CVT: Apa itu? Mari kita periksa

Ada jumlah tak terbatas mode yang diijinkan saat kendaraan bergerak. performa mesin yang optimal dapat dipastikan hanya jika jumlah tahapan dalam gearbox juga akan menjadi tak terbatas. Dalam hal ini adalah tepat untuk menggunakan CVT. Apa itu? Hal ini hanya pada jenis saat gearbox, yang memungkinkan transformasi stepless dari rasio gigi antara mesin dan transmisi. Ini berarti bahwa setiap operasi kendaraan dapat bekerja dengan nilai yang paling efektif dari rasio gigi, daripada rata-rata, dalam perwujudan lain dari transmisi.

CVT: Apa itu?

Dengan operasi terus-menerus dari mesin efisiensi yang lebih tinggi dicapai di zona revolusi optimal, dinamika lebih kualitatif operasi, pengurangan emisi beracun. Berikut rasio gigi berubah lancar bukannya bertahap, sehingga kendaraan tersebut ditandai dengan kelancaran. Kehidupan pelayanan komponen transmisi meningkat karena tidak adanya tersentak saat perubahan gigi, itu adalah ini dan ditandai oleh variator. Apa itu dan apa itu untuk? Perangkat ini ringan, struktur sederhana, dan kehandalan yang cukup. Sebagai transmisi otomatis, ia dirancang untuk menyingkirkan pengemudi dari keharusan untuk bergeser.

kekurangan

Sekarang bahwa itu adalah jelas apa yang variator baik (apa itu, Anda sudah tahu), muncul pertanyaan apakah ini adalah gearbox yang ideal. Tidak. Kerugian utama dari pilihan ini adalah bahwa hal itu adalah gesekan yang tidak bekerja karena gearing, dan akibat gesekan, sehingga mampu mentransmisikan torsi terbatas. Ketika melebihi permukaan bekerja akan tergelincir, yang menyebabkan keausan yang intensif. Ini berbicara tentang ketidakmungkinan penggunaannya dalam hubungannya dengan mesin yang kuat.

CVT tidak mentolerir kerja yang panjang dalam modus dari beban maksimum. Dia cepat aus di tersentak tajam dan karakteristik pengereman dari gaya mengemudi sporty. Unsur-unsur pilihan ini - sebuah gerakan yang tenang halus.

Apa prinsip kerjanya?

Saat ini, dua jenis kendaraan yang digunakan: torus dan V-belt. yang kedua terdiri dari sepasang geser katrol antara yang belt yang dikencangkan. Salah satu katrol terhubung ke mesin, seperti memimpin, dan yang kedua dengan roda - driven. Katrol geser, yang terdiri dari bagian. Ketika mereka datang bersama-sama, ada sabuk mendorong ke luar, dan ketika razdvizheniya sabuk gagal. jari-jari yang sabuk bergerak, perubahan serempak. Hasil ini adalah konversi kelancaran rasio transmisi jika radius drive pulley kurang dari budak, maka transfer akan berkurang, sebaliknya - meningkat.

Merobek CVT melibatkan penggunaan disk berbentuk kerucut bukan geser katrol dan sabuk digantikan oleh rol. Mendorong piring digabungkan ke crankshaft engine, dan budak - transmisi. Rol ditekan terhadap cakram dan mengirimkan torsi. Memperbaiki dan CVTs dalam kasus lain melibatkan mengganti bagian aus dengan yang baru.