasan mereka dengan 4-speed converter torsi, dengan yang motor terletak di jalan hampir "cut-off". Tapi di sini perlu dicatat bahwa mesin untuk "Toyota Marino" memiliki "overdrive" mode. Ini adalah tiruan dari gigi kelima. Dalam panel ini lampu indikator yang sesuai. Dengan fitur ini, mesin bisa bergerak dalam mode ekonomi pada kecepatan 110-130 kilometer per jam. Ketika rem ditekan, elektronik secara otomatis beralih ke gigi empat.

casis

Jepang diambil sebagai dasar, "Toyota Corolla". Oleh karena itu, menjalankan perbedaan minimal sini. Depan - klasik "McPherson", belakang - pada balok torsi. By the way, dia mengalami stroke suspensi terbatas.

Pemilik mengatakan bahwa itu lubang mobil berperilaku sangat sulit. Oleh karena itu tidak dianjurkan untuk menginstal karet low-profile. Pada saat yang sama mobil menyenangkan penanganannya. Mobil harfiah disetel untuk karakter mengemudi sporty. Dan itu plus besar.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan bahwa ini adalah sebuah mobil. Mesin ini cukup handal, bahkan setelah 20 tahun. Desainnya belum penuh dengan segala macam pilihan dan inovasi teknis. Di sini ada adalah mesin atmosfer sederhana dan konverter torsi kuno. Jika "Toyota Sprinter Marino" tidak dimulai, maka kehabisan bensin di tangki, atau pemilik tidak terlibat dalam pemeliharaan. Dengan perawatan yang tepat, mobil ini akan menikmati kilometer operasi bebas masalah.