A380 - pesawat. pesawat modern. Berapa banyak adalah "Airbus A380"

A380 - pesawat, yang bekerja pada penciptaan spesialis Airbus SAS Grup Ini adalah pesawat penumpang terbesar di dunia. Kapal mencapai ketinggian 24,08 m dan 72,75 m panjang. rentang sayap pesawat adalah 79,75 m Dalam konfigurasi odnoklassovoy, dapat membawa 853 penumpang dalam tiga kelas -. 525. Jarak maksimum non-stop penerbangan -. 15 400 ribu Km.

pencipta tenaga kerja

Sebagai pengembang, dengan kesulitan terbesar yang dihadapi dalam pencarian untuk mengurangi massa udara kapal A380. Pesawat berhasil membuat lebih mudah berkat penggunaan luas material komposit untuk membuat tidak hanya elemen desain kekuatan, tetapi juga aksesori, desain interior dan banyak lagi. Selain itu, untuk tujuan ini itu digunakan paling canggih solusi teknologi dan dimodifikasi paduan aluminium. Dengan demikian, 40% dari massa pusat odinnadtsatitonnogo membuat komposit karbon. Untuk produksi sisi dan panel atas pesawat menggunakan bahan hybrid Glare. Secara signifikan mengurangi jumlah pengencang memungkinkan pengelasan laser, cladding dan stringer bawah dari panel badan pesawat.

Airbus A380 - pesawat, penciptaan yang berlangsung sekitar sepuluh tahun. Biaya proyek ambisius dua belas miliar euro. Menurut perwakilan dari perusahaan Airbus, untuk jumlah ini lunas, untuk menjual empat ratus dua puluh salinan pesawat. Berdasarkan data ini, kita dapat menghitung berapa biaya pesawat. Jumlah mengesankan - 28 juta 571.000 428 euro per copy ..

Bagaimana semuanya dimulai

A380 - pesawat, yang mulai berkembang dengan tujuan sebagai berikut: untuk memperluas jangkauan produk perusahaan Airbus SAS dan bergerak dengan Boeing-747 posisi terdepan. Perdebatan pada konfigurasi akhir dari pesawat itu selesai pada tahun 2001. Komponen pertama dari elemen sayap A380 yang diproduksi pada bulan Januari 2002. Menurut perkiraan awal, biaya program bervariasi di kisaran 8,7-8800000000 euro .. Setelah perakitan dari pesawat pertama , jumlah ini meningkat menjadi 11 miliar (kemudian meningkat).

Perlu dicatat bahwa kontribusi yang sangat berharga untuk desain model A380F memiliki karyawan Airbus pusat rekayasa ECAR di Moskow. Berkat upaya dari desainer Rusia volume besar bekerja pada desain bagian individu dari pesawat, perhitungan kekuatan, terletak on-board peralatan dan memberikan dukungan untuk produksi serial pesawat.

Di mana komponen diproduksi dan bagaimana mereka diangkut

Spesialis di Perancis, Jerman, Inggris dan Spanyol yang bekerja pada pembangunan bagian utama dari pesawat. Karena ukuran besar komponen ini disampaikan di Toulouse oleh air dan transportasi darat. Beberapa bagian masih cocok di An-24.

Ekor dan badan pesawat hidung elemen ro kargo di kapal «Ville de Bordeaux» (dimiliki oleh Airbus Concern) di Hamburg untuk pergi ke Inggris. Barge Mostyn disampaikan sayap konsol diproduksi di Broughton dan Filton. Ada barang-barang ini dimuat pada tersebut papan «Ville de Bordeaux». Di Cadiz kapal memiliki komponen ekor dan bawah bagian badan pesawat. Semua itu dibongkar di Bordeaux. Dari sana, unsur-unsur penyusunnya diangkut ke Langon, dan kemudian disampaikan pada tanah di Toulouse. Sudah pesawat dirakit dikirim ke Hamburg untuk peralatan akhir. A380 - pesawat, yang diperlukan untuk menutupi 3600 liter cat (total luas plating - 3100 meter persegi).

uji

pesawat modern sebelum rilis yang sebenarnya ke dalam penerbangan adalah tes yang paling serius. Tidak terkecuali dalam hal ini dan model A380. Khusus lima pesawat dibangun untuk pengujian serbaguna. papan pertama kali disajikan di Toulouse pada Januari 2005, penerbangan pertama melakukan 27 April tahun yang sama. awak pesawat terdiri dari enam anggota yang dipimpin oleh Jacques Rossi - tes pilot berpengalaman. touchdown sukses telah terjadi setelah 3 jam. 54 min. setelah lepas landas.

uji terbang seri diluncurkan pertama kali pada Desember 2005. Saat itulah pesawat telah mencapai kecepatan yang mengesankan dari 0,96 max di menyelam dangkal.

A380 - pesawat (. Lihat foto di atas), Terbuat penerbangan transatlantik pertama 2006/01/10 Awal tahun yang sama menandai situasi yang tak terduga pertama: dalam uji statik pabrik pesawat sayap di Toulouse satu kapal tiba-tiba tersentak, tidak mampu menahan beban 145% dari nominal . Seperti yang didefinisikan oleh peraturan keselamatan penerbangan, integritas perubahan tidak harus terjadi pada beban 150% dari himpunan. Sebagai hasil dari kepemimpinan Konsorsium Airbus, diputuskan untuk mengubah desain sayap pesawat. Karena penambahan unsur memperkuat berat keseluruhan struktur telah meningkat menjadi tiga puluh kilo, empat belas di antaranya memperbaiki baut.

Penerbangan pertama dari uji model A380 dengan penumpang telah berhasil diselenggarakan keempat pada bulan September 2006.

Fitur desain

A 380 800 - modifikasi dimaksudkan untuk mengangkut penumpang 555 atau 583 (tergantung pada konfigurasi). Pada tahun 2007, Airbus telah mulai menawarkan pelanggan sebuah kapal dengan kapasitas yang lebih rendah (525 kursi) dalam pertukaran dengan jarak terbang meningkat (bisa berbuat lebih banyak untuk 370 kilometer). Transformasi ini adalah mungkin untuk mencapai maksimum tren kepatuhan premium transportasi.

Ada modifikasi lain dari Airbus melaporkan. Ini A380-800F versi kargo. Pesawat ini mampu membawa sampai seratus lima puluh ton kargo. Jangkauan maksimum 10.370 kilometer.

Di masa depan itu direncanakan untuk memproduksi pesawat jet A380-900 modifikasi. Mereka akan menampilkan lebih kapasitas (656/960 penumpang) dengan kisaran yang sama.

pilot tempat kerja

Dalam rangka untuk mengurangi biaya pelatihan awak tambahan semua Airbus dibangun dengan tata letak kokpit dan penanganan karakteristik yang sama. A380 berbeda ditingkatkan taksi kualitas kaca. Kemudi dapat dimanipulasi dari jarak jauh dengan cara drive listrik, yang dihubungkan dengan tombol kontrol samping. Di kokpit dipasang paling perangkat display modern. Ini sembilan dipertukarkan display LCD berukuran 20 x 15 cm. Dua di antaranya adalah indikator dari data navigasi, dua menampilkan informasi dasar tentang penerbangan, dua mesin diberitahu tentang pekerjaan satu menyediakan informasi tentang status saat ini dari seluruh sistem. Sisa dua monitor multifungsi.

Untuk mengisi bahan bakar pesawat bisa dianggap menggunakan campuran gas alam dan minyak tanah dengan GTL.

bahan yang digunakan

Berapa banyak adalah pesawat Airbus A380? Lebih dari 28.000.000 euro. Jumlah yang mengesankan diperlukan untuk pesawat, sebagian besar disebabkan oleh penggunaan bahan ditingkatkan komposit konstruksi, termasuk plastik dan logam, diperkuat dengan silika, karbon dan kaca serat. Selanjutnya, dalam produksi paduan aluminium pesawat digunakan secara ekstensif. Dalam hubungannya dengan laser welding ini menghilangkan kebutuhan untuk paku keling.

Menjamin penerbangan yang nyaman

Sebagai ahli didirikan, tingkat kebisingan di dalam kabin A380 adalah dua kali lebih rendah daripada di Boeing-747. Selain itu, di dalam tekanan udara pesawat dianggap dipertahankan pada tingkat yang lebih tinggi. Kedua faktor ini dirancang untuk memberikan kelelahan lebih rendah dari penumpang selama penerbangan.

Dua tangga yang terletak di ekor dan hidung pesawat, yang menghubungkan deck atas dan bawah. A380 berbeda kemungkinan individualisasi mengesankan. Itu sebabnya, seperti yang tercantum dalam Airbus, tingkat pertumbuhan produksi tidak setinggi perkiraan sebelumnya. Pesawat ini dapat dilengkapi dengan shower, bar, lounge, toko Duty Free. Berkat saluran satelit yang tersedia untuk penumpang yang diselenggarakan oleh telepon atau koneksi internet nirkabel (Wi-Fi).

Saat ini, perjalanan udara di Rusia dengan menggunakan A380 yang dibuat. Mengeluarkan perintah untuk empat papan, tapi sejauh ini tidak satupun dari mereka yang akan dibangun.

situasi tak terduga

Insiden pertama terjadi pada keempat bulan November 2010. Pada hari itu kapal A380, yang dimiliki oleh Qantas, terikat dari Singapura ke Sydney. Salah satu mesin pesawat menolak dalam beberapa menit setelah lepas landas. Pesawat itu terpaksa kembali ke bandara di Singapura. Menurut pihak berwenang Australia, tak satu pun dari 433 penumpang dan 26 awak terluka. Selain itu, manik darurat saat mendarat meledak gigi ban. Setelah kejadian ini, manajemen perusahaan memutuskan penerbangan dari Airbus A380 milik nya selama dua hari menangguhkan untuk sebelum selesainya pemeriksaan rinci.

Insiden kedua terjadi pada tanggal dua belas April 2011. Kemudian papan milik Air France, tertangkap sayap ekor CRJ pesawat 700. Terkena tidak.

kesimpulan

Airbus A380 - hasil kerja melelahkan desainer dan produsen. Pesawat ini lebih unggul pesaing terdekat dalam berbagai pengaturan. Berapa banyak pesawat, apa saja fitur dari proses desain dan penciptaan? Semua pertanyaan ini dijawab dalam artikel di atas.