Dmitry Rodin, komandan awak Fokker-100 perusahaan Bek Air

Apa sebuah prestasi dalam kehidupan sehari-hari? Tingkat tertinggi profesionalisme, sebagaimana dibuktikan oleh peristiwa 27 Maret 2016 di bandara Astana. rekaman video pendaratan pesawat Fokker-100 ditangkap sebagai halus percontohan yang tepat mempertahankan keseimbangan pesawat ke hidung jatuh ke depan dengan tidak adanya gigi hidung landing. pendaratan darurat terjadi begitu lembut bahwa hal itu tidak diperlukan tidak ambulans maupun peralatan pemadam kebakaran jika terjadi kebakaran. Nama pilot - Dmitry Rodin.

pahlawan

Pada bulan Agustus, komandan awak Fokker-100 akan merayakan ulang tahun - 55 tahun, 35 dari yang diberikan kepada penerbangan. Lahir di Alma-Ata, langit, ia bermimpi sejak kecil, setelah tiba setelah lulus di Sekolah Penerbangan dari kota Krasny Kut (Saratov wilayah). Masih ingat penerbangan pelatihan pertama, di mana hampir berlari seorang kadet, yang bertugas untuk menilai akurasi tindakan pilot selama pendaratan. Yang mengangkat bendera merah atau putih. Akibatnya, tanah air siswa beruntung menunjukkan kelincahan dan waktu untuk melarikan diri dari jabatannya. Sebuah tunggakan lolos pakaian keluar dari gilirannya.

Didistribusikan pada tahun 1981 di Guriev, Rodin terbang ke pesawat "Anna" Antonov Soviet kembali di Almaty 11 tahun. Di sini ia terlibat dalam mengajar, terus terbang lagi pada teknologi asing. Hal ini sebanding dengan perubahan dari "Lada" untuk "Mercedes", karena otomatisasi sangat memudahkan pekerjaan pilot. Mengangkut barang ke India, negara-negara Afrika dan Asia yang tidak dikunjungi, kecuali di Australia.

pengalaman penerbangan

Selama karir profesionalnya sebagai pilot telah terbang 13.000 jam, yang merupakan bukti pengalaman yang luar biasa. Perusahaan Bek Air Dmitry Rodin datang pada tahun 2014, memimpin awak "Fokker-100." Maskapai ini membuat tawaran untuk pesawat Belanda yang dirancang untuk seratus dengan penumpang kecil, yang sangat nyaman untuk perjalanan udara. Nya armada penerbangan dari delapan "Fokker", beberapa di antaranya telah dimanfaatkan oleh negara-negara lain, tapi dalam kondisi baik. Komandan kru menghargai karakteristik teknis dari pesawat, menekankan kurangnya masalah untuk latihan penerbangan. Dari lima poin untuk keandalan pesawat, ia menempatkan 4,5.

Tidak sekali di dalam pesawat nya tidak ada kasus insiden serius, kecuali untuk perilaku yang tidak pantas dari salah satu penumpang atau kondisi cuaca. Saya ingat petir menghantam kaca depan dan listrik berjalan melalui itu, menyebabkan ketidaknyamanan. Seperti setiap pilot berpengalaman, Dmitry Olegovich've menempatkan pesawat dalam cuaca buruk, tapi teknik tidak dikecewakan sekali pun. Setiap enam bulan di Amsterdam pada simulator disempurnakan keterampilan penanganan pesawat dalam kondisi ekstrim, termasuk kasus kegagalan sasis.

pahlawan keluarga

Ayah Dmitriya Rodina bermimpi untuk menjadi seorang pilot, tapi ia harus berurusan dengan profesi yang paling damai di bumi - untuk membangun rumah. Ia senang bahwa anaknya terhubung hidupnya dengan langit. Istrinya Alyona 25 tahun terbang pramugari, 6 di antaranya telah bekerja dengan suaminya dalam satu maskapai penerbangan. Crews berbeda, sehingga sampai sekarang pasangan ingat bagaimana melambai satu sama lain di Bosphorus: dia baru saja tiba, dan istrinya telah pergi ke bandara untuk pulang. Dua penerbang dalam keluarga - itu terlalu banyak, sehingga Alyona menulis dari tanah, menyediakan dasar yang kuat untuk suami.

Dmitry Rodin gagal untuk menyampaikan cinta profesi Penerbangan ke anak-anak mereka: anak tertua (33 tahun) terlibat dalam bisnis, seorang anak perempuan (18 tahun) yang dididik di St Petersburg, masuk ke Universitas Serikat Pekerja.

Awak "Fokker-100"

Keunikan pesawat adalah bahwa hal itu dioperasikan oleh awak hanya dua pilot mengatasi semua beban. Komandan Dmitry Rodin berubah banyak rekan-rekan. Mate "Fokker" adalah muda Vadim Smerechansky, yang bergabung dengan angkatan udara pada tahun 2009. Co-pilot, juga, dimulai dengan An-2 dan, meskipun 28 tahun, telah diterbangkan 3000 jam. Tentang langit bermimpi sejak usia dini, karena ia flier pada generasi ketiga. Membuat keluarga dan membesarkan seorang anak perempuan Vika, Vadim tidak menganggap profesi mereka terlalu berisiko dan bahkan lebih heroik. Hanya kerja pria sejati, di mana pilot bertanggung jawab untuk keselamatan penumpang.

Dan masih di papan "Fokker" tiga Steward: pramugari senior yang Zhadyra dan dua pemuda - Alexander dan Ruslan. Hal ini tergantung pada mereka, sehingga penumpang tidak panik dalam kasus situasi darurat dan mematuhi semua instruksi dari kru. Dengan masalah ini 27 Mar mereka akan mengatasi dengan baik.

Saat hari mulai 27 Mar?

Komandan awak hari kerja dimulai pada pukul 4:30. Dmitry O. biasa disambut nya "Fokker" menepuk laras, karena kami percaya bahwa itu adalah jiwa. Penerbangan mendatang "Kyzylorda - Astana", maka penerbangan ke Shymkent dan kembali ke Almaty, di mana istrinya sedang menunggu. Tidak ada tanda-tanda bahaya. Pesawat tiba di Kyzylorda normal, tidak ada kecelakaan di kapal. Dmitry Rodin - pilot pesawat - pribadi memeriksa pesawat sebelum penerbangan, itu adalah tradisi. Tapi di muka untuk mengidentifikasi masalah chassis tidak mungkin. Meskipun semua pilot tahu bahwa jika mereka memiliki masalah kendaraan penerbangan Belanda, jadi hidrolika.

Kapal naik 116 penumpang, termasuk 10 anak-anak yang sangat muda, beberapa di antaranya bahkan tidak satu tahun. penerbangan mereka seharusnya menyampaikan kepada Astana tepat 09:45. Semua itu baik sampai saat ketika pendaratan tidak menyala dalam cahaya Perhatian Guru oranye, yang berarti non-penerbitan sasis.

pendaratan darurat

Seseorang akan mengalami kerugian, tapi Dmitry Rodin. Pesawat - struktur yang kompleks, oleh karena itu mungkin sistem alarm palsu. pilot datang pada putaran kedua dan mencoba untuk kembali melepaskan landing gear, tapi hidung menonjol hanya setengah. Dia perlu informasi yang akurat, sehingga pilot setuju dengan layanan terestrial, yang akan diadakan selama bandara di ketinggian serendah mungkin, sehingga insinyur dapat menentukan situasi aktual. Setelah menerima respon non-penerbitan chassis, memutuskan untuk mengambil darurat. Dalam 50 menit dari pesawat berputar-putar di atas bandara, dan Anda hanya bisa membayangkan apa penumpang alami. Menangis bayi, tetapi orang dewasa diteruskan komandan kepercayaan diri. Dmitry Rodin dinilai peluang mereka 99,9%.

Kapal berat utama adalah pada sasis belakang (95%), sehingga komandan bahan bakar bekas untuk mengurangi tekanan pada haluan. Pada kecepatan 270 km / jam pesawat duduk "di perutnya" untuk diperlakukan khusus busa (dalam kasus kebakaran) jalur. Hal ini bisa terjadi jika hidung Anda terjebak di landasan pacu. Tapi komandan terus keseimbangan sampai yang terakhir, sampai kecepatan turun sepenuhnya, setelah itu pesawat melewati inersia 25-30 meter terakhir dan berdiri terpaku di tempat.

setelah kecelakaan itu,

Penumpang menyambut kru berdiri, untuk tepuk tangan keras. Tidak ada yang mendapat goresan. Hanya duduk di barisan depan merasakan dorongan kembali kuat tidak merasa sesuatu yang tidak biasa saat mendarat. Dmitry Rodin, pilot pesawat, meninggalkan terakhirnya, belum mengetahui bahwa dari sekarang akan menjadi pahlawan nasional di Kazakhstan. Dia hanya melakukan tugasnya, sebisa mungkin mengikuti petunjuk. Tapi dia melakukannya begitu sempurna sehingga Nurlan Zhumasultanov (Bab Bek Air) mengagumi fakta bahwa pesawat pesawat tidak terluka, menjaga utuh bahkan lukisan. Sebuah hidung landing gear dikenakan pemulihan penuh.

Untuk kru mulai periode sulit menunggu hasil komisi khusus yang menyelidiki kecelakaan itu. Hal ini penting untuk mengidentifikasi penyebab keadaan darurat, yang bisa berhubungan dengan pelanggaran aturan pengoperasian pesawat terbang. Dmitry Rodin menghela napas lega ketika pihak Belanda mengakui masalah struktural "Fokker".

pahlawan Kazakhstan

Satu hari di bulan Mei pada malam dua peristiwa penting bagi Kazakhstan - Hari Kemenangan dan Hari Pembela Tanah - Nursultan Nazarbayev menyerahkan pilot sipil to Order "Otan" dan "Golden Star" - penghargaan tertinggi negara. Dmitry Rodin tidak digunakan untuk pusat perhatian, tidak menganggap tindakan mereka luar biasa. Dia menyarankan bahwa hanya melakukan pekerjaan mereka untuk menjamin keamanan penumpang. Tapi perdamaian tidak cukup hanya profesional seperti, dapat diandalkan dan percaya diri dalam tindakan mereka, yang tidak takut untuk mempercayakan hidupnya, akan penerbangan.

XXIV pada ANC (Majelis Rakyat Kazakhstan) Dmitry Rodin berbicara dari podium, menjawab pertanyaan dari para penonton, termasuk presiden negara itu. Ini disertai badai tepuk tangan, menyambut, seperti pahlawan yang nyata. Peralatan berfungsi, tapi ketinggian adalah orang yang mengatasi kesulitan.