Mesin yang paling umum adalah saat diesel dan bensin. Yang terakhir lahir lebih awal, tapi sekarang popularitasnya jatuh. motor diesel lebih efisien dan ekonomis. Namun, untuk mencocokkan dua persyaratan ini mesin, perlu untuk mengetahui bagaimana mengoperasikannya. Kita tidak bisa membiarkan pemisahan mesin diesel. Hari ini kita melihat apa proses ini dan mengapa hal itu terjadi.
ciri
Kadang-kadang Anda mendengar "diesel masuk ke saus." Apa artinya? Spasi - Peningkatan ini tidak terkendali di putaran mesin crankshaft, terlepas dari posisi pedal gas. Dalam kebanyakan kasus, pengemudi tidak bisa mengendalikan proses ini. crankshaft berputar dengan kecepatan tinggi, yang terus meningkat. Kadang-kadang mempercepat mencapai 5000. Hal ini berbahaya untuk mesin diesel. Muncul aksi ini beberapa menit. Akibatnya - terjepit powerplant. Sering disertai dengan asap hitam tebal dari pipa knalpot.
Alasan - pompa tekanan tinggi
Salah satu alasan utama untuk fenomena ini - kerusakan pompa bahan bakar tekanan tinggi atau kereta api. Akibatnya, bahan bakar memasuki ruang pembakaran tanpa pembatasan. Proses yang tidak terkendali ini. Dan semakin masuk ke kamera, semakin tinggi kecepatan mesin. Setelah itu, mekanisme distribusi gas (sering dengan rantai drive) tidak punya waktu untuk bereaksi terhadap perubahan ini. Akibatnya, distribusi fase yang salah membungkuk crankshaft, intake dan exhaust katup. Konsekuensi seringkali sangat menyedihkan. Bagaimana jika mesin masuk ke dressing? Unit penyelamat dapat hanya salah satu cara - untuk menenggelamkannya. Tapi itu tidak selalu mungkin untuk melakukan kunci ini. Kami telah secara mandiri tumpang tindih udara ke ruang bakar. Namun dalam beberapa kasus, diameter inlet dari lubang intake sangat besar. Dan bahkan improvisasi berarti menutupnya tidak akan mungkin. udara masih pergi melalui celah kecil. Perlu dicatat bahwa pada mobil asupan oksigen di bagian bawah. Jadi kita harus putus lapangan setelah filter udara. Untuk obeng ini penjepit buka dan menghentikan aliran oksigen ke dalam tabung. Hal ini harus dilakukan secepat mungkin. Ingat bahwa di sini akun berlangsung satu menit. Pilihan kedua lebih panjang, tapi produktif. Jika mesin masuk ke saus, perlu untuk menghentikan pasokan bahan bakar dengan memutuskan saluran bahan bakar. Tapi itu tidak selalu punya waktu untuk ini. Konsekuensi - flaps ditekuk dan crankshaft gagal. Apa hal terburuk - potongan blok mesin terbang saat ini. Sebuah ledakan dapat dibandingkan dengan tindakan granat. Terletak di sebelah mesin ini hanya berbahaya. Tapi ini tidak terjadi segera, dan setelah 3-5 menit dari operasi mesin dalam mode ini.
turbin
Diesel di ganti dapat pergi untuk berbagai alasan. Jika ini adalah mesin turbocharged, ada kemungkinan bahwa ini terjadi karena mekanisme ini. Unsur ini didinginkan oleh minyak. Kadang-kadang kebocoran terjadi. Akibatnya, mekanisme ini tidak mampu memberikan dorongan. kecepatan mesin meningkat secara spontan. Dengan peningkatan mereka, pompa minyak mulai memompa pelumas lebih cepat. Akibatnya, memasuki ruang pembakaran. Dari pipa knalpot asap hitam. Ketika kegagalan seperti unit dan semua dapat dibiarkan tanpa pelumas. Setelah semua minyak telah pergi ke dalam pipa knalpot. Ada saat-saat bahkan setelah mematikan pasokan bahan bakar, unit terus bekerja murni pada grease. Dan bahkan jika proses ini memakan waktu kurang dari satu menit, ini cukup cukup untuk diesel tersisa di ganti. Terutama sering terjadi pada mesin militer tua. Mereka dirancang untuk konsumsi bahan bakar minyak dan minyak tanah. Jadi tidak mengherankan bahwa mesin setelah dipotong bahan bakar terus bekerja pada. Jika diesel pergi ke saus, crankshaft dapat istirahat di setengah. Belum tentu bahwa ia akan menarik blok silinder dan serpihan terbang keluar. Dalam beberapa kasus, mesin akan terus beroperasi, tetapi dengan ketukan khas. Apa lagi yang terjadi ketika ada diesel ke dalam saus? Dengan meningkatnya jumlah putaran meningkat suhu mesin. Dia cepat kepanasan. Juga, jika dijalankan dari turbin, kemungkinan api di daerah exhaust manifold. Menjejalkan piston terjadi dalam beberapa menit. Dan tidak peduli apa pada saat kekuatan inersia dari roda gila. Bahkan jika mobil bernilai saat idle, baut batang gangguan dan elemen lain dari engkol (crank mekanisme).
Mengapa hanya pada mesin diesel?
Sebagai praktek menunjukkan, saus hanya membutuhkan mesin diesel. Dan untuk alasan yang baik. Kecepatan motor bensin diatur oleh throttle. Ini mentransmisikan sejumlah udara, dimana jumlah putaran poros dapat disesuaikan dari 1 sampai 7 juta. Di bensin mesin pembakaran internal mark motor maksimum 10-13 ribu. Sedangkan untuk mesin diesel, operasi dikendalikan oleh jumlah bahan bakar, tidak udara. Dalam struktur unit ini tidak throttle. Selain itu, dalam rangka untuk menyalakan campuran, ia tidak perlu lilin dan bunga api. Bahkan jika Anda melepas baterai, sehingga mesin akan terus berjalan di masa depan. Adapun mesin diesel modern memiliki kesempatan untuk pergi ke berpakaian jauh lebih sedikit, karena jumlah bahan bakar ditiadakan ketat nozel. Berikut sistem elektronik dikontrol, jadi jika pedal akselerator akan menjadi masalah, komputer akan menghentikan atau mengurangi sebagian pasokan bahan bakar ke ruang bakar. Biasanya dibutuhkan waktu kurang dari satu detik. Jadi, jika diesel pergi ke saus, Anda akan tidak perlu membuka tutup pas dan garis atau menutup akses oksigen. Untuk Anda melakukan segala sesuatu elektronik, dan begitu cepat sehingga Anda tidak melihat.
Apa yang harus dilakukan selanjutnya?
Jika Anda atau elektronik bisa menahan pergi ke mesin ganti, dalam hal apapun, jangan mulai lagi. Cobalah untuk meninggalkan tempat kejadian di truk derek atau derek. Restart mungkin memprovokasi unit pemisahan ditingkatkan untuk menenggelamkan Anda tidak bisa.
Bagaimana menghindari kegagalan?
Dalam rangka untuk menghilangkan konsekuensi serius, perlu untuk memantau kesehatan dari pompa injeksi. Mesin dilengkapi dengan turbin atau minyak kompresor tidak harus meler atau "makan" itu di atas normal. batas nilai - 1 liter per sepuluh ribu kilometer. perubahan minyak tepat waktu dan perbaikan dari kelompok silinder-piston akan dapat mengurangi risiko pemisahan beberapa kali. Perhatikan bahwa dengan pelanggaran integritas, asupan jalan bersama-sama dengan udara dan minyak akan jatuh. Campuran ini membakar jauh lebih intens. Oleh karena itu, kecepatan akan meningkat. Dan sampai saat itu, sampai mentega benar-benar selesai. Anda juga harus memantau ventilasi bak mesin. Jika buruk disegel, kabut minyak jatuh ke dalam intake manifold. Ketika mobil berjalan besar, cincin piston tidak dapat menghapus seluruh film. Akibatnya, sepasang tekanan dari crankcase masuk ruang bakar. Memonitor proses ini adalah mustahil.
pengatur
Menyesuaikan pompa - acara wajib bagi setiap generator diesel. Pompa ini didorong melalui gigi reduksi dari poros engkol. operasi tergantung pada kecepatan mesin saat ini. Untuk mempertahankan mereka, menggunakan regulator sentrifugal. Apa mekanisme ini? Berkat dia, penyesuaian otomatis dari pompa injeksi. Perangkat membatasi aliran bahan bakar pada peningkatan kecepatan poros engkol.
Sebuah penyesuaian lebih lanjut dari pompa
Jika diagnosis mesin diesel menunjukkan bahwa persiapan campuran yang salah, kemungkinan besar penyebab tekanan pompa tinggi dan regulator sentrifugal tidak dapat mengatasi dengan fungsi ini. Menggunakan bilik kontrol khusus. Sebelum memeriksa pompa harus dibersihkan dari kotoran dan deposito yang tersisa. Kemudian diperiksa pada label injeksi muka dan katup tekanan rendah didiagnosis. Untuk melakukan ini, Anda perlu untuk membuka tutup katup dan tekan dengan palu (mudah pukulan) pada bagian atasnya. Selanjutnya dipamerkan lapangan siklik. Hal ini diatur dengan cara locknut itu. Dia berputar atau twist, dan kemudian dijepit jika perlu. Kecepatan normal mesin diesel pemalasan - 770-790 per menit. Untuk penyesuaian lebih lanjut menggunakan hydrocorrector dengan memutar dorong berlawanan atau searah jarum jam. pemecahan masalah tepat waktu menjamin operasi yang handal dari sistem tenaga dan mesin secara keseluruhan.
kesimpulan
Jadi, kami menemukan apa suatu proses. pemeliharaan rutin dan diagnosis tepat waktu mesin diesel untuk mengurangi risiko masalah ini. Seperti yang Anda lihat, akibatnya bisa sangat berbahaya, bahkan sebelum ledakan unit daya. Oleh karena itu, jika motor telah menjadi tidak mengontrol untuk meningkatkan momentum dan kehilangan traksi, segera menghentikan pasokan udara ke silinder. Dalam mobil kecil adalah mungkin untuk membuat tangan Anda sendiri - tangannya untuk menutupi pipa hisap.