Bagaimana dan di mana untuk mendapatkan hak untuk perahu dengan motor. manajemen motorboat: dokumen

SIM adalah dokumen yang familiar bagi hampir semua warga negara. Masalahnya, tanpa kertas ini, tidak mungkin mengoperasikan kendaraan yang melakukan gerakan di lapangan. Jika seseorang ingin berada di belakang kemudi mobil, Anda harus mendapatkan SIM. Fakta ini diketahui semua orang. Tapi bagaimanapun, transportasi darat jauh dari satu-satunya pilihan untuk bergerak. Anda bisa bergerak di atas air dan bahkan melalui udara! Banyak yang percaya bahwa tidak ada dokumen yang diperlukan untuk ini. Tapi ini adalah pernyataan yang keliru. Untuk mengelola transportasi air, warga harus mendapatkan hak atas kapal dengan motor. Bagaimana melakukan ini? Apa yang harus dipersiapkan? Apakah layak untuk terlibat dalam gagasan yang diajukan? Toh, perahu bukan kendaraan paling dasar. Sering bisa ditinggalkan jika ada masalah dengan mendapatkan hak.

Realitas atau fiksi

Tidak semua orang percaya bahwa untuk pengelolaan transportasi air harus mendapat sertifikat yang sesuai. Karena itu, tanpa ragu, beli kapal dan kapal lainnya. Jangan lakukan ini Lagi pula, di Rusia, jika ada pelanggaran peraturan yang mengatur pengelolaan kendaraan, hukuman tertentu diberikan.

Jadi, apakah perlu memiliki kapal dengan motor? Ya Dan ini bukan fiksi. Warga yang berniat membeli kapal motor atau kapal pasti harus mendapatkan sertifikat yang sesuai. Tanpa itu, dilarang memasuki daerah perairan. Ada beberapa pengecualian, tapi sangat sedikit. Kapal mana yang butuh hak, dan mana yang tidak? Tidaklah sulit untuk memahami semua ini seperti yang terlihat.

Bila Anda membutuhkan sertifikat

Masalahnya, dalam banyak kasus, tidak perlu memikirkan untuk mendapatkan sertifikat seorang tukang perahu. Aturan ini hanya berlaku untuk kategori pengangkutan air tertentu. Kapal mana yang butuh hak Apa yang disarankan oleh undang-undang Rusia dalam hal ini?

Kategori pertama adalah perahu dengan motor. Jika sebuah perahu memiliki mesin motor, warga harus memperoleh identitas sehingga bisa mengendalikan "mesin". Selama tidak ada hak, akses ke wilayah perairan dilarang. Anda bisa mengendalikan kapal seperti itu, Anda tidak bisa mengelolanya.

Selanjutnya - ini perahu kecil. Dan apapun Perahu motor sama sekali bukan satu-satunya transportasi yang mengharuskan pemiliknya memiliki hak seorang kepala kapal. Bahkan perahu membutuhkan dokumen ini.

Sulit dibayangkan, tapi kebanyakan alat transportasi lain juga memaksa Anda untuk berpikir untuk mendapatkan kartu identitas sekarang. Bahkan hydrocycle pun tidak bisa dioperasikan tanpa hak. Setiap hovercraft, serta aerobots - adalah kendaraan biasa yang bisa membawa banyak masalah bagi pemiliknya. Bagaimanapun, tidak mungkin mengelolanya tanpa dokumen yang sedang dipelajari dengan dalih apapun. Itulah aturannya. Hak untuk mengemudikan perahu motor adalah kertas penting. Kurangnya navigator membawa masalah.

Sudah jelas bahwa persyaratan untuk mendapatkan sertifikat diajukan terutama kepada pemilik kapal dengan mesin. Selain itu, peraturan berlaku untuk kendaraan air berlayar. Tapi, seperti ditunjukkan oleh praktik, kepentingan aparat penegak hukum di kapal semacam itu tidak terlalu tinggi. Oleh karena itu, Anda dapat mengambil risiko sendiri dan mengabaikan peraturan yang telah ditetapkan.

Tidak self-propelled

Masalah terbesar sampai saat ini adalah hampir selalu diperlukan untuk mendapatkan hak "maritim". Di atas kapal dengan motor - ini bisa dimengerti. Dan secara umum, untuk kendaraan self-propelled yang ditujukan untuk pergerakan di atas air. Hanya pecinta yang tidak boleh berenang. Lagi pula, bahkan kapal yang tidak bergerak sendiri sekarang memerlukan sertifikat kepala kapal. Dalam kasus apa dokumen ini dibutuhkan? Kapan saya membutuhkan hak untuk mengemudikan perahu motor? Bagaimanapun, beberapa transportasi air bisa "diletakkan" di atas air tanpa mereka.

Misalnya, jika Anda berencana mengelola perahu layar. Tapi tidak self-propelled, ini penting. Hindari kertas merah yang tidak perlu bisa. Untuk melakukan ini, cukup untuk membeli kapal berlayar non-self-propelled yang tidak mencapai 80 register ton. Jika kapasitasnya lebih dari jumlah yang ditentukan, penerimaan sertifikat diperlukan tanpa gagal.

Perahu motor, ternyata, bukan satu-satunya kendaraan yang mengharuskan pemiliknya memiliki hak "laut". Kapal self-propelled juga tunduk pada peraturan yang telah ditetapkan. Bahkan perahu biasa dalam beberapa kasus memerlukan sertifikat. Untuk ini, daya dukungnya harus lebih dari 100 kilogram (inklusif).

Kayak adalah jenis lain dari transportasi air, yang tidak terkecuali dengan peraturan. Bahkan untuk kendaraan seperti itu sesuai peraturan yang ditetapkan, sebuah sertifikat diperlukan. Sekali lagi, ada pengecualian. Ini adalah kayak yang dirancang untuk menahan hanya 150 kilogram berat badan. Jika kapasitasnya lebih, hak untuk menerima harus diwajibkan.

Mungkin, itu saja. Hak untuk mengelola kapal harus diperoleh untuk semua objek di atas, tunduk pada pengecualian peraturan. Seringkali, ketika membeli kendaraan air dari pemilik masa depan, penjual akan mencoba memberi tahu Anda bahwa tanpa sertifikasi Anda tidak dapat masuk ke air.

Algoritma untuk mendapatkan sertifikat

Tentu saja, keseluruhan proses yang sedang dipertimbangkan bisa dibagi menjadi beberapa bagian utama. Masing-masing akan memainkan peran penting tertentu. Langkah apa yang harus diambil untuk mendapatkan hak atas kapal dengan motor atau kapal motor / self-propelled lainnya? Hanya ada beberapa langkah:

• Verifikasi kebutuhan untuk mendapatkan hak;
• Koleksi dokumen;
• Pemeriksaan kesehatan;
• Pelatihan;
• Lulus ujian;
• Mengarsipkan aplikasi untuk penerbitan dokumen;
• Mendapatkan lisensi seorang tukang perahu.

Tidak perlu mengikuti algoritma tindakan yang diusulkan. Anda bisa mentransfer waktu pengumpulan dokumen sedikit untuk mendapatkan hak atas kapal. Dianjurkan untuk melakukan ini setelah latihan dan ujian dibelakang.

Pemeriksaan medis

Hak atas kapal motor tidak semudah kelihatannya. Prosesnya tetap terlihat tak terlalu menakutkan. Begitu pula dengan SIM yang didapat. Karena itu, banyak orang berpikir bahwa tidak akan sulit untuk mengambil izin untuk mengoperasikan kendaraan air. Ini adalah pernyataan yang keliru. Banyak saat serupa dengan mendapatkan SIM, tapi dalam kasus kapal, Anda harus berusaha keras dalam hal latihan. Tapi pemeriksaan medisnya akan sama seperti pada kasus kendaraan darat.

Tanpa melalui papan medis, tidak mungkin mengambil hak atas kapal dengan motor. Ada sejumlah larangan di mana warga tidak memiliki kapasitas untuk mengelola transportasi ini. Tidak adanya kontraindikasi harus didokumentasikan. Lebih tepatnya, kesimpulan dari komisi medis. Agar bisa mengelola kapal dengan motor, perlu menghubungi beberapa spesialis dan mendapatkan kesimpulan tentang keadaan kesehatan. Ini adalah:

• Dokter mata;
• Otolaryngologist;
• Terapis;
• Ahli bedah;
• Seorang narcologist;
• Psikiater;
• Ahli saraf

Seperti ditunjukkan oleh praktik, jika setidaknya satu pekerja medis dari semua hal di atas tidak memberi catatan bahwa warganya sehat (atau tidak memiliki indikasi kontra-indikasi pengelolaan transportasi air), Anda dapat melupakan hak-haknya. Kesimpulan dari dokter adalah dokumen penting, tanpa itu tidak mungkin mengajukan permohonan penerbitan sertifikat kepala kapal.

Begitu komisi medis di belakang, Anda bisa mengikuti pelatihan. Tidak disarankan untuk belajar menyetir kapal sebelum mendapatkan laporan medis tentang keadaan kesehatan. Jika ternyata warga memiliki kontraindikasi, maka semua penelitian akan kehilangan maknanya. Di beberapa institusi pendidikan bahkan meminta untuk menunjukkan dulu sertifikat kesehatan. Dan baru kemudian siswa potensial mendapat izin untuk mengikuti kursus.

Pelatihan

Dalam hal pengemudi kendaraan bermotor semuanya sudah jelas - sudah cukup untuk lulus pelatihan kecil yang diselenggarakan oleh perusahaan swasta. Tetapi jika itu adalah pertanyaan tentang dokumen semacam itu sebagai hak atas kapal motor (atau kendaraan air lainnya), komponen pelatihan menjadi lebih rumit.

Masalahnya adalah bahwa warga diberi lebih banyak kesempatan di sini. Hanya untuk mewujudkannya dalam hidup lebih sulit. Bukan rahasia lagi bahwa ada pendidikan tinggi, yang terkait dengan kapal laut. Hal ini diperlukan untuk mendapatkan beberapa spesialisasi serupa agar memenuhi syarat untuk mendapatkan lisensi seorang tukang perahu. Bukan yang paling umum, tapi terjadi keselarasan. Anda bisa mendapatkan pendidikan seperti itu di sekolah teknik atau di universitas.

Paling sering penduduk memilih cara yang lebih akrab dan sederhana. Pelatihan hak atas kapal bisa dilakukan di pusat pelatihan khusus. Setelah akhir kursus, semua siswa yang berhasil menyelesaikan prosesnya dikeluarkan dengan sertifikat khusus. Ini berfungsi sebagai konfirmasi ketrampilan pengelolaan transportasi air.

Dimana mendapatkan hak atas kapal? Untuk melakukan ini, warga harus pergi ke kursus mengemudi khusus. Mereka terlibat dalam berbagai pusat pelatihan. Ada asosiasi semacam itu di setiap kota, tapi tidak biasa seperti mengemudi. Kemudian, untuk beberapa lama, saya harus menghadiri kuliah. Rata-rata, kursus tukang perahu berlangsung dari satu setengah sampai enam bulan. Hanya beberapa sekolah yang menawarkan pelatihan tahunan. Proses ini secara keseluruhan tidak terlalu lama.

Dengan demikian, seluruh kursus pelatihan dibagi menjadi dua bagian - teori dan praktik. Pilihan pertama adalah mendengarkan ceramah. Banyak institusi pendidikan sekarang mengizinkan bahkan untuk lulus kursus ini dari jarak jauh. Bagaimana cara mendapatkan hak atas kapal? Berhasil menyelesaikan pelatihan, lulus dewan medis, dan kemudian mengajukan dokumen di tempat tertentu untuk menerbitkan sertifikat yang sesuai. Tidak masalah bagaimana sebenarnya ceramah kuliah didengarkan - secara internal, in absentia atau jarak jauh. Hal utama adalah agar ujian diberikan secara lengkap.

Bagian kedua terdiri dari latihan. Banyak orang bertanya-tanya bagaimana sebenarnya proses ini sedang berlangsung. Bagaimanapun, Anda perlu entah bagaimana belajar dalam praktek pengelolaan kendaraan. Bila Anda mendapatkan SIM, semuanya sangat jelas - para siswa berlatih di mobil sungguhan. Tapi bagaimana dengan kapal? Kelas praktis hanya akan diadakan di simulator khusus. Toh, tanpa hak seorang tukang perahu, warga dilarang melaut. Jika bagian teoritis dari pelatihan dapat dilewati atau diaudit dalam volume yang tidak lengkap, maka praktik seharusnya tidak terbengkalai. Warga negara menunjukkan bahwa sangat bermasalah untuk menyerahkan hak atas kapal. Dan ini bahkan memperhitungkan keseluruhan teori berasimilasi dan praktik yang diterima. Banyak yang tidak bisa mengatasi latihan.

Ujian, ujian

Pengelolaan kapal motor atau transportasi air dengan motor akan tersedia tidak hanya setelah pelatihan. Telah dikatakan bahwa belajar adalah salah satu bagian wajib dari keseluruhan proses mendapatkan kartu identitas. Dia berakhir dengan ujian. Jika warga tidak bisa menyerahkannya, hak atas kapal tidak dapat diperoleh. Tidak pantas untuk menjadi pahit - setiap orang memiliki kesempatan untuk merebut kembali, atau bahkan beberapa. Dalam kasus ekstrim, Anda bisa kembali mendengarkan ceramah, lalu berhasil lulus ujian.

Proses ini terbagi menjadi 2 bagian. Pertama, Anda harus melalui bagian teoritis. Murid akan ditanyakan beberapa pertanyaan yang akan membantu menentukan kecukupan pengetahuan yang diperlukan untuk mengelola kapal motor. Biasanya teori diberikan dalam bentuk tes kecil. Tapi pertanyaan sederhana tidak dikecualikan. Pada bagian spesifik dari bagian teoritis ujian harus diakui di institusi yang dipilih.

Begitu tahap pertama selesai, Anda bisa melanjutkan ke momen yang lebih bertanggung jawab. Ini tentang latihan. Tanpa itu, hak atas kapal motor atau kendaraan air lainnya dengan motor tidak bisa didapat. Ini adalah bagian terpenting dari semua pelatihan. Dan pada saat inilah banyak yang mengalami kesulitan tertentu. Jauh lebih sulit mengoperasikan kapal daripada mobil.

Bagian praktis hanya akan dilakukan pada simulator. Tidak ada yang membiarkan siapa pun mengelola kapal sesungguhnya para siswa. Sebagai gantinya, mereka harus melakukan beberapa latihan pada simulator khusus. Jika prosesnya berakhir dengan sukses, Anda bisa bersukacita - warga negara akan memiliki kesempatan untuk mendapatkan hak-hak si tukang perahu.

Biasanya hasil pemeriksaan dikeluarkan oleh dewan pemeriksaan khusus. Mereka yang berhasil lulus dan berhasil menyelesaikan kursus tukang perahu akan mendapat kesimpulan khusus - sertifikat kelulusan. Dokumen ini tentu harus untuk semua orang yang ingin mengelola kapal motor secara legal. Anda hanya bisa mengganti sertifikat dengan ijazah pendidikan tinggi kepala kapal.

Dimana bisa mendaftar dengan dokumen

Dimana mendapatkan hak atas kapal? Pada kursus khusus hanya mengajarkan dasar-dasar mengemudi kendaraan. Juga, sertifikat berhasil menyelesaikan studi dikeluarkan di sini. Tapi dengan paket dokumen yang terkumpul harus pergi ke tempat lain. Dimana tepatnya

Di GIMS. Apa itu Pemeriksaan negara kapal kecil. Di sinilah hak atas kapal motor bisa didapat. Permohonan diajukan di sini, dan semua dokumen lainnya dibawa.

Seringkali cukup cukup untuk menyediakan surat-surat tertentu dan menulis permintaan untuk penerbitan dokumen identitas. Dalam beberapa kasus, seorang warga mungkin diminta untuk mengikuti ujian dalam bentuk latihan di simulator. Jika seseorang baru saja menyelesaikan program studi, tidak perlu menunjukkan keahlian mereka. Tapi Anda tetap harus mempersiapkan permintaan.

Begitu dokumen untuk kapal (atau lebih tepatnya, pengelolaan kapal kecil) akan diajukan, akan tetap menunggu. Rata-rata, dibutuhkan sekitar 30 hari untuk memproduksi dan mengeluarkan kartu identitas.

Jika mau, Anda bisa melamar dengan beberapa cara. Sekarang populasi ditawarkan:

• Terapkan ke GIMS secara langsung;
• Untuk menggunakan bantuan portal "Layanan Negara";
• Bawa satu paket dokumen ke MFC.

Pilihan pertama dianggap paling cepat, paling andal dan nyaman. Jika Anda harus mengikuti ujian tambahan mengenai manajemen kapal, Anda bisa menerapkan gagasan ini dalam kehidupan sesegera mungkin. Dan sertifikat itu sendiri akan dikeluarkan dengan sangat cepat. Tapi MFC agak akan memperlambat prosesnya. Seringkali Anda harus menunggu 1,5-2 bulan agar bisa mendapatkan hak atas kapal. GIMS adalah tempat yang akan membantu Anda secepat mungkin untuk mengatasi tugas tersebut. Namun, warganegara sendiri bisa memilih ke mana harus mendaftar. Paket dokumen masih tetap sama dalam semua kasus.

Dokumen

Apa yang akan dibawa navigator masa depan, agar memiliki hak resmi untuk mengoperasikan kapal bermotor (atau self-propelled dengan parameter tertentu)? Daftar dokumen tidak terlalu panjang. Untuk menyajikannya perlu:

• Paspor warga Federasi Rusia;
• Dokumen untuk kendaraan yang akan dikelola (jika ada, bersamaan dengan tiket kapal);
• Permohonan penerbitan lisensi kapal induk;
• Diploma pendidikan tinggi yang terkait dengan navigasi (jika tersedia);
• Tugas negara (penerimaan pembayaran);
• Sertifikat berhasil menyelesaikan kursus khusus para ahli kapal;
• Sertifikat medis tentang keadaan kesehatan sampel yang telah mapan;
• Foto (3-4 buah, warna, ukuran 3 kali 4 sentimeter).

Anda perlu membawa salinan semua dokumen di atas dengan Anda. Pengecualian itu hanya opini medis. Itu harus disajikan hanya di aslinya. Salinan bersertifikat diperbolehkan Sekarang banyak yang hanya membutuhkan sekilas singkat paspor dan layanan medis di Orininal, dan menerapkan fotokopi pada aplikasinya.

Berapa banyak yang harus Anda bayar sebagai biaya negara? Saat ini, Anda harus membayar 1.300 rubel untuk mendapatkan hak. Ini untuk menerbitkan sertifikat. Jika kapal tersebut tidak terdaftar untuk pendaftaran di GIMS, maka kapal tersebut juga harus membayar biaya 1.600 rubel.

Setelah mengajukan permohonan, kepala kapal akan diberi tahu kapan mungkin mengembalikan haknya. Dokumen harus dikumpulkan dengan kartu identitas (paspor). Itu saja Sekarang kapal motor tidak berada di bawah larangan kontrol.

Kesimpulan

Padahal, mendapatkan sertifikat GIMS sangat bermasalah. Secara khusus, karena bagian pelatihan dan pemeriksaan keseluruhan proses. Beberapa memutuskan untuk membeli hak siap pakai. Jangan lakukan ini - itu ilegal. Semua dokumen yang dikeluarkan oleh GIMS dimasukkan dalam database. Pemalsuan cepat dikenali. Sekarang jelas bagaimana mendapatkan hak atas kapal. Jika Anda berusaha keras, prosesnya tidak akan mengantarkan banyak kerumitan.