Bagaimana ban ban lama? vulkanisir dingin

Ban adalah salah satu bahan habis pakai mobil paling mahal. Jika kita berbicara tentang kendaraan ringan, biaya mereka tidak terlalu tinggi, tidak dapat dikatakan tentang truk. Oleh karena itu, menjadi relevan pertanyaan tentang bagaimana untuk membuat ban dari ban bekas? Dengan kata lain, bagaimana memperbaiki ban untuk tujuan penggunaan ulang? Hal ini terutama pemilik sebenarnya dari perusahaan yang bergerak di transportasi kargo, karena lebih banyak mobil, semakin Anda keluarkan untuk masing-masing. Bagaimana untuk tidak hanya menyimpan dana mereka sendiri, tetapi juga bisa mendapatkan mereka?

Bagaimana Memulai

Peralatan untuk vulkanisir dingin cukup mahal untuk mendapatkan mereka untuk penggunaan pribadi saja, sehingga perlu di awal untuk mempertimbangkan rencana bisnis yang kompeten. setiap langkah nya sangat penting, tetapi keberhasilan perusahaan, sebagai suatu peraturan, menentukan itu adalah awal yang baik. Bisnis tentang bagaimana membuat ban dari ban bekas, akan bekerja bahkan di saat krisis, itu tabungan, jadi ide yang cukup menggoda dan menjanjikan.

rencana bisnis

Pertama, pengusaha perlu mengetahui apakah lokasi yang cocok untuk bisnis tersebut. Sebagai aturan, proposal tersebut dalam permintaan di kota-kota dengan populasi lima puluh ribu orang. Hal ini juga penting kelimpahan truk, misalnya, kehadiran setiap perusahaan logistik. Juga harus memastikan bahwa proposal serupa di daerah tidak.

Bahkan pada orang-orang krisis yang paling parah tidak berhenti untuk menggunakan kendaraan. Dan mereka memerlukan biaya tetap, bahkan hanya mengganti ban musim panas.

unsur ban

Untuk lebih memahami secara spesifik dari proses, perlu untuk mengetahui komponen ban. Dasar daya utama, yang menentukan kekuatan ban adalah bangkai. Ini terdiri dari beberapa lapisan kabel - thread tekstil, melekat pada cincin manik. Yang terakhir disajikan dalam bentuk beberapa lapisan kawat atau logam tali dan memberikan kekakuan ban manik dan bentuk. Sebuah papan yang disebut bagian landing. Ini terbuat dari karet keras dan perbaikan ban di tepi roda.

kabel bangkai melilit lembar pengisi padat yang terbuat dari karet dan inti manik. Disebut sidewall karet lapisan elastis, memiliki ketebalan dari setengah sampai tiga milimeter dan melindungi bangkai dan lebih tepatnya dinding samping, dari infiltrasi air dan kerusakan mekanis.

Protector - adalah bagian luar dari ban, di mana pola relief berada. Ini terdiri dari tapak menghubungi jalan, dan bahu - lapisan tebal karet yang tahan aus. Ini treadmill menyediakan traksi dengan ban jalan, dan juga melindungi terhadap kerusakan frame kekuasaan.

Antara tapak dan bangkai adalah sabuk - beberapa lapisan kabel dalam bentuk cincin, dapat dibuat baik dari logam dan tekstil.

keausan ban

Jika kita berbicara tentang dinding samping, tali yang otonom operator kekakuan dan bentuk ban, seperti pada semua panjang mereka ada persimpangan dengan benang lainnya.
The ban radial semua kabel yang disusun secara paralel, dan ini adalah salah satu masalah utama ban tersebut, karena jika ada kerusakan di kabel di sisi kekakuan di daerah ini untuk pulih sepenuhnya adalah mustahil. Oleh karena itu, bahkan perbaikan berkualitas tinggi pemotongan lateral pada bus tidak akan dapat kembali ke ban kinerja penuh. Perlu diingat bahwa dalam semua tempat-tempat lain dari kinerja akan berbeda dari orang-orang yang menunjukkan tusukan diperbaiki. ban radial memiliki rolling resistance minimal dan ketahanan aus yang tinggi.

Tentu saja, saat melaju di cakupan yang baik dari perbedaan mungkin tidak terlihat pada mobil dan ban dipulihkan bahkan di hadapan pemotongan lateral yang akan baik untuk menunjukkan diri di jalan. Namun, perlu untuk masuk ke kondisi ekstrim, apakah itu giliran dengan kecepatan tinggi dan pengereman keras, itu bisa menjadi kejutan yang tidak menyenangkan. Ini harus memperhitungkan, jika pengusaha memutuskan untuk mengambil bisnis vulkanisir.

Dengan ban bias dalam hal ini jauh lebih mudah. Ada tali di lapisan yang berbeda dari bangkai disusun tumpang tindih pada sudut, sehingga bahkan kerusakan pada beberapa benang di satu tempat hampir tidak berpengaruh pada retensi bentuk dan load balancing. ban bias dapat dikenakan untuk memperbaiki setelah pemotongan sisi.

dua teknologi

ban bekas berkurang dalam dua cara: panas dan dingin. recovery dingin biaya-efektif dan sederhana, tapi itu sangat berharga untuk mengetahui kelebihan dan kekurangan dari kedua teknologi.

karet pemulihan (musim panas dan musim dingin) Proses panas membutuhkan cetakan dan vulcanizer. Itu mahal pada awalnya, tetapi bahan untuk perbaikan ban - ban bekas - biaya uang.

cara yang keren untuk

teknologi perbaikan ban Dingin menunjukkan hasil sebaliknya. Tidak ada mesin mahal tidak diperlukan, dan itu hanya membuat pilihan yang menarik untuk usaha kecil, karena investasi memang minim. Namun, persediaan, yaitu tapak, memakai pada ban, dan biaya jauh lebih mahal keluar strip atau cincin dari karet mentah.

Namun, jika ada pertanyaan: "Bagaimana ban ban bekas cara dingin atau panas?" - kita hanya bisa mengatakan bahwa dingin ini benar-benar menguntungkan, meskipun biaya yang relatif tinggi habis.

Detail lain mengenai perbedaan antara dua metode: dingin - perlahan-lahan. Bahkan, jika ban adalah aliran yang sama, itu jauh lebih mudah untuk memulihkan mereka menggunakan metode panas. Yang panas-sering dimasukkan ke dalam ban agar mobil penumpang.

Jadi cara menginstal peralatan untuk metode panas membutuhkan investasi yang cukup besar, dalam kasus usaha kecil, sebagai suatu peraturan, lebih mudah untuk memulai dengan cepat dan melunasi metode dingin. Peralatan untuk pemulihan panas dapat dibeli dari waktu ke waktu dan menggabungkan jenis pekerjaan di layanan ban.

Truk dan mobil

Ditambah metode dingin juga fakta bahwa pengusaha tidak perlu cetakan, dan kemudian ia akan mampu melayani berbagai jenis transportasi: mobil, truk, dan SUV. Seketika memperluas jangkauan klien. Mengapa melayani pengiriman? Fakta bahwa pemilik perusahaan logistik juga membuat uang. Mobil untuk mereka - sumber pendapatan, sehingga bagi mereka krisis adalah pertanyaan sangat relevan: bagaimana membuat ban lama dari ban?

latihan

Kenyataan bahwa ban vulkanisir bisa disebut overhaul nya. tapak dikenakan untuk menyelesaikan restorasi, bagian lateral juga diperbaiki. Hal ini tidak berbahaya, karena awalnya produsen dalam produksi berfokus pada penggunaan kembali ban bekas. produk tersebut kembali ke kehidupan metode modern, hampir tidak bisa dibedakan dari baru. Di sini Anda dapat mengumumkan keuntungan lain dari cara dingin: perbaikan restorasi panas berulang-ulang tidak mungkin lagi, ban akan perlu dibuang, dan dingin pemulihan mungkin banyak lagi.

inspeksi

ban navarka dingin harus dimulai dengan pemeriksaan menyeluruh. Untuk tujuan ini, scanner USG, yang memungkinkan untuk mengetahui apakah ada delaminasi dari sabuk karet. Anda juga dapat menggunakan mesin sherograficheskie, yang dengan bantuan teknologi laser melakukan pekerjaan yang sama lebih modern dan akurat. Namun, kelemahan utama mereka - harga tinggi. usaha kecil tidak mampu membelinya.

Pada tahap berikutnya, pemeriksaan ban. Hal ini membantu booth khusus yang dilengkapi dengan lampu backlight. Hal ini mendorong dinding samping tuan ban dan berputar itu. ban bekas harus hati-hati diperiksa untuk daerah yang tidak cocok untuk pemulihan. Jika ada, tuan menandai mereka di bus dan proses manual menggunakan alat-alat pneumatik. kerusakan tersebut dapat berupa, misalnya, celah-celah di dinding samping.

pemulihan

Setelah cek tersebut di atas, saatnya tiba untuk proses yang paling penting yang disebut buffing. master set ban pada mesin buffing dengan yang menghilangkan tua "frame" residu, dan bus diberi bentuk yang benar. Setelah menyelesaikan langkah ini Anda dapat mulai curing. Kerusakan dihapus dengan perekat untuk memperbaiki ban, cocok untuk vulkanisasi dingin.

ekonomi

Bagaimana dengan uang? memulihkan harga biaya tidak melebihi dua puluh persen dari biaya ban baru. Sale vulkanisir ban di pasar dibuat dengan harga berkurang sehubungan dengan produk baru sekitar tiga puluh persen. Pengecer mengatakan bahwa dengan pendekatan yang baik dan pilihan yang benar peralatan tempat membayar untuk dirinya sendiri dalam beberapa bulan. Di Rusia, sekitar dua puluh perusahaan tersebut, dan mereka secara fisik tidak dapat memberikan seluruh pasar negara, bahkan pada sepersepuluh dari volume mungkin.

Di negara kita secara keseluruhan adalah masalah tentang ekonomi, dan pengendara juga digunakan untuk memilih yang paling trade-off. Jadi sering bertanya-tanya: bagaimana membuat ban lama dari ban? Di Eropa, misalnya, adalah salah satu jenis yang paling populer dari bisnis, bukan hanya karena itu adalah menguntungkan, tetapi juga dengan menggunakan kembali sumber daya. Anda masih bisa bersandar pada aspek ini dalam kampanye.

jumlah bit

Menghitung keuntungan yang mungkin adalah mudah pada contoh rig besar. Mari kita berasumsi bahwa satu perusahaan memiliki urutan "pereobut" taman sepuluh truk. Salah satu truk memiliki dua puluh dua-wheel drive, dan sekali setahun itu perlu untuk mengubah mereka semua.

Proses Vulkanisir akan memungkinkan untuk membuat masing-masing dari dua setengah sampai lima ribu rubel, yang berarti bahwa hanya dalam satu tahun ke sepuluh dari pendapatan truk adalah dari 550.000 ke 1.100.000 rubel.

Alasan untuk popularitas

Mengapa metode dingin saat ini metode yang paling populer pemulihan ban? Ada sejumlah alasan. ban truk jauh lebih bermanfaat untuk pemulihan dan metode dingin memungkinkan perbaikan tanpa peralatan tambahan. Juga, dibandingkan dengan biaya asli dari pembentukan produksi metode dingin murah, sederhana dan ramah lingkungan.

lokakarya dingin pemulihan untuk organisasi Anda membutuhkan sejumlah kecil ruang dan peralatan untuk metode ini adalah universal. Ini tidak memerlukan biaya mahal dan vulkanisir cetakan untuk setiap ukuran dan tapak pola. Di sini cukup hanya beberapa tapak strip.

dokumen

Dokumen ini tidak lebih dari dengan jenis lain dari bisnis. Dokumen lisensi, serta kehadiran izin limbah terbatas. Anda juga perlu memiliki bisnis mereka sendiri, di samping usaha individu, mungkin Company, LLC atau JSC. terbatas dalam hal ini dipilih paling sering yang diperlukan untuk mengumpulkan paket terkecil dokumen, dan proses pendaftaran membutuhkan waktu kurang.

Anda dapat melakukan semuanya sendiri, atau Anda dapat menghubungi para ahli untuk mendapatkan lisensi pada waktu yang tepat. Setelah semua, jika tidak mereka menerapkan proses dapat mengambil bulan.

Membutuhkan lebih banyak dan dokumen, yang memungkinkan untuk memproduksi produk-produk ini, mereka juga dapat menerima mereka sendiri di kota.