VAZ-2107. dimasukkannya sensor fan: instalasi, perbaikan, penggantian

Kebanyakan pemilik mobil VAZ-2107 menghadapi masalah motor overheating karena keterlambatan kipas radiator. kegagalan tersebut menimbulkan ancaman serius tidak hanya untuk sistem pendingin, tetapi unit daya seluruh. Peningkatan suhu pendingin untuk indikator penting yang mampu melumpuhkan silinder gasket kepala, katup penutup dan menyebabkan kemacetan dari unsur-unsur motorik bergerak.

Paling sering, kipas radiator tidak bekerja karena masalah dengan sensor inklusi nya. Hal ini dapat kurangnya sesederhana kontak di konektor, dan perangkat output dari sistem secara keseluruhan. Pada artikel ini kita akan berbicara tentang apa yang dapat diambil langkah-langkah jika VAZ-2107 turn pada sensor fan telah kehilangan efisiensi, serta melihat proses pemeriksaan dan penggantian.

Tanda-tanda overheating mesin dan tindakan pencegahan

Jika anda berada di belakang kemudi mobil, akan menemukan bahwa panah pada perangkat, yang menunjukkan suhu pendingin, telah berlalu di zona merah dan terus menyimpang ke arah peningkatan, itu akan lebih baik untuk tetap di sisi jalan dan segera matikan mesin. Jika hal ini tidak dilakukan, antibeku atau antibeku hanya bisul dan mencoba untuk keluar, melanggar integritas sistem. Terus bergerak dalam situasi seperti ini berbahaya. Berhenti untuk memeriksa operasi dari semua komponen dari sistem pendingin dan menentukan penyebab overheating. Kemudian, jika mungkin, harus dihilangkan. Dan jika hal ini tidak mungkin, menderek kendaraan ke bengkel terdekat.

Apa yang salah dengan kipas?

Mencurigai sebuah overheating radiator kipas pendingin rusak, cek pertama untuk servis. Buatlah sekejap. Lepaskan konektor listrik dari motor, dan kontak untuk pindah listrik dari baterai. Jangan bingung polaritas! Jika kipas tidak bekerja ketika terhubung langsung - penyebabnya harus dicari dalam drive. Jika motor diperoleh, masalah yang paling mungkin terletak dalam memastikan unsur inklusi. Ini mungkin sekering, relay, kabel dan sensor.

pengujian lebih lanjut

verifikasi lebih lanjut harus dilakukan pada "sederhana untuk kompleks." Mendiagnosa kabel tanpa alat yang tepat dan keterampilan hampir mustahil. Situasi ini mirip dengan relay. Check it out sendiri tidak mungkin untuk berhasil, terutama di lapangan. Satu-satunya hal yang dapat Anda lakukan adalah mendapatkan perangkat serupa dari sarang atau di sekitarnya kendaraan lain dan masukkan ke slot. Memperoleh - penyebabnya didirikan, kipas tidak bekerja - pergi lebih jauh.

Pada memeriksa sekering tidak ada masalah. Kami menemukan insert yang diinginkan di blok pemasangan, periksa tester biasa atau penyelidikan buatan sendiri yang terbuat dari dua kawat dan lampu, dan hasilnya tersedia. Jika perlu, ubah sekering dan terus gerakan. Tapi jika saat ini kita salah, masalah harus dicari dalam gilirannya sensor pada kipas angin.

Fitur sistem pendingin dalam versi yang berbeda

Sebelum melanjutkan ke diagnosis sensor, itu harus ditemukan. Faktanya adalah bahwa bensin "tujuh" dan injeksi bahan bakar auto-dikendalikan itu di tempat yang berbeda. Selain itu, sistem injeksi mobil VAZ-2107 fan sensor gilirannya pada dirinya sendiri tidak hadir. Fungsinya melakukan DTOZH (pendingin sensor suhu). Mempertimbangkan lokasi perangkat ini secara lebih rinci dalam karburator dan injeksi bahan bakar "tujuh".

Dimana masuknya sensor fan?

Semua tua versi "klasik" sensor yang terletak di heat sink perumahan. Tepatnya, di bagian kanan bawah. Luar tampak seperti kacang kuningan di "30" dengan dua kontak menyimpulkan. Angkat kap mesin, melihat sisi belakang radiator - Anda pasti melihatnya. Prinsip sensor ini sangat sederhana. Termokopel bereaksi terhadap kenaikan suhu, menutup kontak, dan kipas adalah energi. Pada kendaraan dengan kipas injeksi bahan bakar dikontrol dihidupkan oleh unit elektronik di dasar data perintah yang diterima dari sensor. Dengan kata lain, ECU itu sendiri memonitor semua proses. Tapi di mana adalah dimasukkannya sensor fan di injector "tujuh"? Seperti telah disebutkan, alat tersebut mereka tidak ada. Jangan mencarinya pada radiator atau di tempat lain! Tapi memperhatikan termostat. Pada tubuhnya dipasang sensor pendingin. Dia kemudian mengirimkan unit kontrol elektronik semua informasi yang diperlukan pada suhu pendingin.

Periksa sensor

Sekarang mari kita bicara tentang bagaimana untuk memeriksa kipas sensor turn (VAZ-2107). Mari kita mulai dengan mesin karburator. semuanya di sini sangat sederhana. Yang perlu Anda lakukan adalah untuk memutuskan sambungan kabel dari sensor. Untuk melakukan hal ini, keluarkan dari terminal soket listrik. Untuk menentukan apakah perangkat dengan benar, hidupkan kunci kontak dan mengunci pin pada konektor. Jika semuanya di sensor, kipas pasti untuk menghidupkan.

Bisa juga terjadi bahwa masuknya unit kipas tidak bereaksi terhadap suhu. Dengan kata lain, mekanisme kontak penutupan dipicu, tetapi pada nilai yang tinggi. Dengan demikian, dalam kendaraan karburator VAZ-2107 Fan sensor aktivasi harus menutup sirkuit ketika suhu cairan pendingin di 92 derajat, dan istirahat - pada 87 ° C

Untuk mesin dengan dikendalikan proses verifikasi injeksi bahan bakar yang sedikit berbeda. Sejak injeksi VAZ-2107 turn pada sensor fan tidak perlu untuk memeriksa pengontrol suhu. Tapi pertama-tama harus memeriksa keberadaan tegangan pada kontak konektor. Ambil tester dan mengubahnya menjadi modus voltmeter. kawat negatif mengunci perangkat pada "berat", dan untuk menghubungkan positif terminal "A" pada konektor. Beralih pada kunci kontak. tester harus menunjukkan tekanan tidak kurang dari 12V. Jika nilainya berkurang, masalah harus dicari dalam unit kontrol. Tetapi jika tegangan yang OK, lepaskan pengontrol suhu nozzle untuk verifikasi lebih lanjut.

Periksa sensor untuk mengukur hambatan listrik pada berbagai suhu. Masukan tester dalam modus ohmmeter dan mengukur resistensi di kontak. Perlu dicatat bahwa hal itu naik dan turun berbanding terbalik dengan suhu pendingin (20 ° C - 3,5 kOhm, 40 ° C - 1,5 kOhm, 80 ° C - 340 ohm 90 ° C - 250 ohm). Proses ini dapat dipanaskan oleh kontroler pengukuran resistansi dengan menempatkannya dalam wadah air panas. Fan sensor suhu aktivasi (VAZ-2107, injector) untuk versi firmware yang berbeda dari komputer mungkin 92-95 ° C ketahanan sehingga mendekati nol.

Ini harus menunjukkan bahwa masuknya sensor kipas dan suhu pendingin tidak dapat diperbaiki. Oleh karena itu, deteksi yang paling kesalahan mereka, mereka harus diganti. Mempertimbangkan proses penggantian untuk setiap mesin secara terpisah.

Proses penggantian sensor mesin karburator

Di sini, proses mungkin tampak lebih sulit. Setelah semua, mengingat bahwa sensor terletak di bagian bawah, perlu untuk mengalirkan cairan pendingin. Dan perlu mencari lubang melihat, menghapus perlindungan mesin, dan sebagainya. N. Tapi Anda tidak bisa melakukan ini. Hanya untuk cepat membungkus sensor baru di tempat yang lama. Tentu, bit pendingin sehingga akan menghasilkan, tetapi terbatas pada jumlah 20-30 ml. Selain itu, titik koneksi selalu dapat menggantikan benar dipangkas botol plastik.

Jadi, siapkan sensor baru dan kunci inggris di "30". Lepaskan perangkat. Hati-hati membuka tutup kunci sensor. Lanjutkan melonggarkan tangannya, memegang tubuh radiator. Ketika sensor datang dengan lubang sekrup dapat mencubit jari Anda dengan tangan yang lain mulai memutar unsur baru. Tidak mengelola kehilangan cincin penyegel yang diletakkan pada bagian ulir perangkat. Di sini, pada kenyataannya, seluruh proses. Masih menghubungkannya ke kabel, menjalankan unit daya dan memeriksa bahwa semuanya bekerja.

Mengganti fan sensor turn: VAZ-2107 (injector)

Injector drive untuk pengganti sensor menguras pendingin tidak diperlukan. Hal ini cukup tinggi, sehingga akan menjadi minimal kebocoran. sensor suhu baru dan beralih ke "19" akan perlu diganti. Pertama menonaktifkan steker, kemudian melepaskan controller tua dan kacau di tempat yang dikenal-baik. Menghubungkan kekuatan dan menghidupkan mesin. Jika dilakukan dengan benar, operasi fan dijamin.

Beberapa tips

Sebelum mematikan sensor listrik, terutama untuk "tujuh" dengan mesin injeksi, dianjurkan untuk melepas baterai dari terminal negatif. Ketika memilih kipas sensor beralih atau suhu pendingin lebih baik untuk memberikan produk preferensi khusus pabrik. Setelah mengganti pastikan untuk memeriksa ketatnya sendi threaded. Jika perlu, gunakan sealant otomotif tahan panas.