Bagaimana memeriksa kemalangan katalis: petunjuk langkah demi langkah, perangkat dan rekomendasi

Dengan dunia setiap tahun standar lingkungan yang lebih ketat. Pada titik ini di Uni Eropa menggunakan kendaraan dengan knalpot setidaknya "Euro-4". Di Rusia, kurang menuntut pada knalpot ekologi. Namun, bahkan yang modern "Harmony" dan "gas" dilengkapi dengan alat tersebut, sebagai katalis. Apa elemen ini? Bagaimana cara kerjanya? Bagaimana memeriksa servis katalis? Semua ini dan tidak hanya - nanti dalam artikel ini.

ciri

Jadi, apa katalis? Elemen ini merupakan salah satu komponen dari sistem pembuangan. Katalis terletak sebelum knalpot, setelah pipa penerimaan (jika kendaraan memiliki resonator, sebelum). Nama lengkap dari perangkat - catalytic converter. Untuk apa itu? Perangkat ini dirancang untuk mengurangi toksisitas emisi gas buang. Dengan demikian, zat berbahaya afterburning katalitik, tidak memungkinkan mereka untuk meninggalkan atmosfer. Knalpot menjadi bersih dan kurang berbahaya bagi lingkungan.

disain

Mari kita lihat pada perangkat katalis. Elemen ini terdiri dari beberapa bagian:

• Perumahan.
• Pembawa Unit.
• Isolasi.

Bagaimana semua itu bekerja? Unsur utama dari katalis apapun - pembawa blok. Hal ini terbuat dari keramik. Ini adalah komponen paling mahal dalam konverter. Di dalam sel (dalam inti) memiliki sejumlah sel, sel-sel yang dapat Anda lihat pada foto di bawah. Sepertinya bagian katalis. Melalui sel-sel ini adalah gas buang. Berkat mereka, bidang kontak katalis zat yang mengandung gas-meningkat secara signifikan. Lapisan berikutnya - isolasi termal yang mengurangi kehilangan panas dalam perangkat. Setelah semua, zat berbahaya harus afterburning, dan untuk ini adalah penting untuk mencapai suhu maksimum dalam inti keramik. Akhirnya, semua ini ditempatkan dalam kasus logam. Hal ini cukup tebal, sehingga kelelahan dia sebagai knalpot, dikecualikan. Terutama ada lapisan isolasi.

Bagaimana cara kerjanya?

Bagaimana gas melewati katalis dimurnikan dari zat berbahaya? Ini sangat sederhana. Dalam blok keramik adalah katalis substansi. paladium dan platinum, dan rhodium. Zat-zat ini berkontribusi pada percepatan reaksi kimia. Dengan demikian, oksida karbon yang tidak terbakar dikonversi menjadi karbon dioksida dan hidrokarbon - menjadi uap.

Efektivitas katalis hanya akan tercapai di bawah kondisi suhu tinggi tidak lebih rendah dari 400 derajat Celcius. Itulah sebabnya perangkat terletak tepat di belakang pipa penerima exhaust manifold. Namun, tidak selalu mungkin untuk mencapai suhu seperti itu, terutama di musim dingin ketika mulai. Oleh karena itu, bagian dari knalpot tidak dibersihkan, dan melewati pemurni "menganggur".

Dalam rangka meningkatkan efisiensi dan mempercepat proses kimia, salah satu harus selalu mempertahankan suhu yang tinggi dalam katalis. Bagaimana untuk mencapai ini? Untuk tujuan ini perangkat dipasang sensor oksigen. Bunyinya informasi yang diperlukan tentang knalpot, dan kemudian mengirimkan sinyal ke unit kontrol. Dan sinyal dari ECU dipasok ke intake manifold, di mana komposisi berubah dari campuran bahan bakar-udara. Berkat penyesuaian ini, elektronik secara otomatis mempertahankan suhu yang diinginkan dalam katalis. Dengan memperkaya campuran udara meningkatkan elemen pemanas.

Bagaimana memeriksa katalis tanpa menghapusnya? Metode pertama

Setiap converter dirancang untuk jangka waktu tertentu operasi. Biasanya, perangkat ini 200 ribu kilometer. Setelah waktu ini, di dalam inti terakumulasi jumlah yang cukup zat yang tidak diinginkan yang menyumbat itu. Bagaimana memeriksa catalytic converter pada mesin tanpa menghapusnya? Yang dapat ditentukan oleh bukti:

• bahan bakar kendaraan mulai overdraw.
• Kehilangan traksi.
• Ada bau tajam hidrogen sulfida.
• Sulit engine start. Dan ini terjadi bahkan "pada panas". Alasan untuk itu - sebuah tersumbat catalytic converter. gas buang sulit untuk mengatasi penyumbatan mesh.

Semua gejala ini dapat disertai dengan lampu indikator kuning pada panel instrumen. Sepertinya pada foto di bawah. Jika pada panel instrumen menyala TARIF tersebut, dan perilaku mesin berubah menjadi buruk, itu adalah kesempatan untuk merefleksikan penindasan katalis.

Mengapa ini terjadi?

Penyebab fenomena ini hanya beberapa. Ini kerusakan lapisan katalis atau komponen keramik dari kontaminasi sel dengan jelaga. Juga, ada kasus ketika sel katalis hanya meleleh. Dalam hal fenomena ini adalah sebagai berikut. Ini berarti bahwa unsur ini tersumbat dan harus diganti. Gejala tersebut dapat juga mesin diesel, dimana katalis digunakan sebagai pengganti filter partikulat. Jangan abaikan gejala ini.

Cara cek katalis mencetak? Metode №2 - pengukur

Inti dari metode ini adalah untuk memeriksa sistem pembuangan tekanan balik. Cara cek katalis mencetak? Untuk ini kita membutuhkan pengukur tekanan dan adaptor. Yang terakhir harus dari diameter untuk pas di tempat sensor oksigen. Jadi, membuka tutup probe lambda dan mengatur pengukur tekanan dengan adaptor. Bagaimana memeriksa catalytic converter? Kita mulai mesin, meningkatkan kecepatan untuk 2500, dan melihat bukti. tekanan normal harus tidak kurang dari 0,34 kg per sentimeter persegi. Jika level lebih rendah, itu berarti bahwa unsur ini tersumbat.

Dengan cara ini adalah mungkin untuk memeriksa katalis VAZ 2170 atau mobil asing. Satu-satunya masalah - kesulitan saat melepas sensor oksigen. Dia sering "mengambil keinginan yang kuat" untuk katalis. Hal ini juga diperlukan untuk mencapai sesak maksimum sendi. Jika knalpot "flogs", pembacaan akan tidak akurat.

Cara ketiga - motor-tester

Cara memeriksa apakah katalis tersumbat? Anda dapat menggunakan motor-tester. Untuk tujuan ini, bukannya mengendalikan busi dipasang sensor yang mendeteksi tekanan dalam sistem. Selanjutnya, komputer akan dihapus gelombang, dimana output diambil pada servis katalis. Metode ini cukup akurat, namun tidak semua orang di tangan memiliki motor-tester. Seringkali, layanan tersebut dapat dipesan di stasiun khusus.

Cara keempat - inspeksi visual

Bagaimana memeriksa katalis dengan tangan mereka sendiri? Metode ini tersedia untuk semua orang, tapi hanya mencatat kelemahan. Anda pasti akan menemukan kesulitan saat melepas elemen. Sering baut tegas "mengambil keinginan yang kuat", dan mereka hanya dapat dipotong grinder. Tentu saja, Anda bisa menggantinya. Tapi pengeluaran tambahan ini. Menghapus item, Anda akan melihat status sel-sel. Jika di permukaan ada jejak mencair, katalis tidak cocok untuk digunakan. Seringkali, sudah diatur untuk menggantikan spacer konvensional atau arester api. Sejak elemen terdiri dalam logam mahal, harganya $ 500. Cara termurah - instalasi arester api dengan firmware ECU. Dalam blok "memotong" membersihkan anggota untuk lebih panel tidak muncul prasasti TARIF.

kesimpulan

Jadi, kita tahu bagaimana untuk memeriksa katalis dengan tangan mereka sendiri, dan bagaimana kerja dari elemen. Lihatlah odometer dan mendengarkan motor. Jika mobil ini cukup lama, pasti menghapus katalis - mobil akan jauh lebih mudah untuk "bernapas."