"Audi A4 (B8)": ulasan rinci tentang model, foto, konsumsi bahan bakar dan ulasannya

Sejarah mobil "Audi A4" dimulai pada tahun 1995. Sejak itu, ia telah berubah hampir semua: mesin, transmisi, desain, optik, dan hanya satu hal tetap konstan - cinta konsumen untuk mesin ini. "A4" dalam segala hal sesuai dengan status "horoshist" di baris mobil Jerman: memiliki ukuran sedang, cukup peralatan sombong, mesin yang kuat tetapi ekonomis, PPC-tech dan, yang paling penting, rata-rata (dibandingkan dengan pesaing) harga. Hari ini kita melihat model generasi sebelumnya, yang diproduksi 2008-2015. Selama ini telah berhasil memenangkan hati banyak pengendara di seluruh dunia.

Berbeda dengan "Audi A4" di belakang B7, B8 Model di belakang tidak hanya versi dibenahi dari generasi tua, tetapi mobil benar-benar baru. Seberapa sukses telah berdiri keluar proyek ini, kami dengan Anda hari ini dan belajar.

perbedaan ada

Pencapaian utama yang membanggakan desainer - distribusi berat Peningkatan. Patut diingat bahwa generasi muda telah berdosa lentur padat dan sebagai hasilnya, manuver miskin secara bergiliran. Hal ini disebabkan fakta bahwa motor mereka berdiri di depan as roda depan. The "Audi A4 B8" wheelbase diperpanjang sebanyak 160 mm, dan mesin digeser kembali. Kebetulan, baterai dalam model ini berdiri di bagasi. Sekarang mobil memiliki stabilitas yang sangat baik dan pengendalian. kota aktif kenikmatan berkendara untuk membawanya.

Konsep desain baru disorot dan diperbarui desain. Auto mendapat keluarga baru dari fitur proprietary yang kemudian digunakan dalam model lain. Agresif bumper "Audi A4 B8", bersama dengan trapesium grille dan optik menyempit, menekankan drayverskogo potensi mesin. Salah satu kartu panggil dari generasi ini adalah lampu diode lampu berjalan. Sebuah xenon dicelup dan balok utama memungkinkan untuk bergerak di malam hari dengan kenyamanan maksimal.

4 tahun setelah penampilan pertama dari model telah mengalami restyling eksternal kecil. Itu begitu mudah sehingga tidak setiap ahli dapat membedakan restyling versi dorestaylingovoy.

tubuh klasik

Model ini disajikan di pasar dalam dua versi: sedan dan wagon. Namun, berdasarkan A4 kita telah menciptakan model lain - "psevdovnedorozhnik". Tapi hari ini kita mempertimbangkan semua pilihan klasik yang benar-benar berakar antara pembeli - sedan dan wagon.

Kebetulan, gerobak di lintang kami tidak jarang: bagian ketiga dari A4 di pasar sekunder diwakili dalam tubuh ini nyaman.

Dimensi "Audi A4 B8" layak hanya komentar menyanjung dan tidak memberikan pesaing di segmen untuk bersantai. sedan dimensi seperti: 4700/1825/1430 mm. Universal hanya berbeda di ketinggian - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

salon gambaran segera mengingat merek premium. Hal ini ditekankan bahan berkualitas tinggi, kulit, tahan aus, akurat fit bagian, insulasi suara yang sangat baik dan, tentu saja, peralatan kaya bahkan dalam versi rumah. liburan mewah ini juga elemen drayverskie fit - dikerahkan untuk pengemudi konsol tengah, kursi dengan dukungan lateral yang sangat baik, panah vertikal nol speedometer dan tachometer. Sekarang mari kita lebih dekat melihat salon "Audi A4 B8", yang terlihat gambar yang sangat menarik.

Jok kursi di tengah terbuat dari gray alcantara, dan di setiap sisi - kulit hitam. Ini kombinasi yang hebat, membuatnya nyaman untuk naik pada musim dingin dan musim panas. kursi dipanaskan dan berbagai penyesuaian membantu untuk tetap senyaman mungkin. Lain detail yang baik - dukungan tarik-keluar di bawah lutut. Di bawah kedua kursi depan laci kecil, yang sangat nyaman, terutama di perjalanan panjang.

Antara armrest kursi belakang yang lebar, yang memiliki kompartemen untuk kit kecil dan pemegang ditarik. cupholders depan juga ada, dan mereka berada tepat di terowongan pusat. Ini terkejut oleh fakta bahwa lebih dari mereka (ada dua) hanya menempatkan lebar botol 1,5 liter. Tidak semua mobil bisa bertemu a.

Interior diterangi dengan baik sehingga di malam hari Anda dapat dengan mudah membaca buku di dalamnya. lampu atas depan dan belakang, kaki pencahayaan, pencahayaan dari terowongan pusat, saluran dan gagang pintu - semua diciptakan untuk kenyamanan maksimal.

Terletak pada tombol kontrol musik kemudi, telepon melalui Bluetooth dan sistem navigasi (opsional). Setir ditutupi dengan kulit dan memiliki lega anatomi. Paddle mengingatkan kita bahwa mobil ini dirancang untuk sporty mengemudi. Selain perlengkapan standar, panel akan terlihat layar warna menyenangkan, yang menampilkan informasi dari komputer perjalanan dan musik sistem.

Utama Monitor 6,5 inci, yang dihiasi di konsol tengah menampilkan mobil pengaturan yang berbeda, dimulai dengan sistem multimedia, dan berakhir dengan tingkat minyak dalam mesin. Selain sinyal PDC, layar menampilkan gambar yang menunjukkan jarak ke rintangan. Fungsi ini sangat berguna, karena dengan dimensi mesin banyak pengendara harus membiasakan diri. Sisi cermin memberikan gambaran yang baik tentang bagaimana dan salon cermin, sehingga melatih di "Jerman" beberapa minggu, Anda bisa lupa tentang sensor parkir. Kebetulan, cermin salon adalah sensor diri gelap yang dapat dengan mudah dinonaktifkan jika diperlukan.

mobil sistem multimedia diwakili oleh satu set Audi Symphony, yang memiliki amplifier 6-channel, sepuluh pengeras suara dan subwoofer. kekuatan suara adalah 180 watt. Pada setiap volume speaker tingkat menyediakan suara berkualitas tanpa suara asing. Radio pemutar kaset memainkan audio dari CD-ROM drive dan SD-card. volume speaker otomatis berubah dengan suara mesin yang memberikan kenyamanan tambahan.

"Audi A4 B8", karakteristik teknis yang sampai hari ini layak pujian tertinggi, menawarkan kelimpahan asisten elektronik. Kita juga harus mencatat sistem "Start / Stop", diciptakan untuk tujuan ekonomi bahan bakar dan perawatan lingkungan. Sistem ini bekerja sangat sederhana: jika setelah menghentikan pin bawah pedal rem lebih keras, warung mobil, sementara semua sistem operasi lain yang disertakan. Begitu kaki pengemudi melepaskan rem, mobil petir mulai. Jika Anda tidak melihat tachometer, Anda bahkan tidak menyadari bagaimana untuk menyalakan mesin, karena getaran dari itu diminimalkan.

Menurut wheelbase "Audi A4 B8" sangat mengungguli kompetisi, sehingga penumpang baris belakang duduk cukup nyaman. Kecuali bahwa orang yang terletak di tengah-tengah sedikit akan mencegah sebuah terowongan besar dan menggembung kotak. Sebagai pengoperasian pemilik beberapa masalah di kabin "Audi A4 B8" telah diidentifikasi. Ulasan menunjukkan bahwa dari waktu ke waktu, rak belakang mulai berderit dan jendela - mencicit. Masalah pertama diselesaikan rak lebih kedap suara, dan yang kedua - pelumasan panduan kaca.

bagasi

The bagasi "Audi A4 B8" terkejut dengan kapasitasnya - 480 liter volume. Di sisi kanan terdapat ceruk nyaman dengan soket dan grid yang mencegah pengendapan hal-hal kecil. Di lantai yang terletak loop, sehingga beban atau mengikat obtyanut gawangnya. Di atas rak bagasi dipasang dua tas dan paket. Nice bahwa loop ini, serta menangani di langit-langit kabin, dilengkapi dengan penutup halus. Jika Anda melipat kursi belakang, ternyata lantai hampir horisontal, yang memungkinkan untuk men-download item yang cukup panjang. Jadi, jika Anda sering membawa hal-hal besar, Anda sempurna "Audi A4 B8". Foto menunjukkan bahwa bagasi benar-benar sangat lapang. Anehnya, di bagasi terletak radius dokatka 19 bawah tanah. Hal ini terjadi walaupun fakta bahwa mobil senilai 17 th ban.

Jantung mesin

Ini saatnya untuk melihat di bawah kap tampan Jerman. Untuk model ini cukup berbagai unit bensin dan listrik turbodiesel. Perlu dicatat bahwa dua spesies yang diwakili di pasar kami proporsi hampir sama. Yang paling umum bensin - mesin 1.8-liter TFSI, dan yang paling langka - top-end mesin 3.2-liter. Di antara mesin diesel paling populer menerima TDI 2-liter.

Di antara kelemahan dari mesin bensin dapat dicatat dini ketegangan rantai timing dan kegagalan gidronatyazhitelya nya. Hal ini terjadi ketika jangka 70-100 ribu kilometer. Untuk mencegah sirkuit overshoot dan katup bertemu piston, setelah 70.000 berjalan dianjurkan untuk memantau kondisi rantai dan tensioner. Mesin 1.8-liter kadang-kadang frustasi pemiliknya bocor dari pompa tekanan tinggi. Sebuah oli mesin 2-liter berbeda, nafsu makan meningkat. Jika yang terakhir lebih besar dari 0,5 liter per 1 ribu. Km, dianjurkan untuk mengganti sistem ventilasi gas bak mesin. Jika ukuran ini tidak membantu, Anda perlu melakukan perbaikan mesin yang lebih serius.

mesin diesel 2-liter tidak hanya yang paling populer tetapi juga yang paling dapat diandalkan. kakak 3 liter nya menderita kegagalan peredam exhaust manifold, dan satuan throttle. Masalah pertama dapat diidentifikasi dengan bola lampu Periksa Engine berkedip, dan yang kedua - pada hilangnya traksi dan meningkatkan opacity.

Di kota mesin penggerak mengkonsumsi 11-13 liter bahan bakar per 100 kilometer. Itu semua tergantung pada konfigurasi. Di luar kota, angka ini turun menjadi 7-9 liter.

penggerak

The "kuartet" mungkin front-wheel drive atau all-wheel drive, namun versi terbaru ditemukan di jalan-jalan kami jauh lebih sedikit. Dibandingkan dengan model B7 pengaturan all-wheel drive di G8 telah berubah sedikit. Lebih tepatnya, ia mengubah prioritas saat ini, sekarang dalam mode normal 60% diberikan ke roda belakang. Pada saat itu rasio prekursor adalah 50 sampai 50. Tentu saja, all-wheel drive versi "Audi A4 B8" berbeda dari monoprivodnom manuver yang lebih baik dan stabilitas.

transmisi

baris CPR untuk "Audi A4 B8", karakteristik yang layak terutama pernyataan menyanjung juga sangat beragam. Pada seperti mesin dipasang gearbox:

1. Mekanika 6 derajat (jarang).

2. CVT Multitronic (dirancang untuk daya rendah depan-modifikasi).

3. robotized mekanik, dibuat dalam rupa folksvagenovskoy DSG.

4. mesin klasik.

Yang paling bisa diandalkan CPT adalah gearbox robot dengan dua cengkeraman. Masalah utama - kegagalan unit kontrol, yang memanifestasikan dirinya mobil gelisah saat mengemudi. Kadang-kadang masalah dapat diselesaikan dengan re-flashing "otak." Namun seringkali harus mengubah seluruh perakitan.

transmisi manual, mesin diesel agregat, kadang-kadang frustasi pemiliknya kegagalan roda gila. Masalahnya memanifestasikan dirinya klik dan mengetuk menganggur dan pada awal gerakan.

Transmisi yang paling dapat diandalkan adalah variator (masalah pendahulunya telah dieliminasi) dan mesin.

penangguhan

Suspensi "Audi A4 B8" rilis 2008 struktural hampir tidak bisa dibedakan dari pendahulunya. Depan dan belakang yang disebut mnogoryichazhka dengan stabilizer bar. Tuas suspensi depan dan suspensi belakang wishbones terbuat dari paduan aluminium untuk mengurangi nepodressornyh wt. Menjalankan cukup tangguh dan energi-intensif.

Sebagai pilihan, auto ini dilengkapi dengan sistem proprietary yang memungkinkan Anda memilih pengaturan kendaraan yang paling cocok. Sebagai bagian dari sistem diatur: kekakuan suspensi, roda kemudi dan responsif pedal gas. Pada tahun 2008 ia menciptakan tiga mode untuk "Audi A4 B8". Restyling 2011 menambahkan modus lain. Mode berubah dengan menggunakan tombol-tombol yang terletak di dekat tuas perpindahan gigi. Kebetulan, peredam adjustable tidak kalah dalam kehandalan sederhana.

Suspensi cukup tahan lama: paling bermerek "habis" bisa naik ke 100 ribu kilometer. Kompor yang sedikit kurang -. Sekitar 80 ribu Km. Nah, stabilizer akan harus mengganti sekitar 60 ribu. Km. Repair "Audi A4 B8" cukup mahal.

Di jalan: review dari pemilik

Sudah waktunya untuk membahas kinerja mengemudi mobil Jerman. Hal pertama yang Anda akan melihat, duduk di interior mobil - insulasi suara yang sangat baik. Tidak semua "teman sekelas" dapat membanggakan seperti tingkat kebisingan yang rendah di dalam kabin. Suspensi mudah menelan penyimpangan kecil dari permukaan jalan, itu dicatat oleh semua driver. Sebuah benjolan kecepatan, bahkan jika Anda tidak punya waktu untuk memperhatikan pada saat itu, tidak memberikan masalah. Namun, semua mungkin tidak begitu sempurna, bahkan dalam "Audi A4 B8". Ulasan dari pemilik mengatakan bahwa ketika di yang normal kecepatan menikung heels mesin, sedangkan suspensi belakang berperilaku kadang-kadang, terus terang, tidak memadai. Namun sistem stabilisasi nilai tukar melakukan tugasnya pada semua 100: untuk menjalankan mobil selip, Anda perlu membuat banyak keterampilan. Dan bahkan jika sistem dimatikan, mesin tidak menempatkan. Rupanya, sistem tidak mematikan sampai akhir.

mesin kembali sangat senang: pada setiap kecepatan ia tidak memiliki kekuatan untuk cepat mempercepat mobil.

restyling

Finalisasi 2011 menyentuh interior (diperbaharui tampilan dashboard dan konsol tengah), eksterior (bumper sedikit ulang, grille dan lampu depan) dan garis bermotor. Dari garis propulsi turun mesin bensin 3.2 liter, yang datang untuk menggantikan 3-liter. Dan bukannya unit bensin 1,8-liter, yang mengembangkan 160 tenaga kuda dan 250 torsi pada "empat" mulai menempatkan motor dari volume yang sama, tetapi dengan kinerja yang lebih baik: 170 l. a. 320 dan torsi. Nafsu makan semua mesin bensin turun 7-8%. Alasan untuk ini adalah pengenalan sistem "Start / Stop" tombol dan pemasangan penguat kemudi elektromekanis.

Dalam garis mesin diesel juga bukan tanpa perubahan. Dua mesin diesel 2-liter baru berkembang 136 dan 163 tenaga kuda. Di tempat motor atas 2 liter dan 170 liter. a. Aku datang pada kapasitas mesin yang sama, tapi mesin yang lebih kuat - 177 l. a.

Perubahan juga terjadi suspensi: arm belakang lampiran poin telah mengungsi, dan peredam dikalibrasi ulang.

Tuning "Audi A4 B8"

Mobil di kelas ini jarang tunduk tala menyeluruh, dan pahlawan kita tidak terkecuali. Di antara perbaikan yang membuat pemilik "kuartet", dapat dicatat hanya beberapa perubahan eksternal (gambar gambar pada tubuh, kit cahaya), dan perbaikan interior kecil dalam rangka untuk meningkatkan kenyamanan. Itu semua tergantung hanya pada preferensi pribadi Anda. Tapi dari sudut pandang teknis mobil dengan baik, mengapa perubahan sesuatu tidak masuk akal.

kesimpulan

Itu sangat menarik untuk memiliki generasi kedua terakhir dari "kuartet". Di pasar sekunder 2008 model dapat biaya dari 600 ribu rubel. 2014-2015 model tahun bernilai sekitar satu setengah juta. Baru-baru ini datang generasi baru "A4", yang telah menjadi bahkan lebih menarik, lebih indah, lebih nyaman dan lebih kuat. Ini adalah generasi kelima akan mampu menahan sebanyak pendahulunya? Kami menunggu dan melihat. Tapi itu cerita lain.