Gearbox robot

Gearbox robot - ini semacam "semi otomatis". Ini menggabungkan fitur kotak otomatis dan mekanik. Dengan "mekanika", ia menggabungkan perpindahan yang sedang berlangsung sesuai permintaan supir. Tidak seperti mobil dengan kotak mekanis dan dengan itu pedal kopling, yang harus ditekan saat beralih kecepatan, untuk mobil dengan pilihan semi otomatis, pedal kopling hilang. Sebagai gantinya, melengkapi mobil melibatkan kehadiran seluruh sistem sensor, aktuator dan pemancar, yang beralih secara independen ke komputer onboard gearbox . Berkat komputer, pengoperasian semua elemen disinkronkan, dan beberapa sistem elektronik yang dilengkapi dengan gearbox robot juga mampu belajar mengenali gaya berkendara masing-masing pengemudi, yaitu mereka bisa mengantisipasi tindakannya.

Mobil untuk produksi massal dipasok dengan gagang switching kecepatan yang berada di tempat yang sama dimana dan gagang kotak mekanis. Perbedaannya adalah skema penggerak tuas - bentuk L tradisional digantikan oleh gerakan yang hanya maju dan mundur. Dalam mobil yang berpartisipasi dalam Formula 1, tidak ada pegangan, mereka digantikan oleh dua pedal, yang mengubah kecepatan: satu - meningkat, yang lain - berkurang.

Gear gear yang robotized bekerja sebagai berikut. Dengan memutar kenop roda dan menekan pedal akselerator, informasi tentang kecepatan yang tersedia pada saat itu dan permintaan perubahan kecepatan baru sampai ke blok tekanan melalui sensor. Informasi yang diterima disinkronkan di blok tekanan, kecepatan optimal dipilih, dan operasi terkoordinasi dari semua mekanisme gearbox dipastikan. Berikut ini diperhitungkan indikator perangkat kontrol, kecepatan putaran mesin dari AC.

Kontrol unit hidromekanik yang bertanggung jawab untuk menutup dan membuka kopling adalah melalui blok tekanan sentral. Ini adalah proses sinkron dengan semua tindakan pengemudi. Robotic gearbox sangat nyaman: elektronik merespon berkali-kali lebih cepat dari seseorang. Untuk posisi netral transmisi, saat parkir, kebalikan, tekan dua pedal sekaligus, lalu pilih posisi yang diinginkan.

Kopling hanya digunakan untuk mengendarai mobil. Gearbox robot untuk perpindahan kecepatan yang cepat tidak menuntut penggerak pegangan, perlu dilepaskan pedal gas, mesin akan mengurangi putaran pada kecepatan yang diperlukan untuk beralih ke mode kecepatan tinggi berikut. Pastikan pegangan berada pada posisi yang diinginkan.

Gearbox robot dipasang tidak hanya di mobil, tapi juga di truk dan bahkan bus. Pabrikan asal Jepang ini telah memasang elemen seperti itu di salah satu motor sport Yamaha. Di masing-masing pabrikan mobil varian tersebut bisa disebut dengan cara sendiri. Jangan lupa bahwa dia membutuhkan sikap hati-hati dan hati-hati terhadap dirinya sendiri.

Robotic mechanical gearbox memberikan kenyamanan dan kenyamanan bagi pengemudi, ia memiliki lebih banyak kesempatan untuk memusatkan perhatiannya secara langsung di jalan. Ini memiliki beberapa perbedaan dari gearbox "otomatis" yang disebut. Hal ini didasarkan pada "mekanika" yang sama, namun dilengkapi dengan drive servo tambahan. Tugas mereka adalah menekan secara otomatis tahap kopling dan peralihan gigi. Misalnya, di mobil Opel, gearbox manual robot memiliki fungsi Start-N dengan beralih otomatis ke posisi netral. Saat pedal rem tertekan, mobil mulai menyala.

Kotak ini jauh lebih murah daripada sepenuhnya otomatis, meski menggabungkan kelebihan karakteristik "otomatis" dan dinamis dari varian mekanik, dan juga memberikan konsumsi bahan bakar lebih sedikit .