Bandingkan MiG-29 dan Su-27 (foto)

Kompetisi selalu mendorong kemajuan teknis. Di Uni Soviet, terlepas dari ekonomi terencana dan monopoli negara pada alat-alat produksi, persaingan juga terjadi, meskipun tidak di semua sektor. KB, mengembangkan sistem pertahanan, tanpa ampun berjuang untuk supremasi dan hak untuk disebut yang terbaik. Contoh persaingan tersebut dapat berfungsi sebagai pencegat terbaik yang diterima oleh Tentara Soviet pada waktu yang sama, di tahun 80-an, yaitu MiG-29 dan Su-27. foto pesawat menunjukkan belum tahu dalam seluk-beluk industri penerbangan warga untuk berpikir tentang kesamaan mereka. Bahkan, mereka mewakili kelas yang berbeda dari pejuang. Su-27 - pencegat berat dan MiG-29 - ringan. Dan dalam arti, masing-masing dari mereka yang terbaik.

Kisah dua kelas pejuang

Sudah ada pemisahan pencegat dalam dua kategori pada tahun lima puluhan. Salah satunya dalam kasus perang adalah untuk berperang di pertempuran udara manuver, pilot disebut "anjing perkelahian" atau "komidi putar". Dalam situasi ini, keberhasilan mungkin berharap tempur kecil dengan massa kecil dan area yang luas dari sayap. Kelas kedua pencegat yang dirancang untuk menghancurkan pembom strategis dan rudal. Maka diperlukan kecepatan tinggi, langit-langit maksimum, kuat senjata jarak jauh dan efisien radar on-board. pencegat berat ditangkap target dan diendapkan pada dampaknya terhadap jarak jauh. Untuk menemukan dan mengadopsi mereka di negara-negara yang memiliki senjata nuklir dan mengklaim kepemimpinan regional atau global.

Mana yang lebih baik - ringan atau berat?

Tapi ini tidak berarti bahwa dua kelas pejuang tidak harus bertemu di langit. Justru sebaliknya. Misalnya, datang bersama-sama dua musuh yang sangat berbeda, ringan dan bermanuver MiG-21 dan berat F-4 "phantom", dan pilot masing-masing dari mereka mencoba menerapkan keuntungan struktural dari pesawat, tergantung pada situasi di Vietnam langit.

Rasio pesawat tempur berat dan ringan di gudang Angkatan Udara negara-negara terkemuka biasanya 3 sampai 7. Hal ini terjadi bahwa 2 sampai 8, dan bahkan 1 sampai 9. Namun, lebih mahal dan berteknologi canggih mesin, yaitu pencegat berat merupakan minoritas kuantitatif armada pesawat militer. Ia memiliki penjelasan logis. Pertama, sebagian besar misi tempur tidak memerlukan keunggulan teknis yang berlebihan. Kedua, sebuah pesawat murah dan efisien lebih mudah untuk menemukan pembeli asing daripada mahal dan rumit. Tidak semua negara di dunia prihatin tentang ancaman pencegahan nuklir, dan udara armada militer yang mereka butuhkan, kadang-kadang hanya karena pertimbangan status sebagai Swiss, misalnya. Dan tidak semua anggaran pertahanan negara memungkinkan Anda untuk membeli mahal "mainan" yang perlu sama dalam pelatihan khusus pilot dan pemeliharaan mahal.

Mengingat bahwa tidak semua Negara perlu interceptor berat, dan mengetahui statistik secara keseluruhan, dapat disimpulkan bahwa dari setiap seratus pencegat terbang hari ini di atmosfer bumi, sembilan puluh tiga - cahaya.

Bahkan perbandingan sepintas dari MIG-29 dan SU-27, mengarah pada kesimpulan bahwa ekspor Mikoyanovsky tempur potensial lebih tinggi dari "kering".

perjuangan abadi kami baik dengan lebih baik

Pada akhir 70-ies dari dua Soviet pesawat KB berjuang untuk memiliki pejuang mereka telah menerima pesanan pertahanan. Mereka masing-masing memiliki keuntungan mereka sendiri dan, tentu saja, kerugian. Mendukung Su-27, mengatakan karakteristik kinerja terbaik, kuat atas kapal radar dan muatan besar. Mig-29 berbeda biaya yang lebih rendah, kekasaran, kemampuan untuk lepas landas dan duduk di sebuah lapangan udara buruk siap, sementara juga memiliki karakteristik penerbangan yang sangat baik. Ini akan menjadi logis untuk meluncurkan serangkaian kedua pesawat, memberikan kuantitatif keuntungan OKB, namun Departemen Soviet Pertahanan memutuskan untuk membangun lebih "kering". Perbandingan MiG-29 dan Su-27 dibuat atas dasar formal, tanpa memperhitungkan pengalaman rekening kelas yang berbeda dari kendaraan. General Designer Mihail Petrovich Simonov berhasil meyakinkan Departemen Pertahanan kepemimpinan Uni Soviet di keunggulan mutlak pesawatnya.

Lalu ada restrukturisasi umum, dan uang dalam kas negara telah menjadi lebih kecil, yang memaksa pemerintah untuk secara signifikan mengurangi pengeluaran pertahanan. MiG pergi di pinggir jalan, di 90 Program menerima setengah pendanaan dari Su. OKB harus melakukan sesuatu untuk menyelamatkan anaknya dari pelupaan lengkap.

Memperebutkan Lipetsk

Pada pertempuran pelatihan demonstrasi manual ini CB "Momen" dalam pribadi Umum Designer R. A. Belyakova. MP Simonov keberatan, mengklaim bahwa semuanya jelas, "Dry" lebih baik dan segala sesuatu. Tapi OKB didukung S. Ascanio, yang memimpin Lipetsk Pusat kerja tempur penerbangan, dan perkelahian diadakan. Yang kecewa dari Simon, perbandingan MiG-29 dan Su-27 telah menunjukkan dalam praktek meremehkan jelas mesin saingan. Dalam delapan dari sepuluh perkelahian dia memenangkan 29, dan di semua jarak. locator kuat "kering" tidak memberi keuntungan karena ukuran MiG geometri yang lebih kecil. Simonov mampu meyakinkan manajemen untuk memperkenalkan kondisi ketat sepihak untuk lawan, mengurangi sudut diijinkan serangan untuknya. Hasil untuk Su-27 adalah yang terbaik, tetapi untuk menjauh dari upaya gigih dan berhasil duduk di ekornya itu mungkin tidak selalu. Perbandingan Su-27 dan MiG-29, diumumkan tidak sepenuhnya benar karena persiapan yang lebih baik dari penerbangan pertama dari pilot. Jadi percobaan ini dan tidak menyebabkan keputusan mendasar apapun.

Perang di Afrika

Seperti bisa diduga, MiG-29 ditemukan pembeli asing. Dia berakhir di jajaran Angkatan Udara Irak, India, Ethiopia, Yugoslavia, dan lebih banyak negara yang kebetulan mencobanya dalam kasus ini. Situasi politik di dunia berubah dengan cepat, dan kadang-kadang satu dan jenis pesawat yang sama ternyata dipersenjatai dengan pihak-pihak yang bertikai. Setelah melepaskan Eritrea dari Ethiopia antara kedua negara memiliki konflik atas dasar teritorial. Kemudian, pada tahun 1999, dan saya harus berjuang melawan Su-27, MiG-29. Dikenal tiga keterlibatan udara terjadi 21, 25 dan 26 Februari dan berakhir pada kemenangan pilot Ethiopia menembak jatuh tiga MiG Eritrea (satu belum dihitung, bagaimanapun, telah rusak, dasar, tidak dikembalikan pada data eksplorasi).

Alasan kekalahan pilot Eritrea

Ini akan mungkin untuk menyimpulkan keunggulan dari Su-27, jika tidak untuk dua keadaan yang penting. Dalam dua kasus menyebabkan uap Eritrea setelah peluncuran rudal pesawat Ethiopia dilipat dan lebih suka melarikan diri. Dan dalam semua tiga episode dari pemenang dipisahkan detik dari kematian. Ethiopia dilatih di sekolah-sekolah terbang Soviet dan memiliki keterampilan yang lebih baik, mampu mewujudkan struktur keuntungan pencegat untuk tingkat yang lebih besar daripada pilot Eritrea. Selain itu, mereka juga lebih berani. Sulit untuk menilai bagaimana tujuan membuktikan perbandingan bela diri praktis MiG-29 dan Su-27. Karakteristik pesawat tidak selalu secara langsung mempengaruhi hasil, ada kasus dalam sejarah ketika musuh yang bersenjata dikalahkan oleh musuh berani.

Jerman

Pilot dari Angkatan Udara Jerman memiliki kesempatan untuk melihat kualitas tinggi pesawat Soviet, tidak hanya selama Perang Patriotik Besar, tetapi setelah tahun 1989. Mereka digunakan untuk uji coba berdiri mesin yang sangat baik di lengan NATO (F / A-18A, F-16A, «Tornado" et al.), Dengan karakteristik yang sesuai dengan tingkat Su-27. MiG-29 setelah penyatuan Jerman dan Republik Demokratik Jerman diadopsi oleh persenjataan Luftwaffe. pilot Jerman telah datang untuk menyenangkan lengkap dari pengendalian, manuver, kokpit ergonomis dan atribut lainnya, membuat pesawat favorit pilot. Mereka sekarang dalam bundesrespubliki Angkatan Udara. Ada kemungkinan bahwa jenis lain pencegat kami akan sangat dihargai oleh para ahli dari NATO, tetapi realitas historis tidak memberikan mereka kesempatan untuk membuat perbandingan dari MiG-29 dan Su-27. Foto dari pesawat Soviet dengan salib Maltese di pesawat dan pesawat tersebut merupakan suatu kontradiksi penasaran waktu kita.

parameter obyektif

Bentrokan skala besar antara tentara, setelah dipersenjatai dengan hanya teknik Soviet dan Rusia belum terjadi, dan itu bagus. Oleh karena itu, statistik obyektif, memberikan indikasi keunggulan model tertentu dari pesawat, tidak ada. Tidak ada perbandingan Su-27 dan MiG-29 dapat dilakukan dengan menggunakan karakteristik kinerja yang tersedia dari dua kait. Parameter utama dari dua pesawat yang ditampilkan dalam tabel.

Dengan indeks massa, ukuran, kecepatan, radius penyebaran dan langit-langit memiliki keuntungan dari Su-27. Perbandingan MiG-29 dari pesawat dalam hal pendakian mengungkapkan manuver keunggulan pencegat lebih mudah dalam pertempuran jarak dekat. Kedua sampel dibangun pada skema twin-engine yang berbicara kepada kehandalan tinggi mereka dan bertahan hidup.

taksi

Ada poin penting lain yang harus membuat perbandingan dari MiG-29 dan Su-27. Foto kokpit mengungkapkan hampir menyelesaikan identitas mereka. Meskipun persaingan sengit antara kantor desain, insinyur desain mampu menemukan kesamaan dalam kepentingan pesawat tempur Rusia. pelatihan pilot dapat dilakukan dengan sukses, dan pelatihan ulang akan dikurangi menjadi asimilasi perilaku pesawat dalam kondisi kritis. Kesamaan lokasi kontrol dan pemantauan efek positif pada daya tarik ekspor kedua jenis pesawat.

pengembangan lebih lanjut

Saat ini, perbandingan MiG-29 dan Su-27 sudah tidak masuk akal. Di tempat pesawat ini datang modifikasi mereka, termasuk versi ulang yang mendalam dengan sebutan mereka sendiri. Langkah selanjutnya adalah MiG-33 untuk meningkatkan platform 29 MiG-(atau MiG-29M), dimana aerodinamis diperbarui, meningkat tangki bahan bakar dan kontrol HOTAS. Bahkan lebih modern modifikasi - MiG-35.

Sukhoi juga tidak tinggal diam. SU-34 dan SU-35 disajikan pengembangan lebih lanjut dari T-10 platform, yang menjadi nenek moyang dari Su-27. Akan membandingkan hasil karya skala besar ini.