Karakteristik dan perbandingan dengan analog: Yak-9

Yak-9 - tempur-pembom, dikeluarkan oleh Uni Soviet 1942-1948. Ini dikembangkan oleh anggota Biro Desain Tupolev dan menjadi pejuang Soviet yang paling besar di medan perang Perang Dunia II. Dalam enam tahun produksi hampir 17.000 eksemplar dibangun. Hari ini kita akan belajar bagaimana berkat karakteristik model ini telah menjadi begitu sukses.

Sejarah Yak-9 tempur

Pesawat ini adalah hasil dari Yak-7 modernisasi dan lebih usang Yak-1. Dari sudut pandang desain, itu adalah versi perbaikan dari Yak-7. Secara eksternal, Yak-9 adalah hampir sama dengan pendahulunya, tetapi sebaliknya itu lebih sempurna. Ketika membuat desainer pesawat udara yang dioperasikan hampir pengalaman dua tahun dalam produksi dan memerangi eksploitasi model Yak-1. Selain itu, pada saat penciptaan desainer pesawat baru memiliki kesempatan untuk menggunakan duralumin yang lebih luas daripada di awal perang, ketika industri Soviet kekurangan bahan ini. Menggunakan duralumin memberikan secara signifikan mengurangi struktur massa. kilogram memenangkan insinyur dapat digunakan untuk meningkatkan pasokan bahan bakar, instalasi senjata yang lebih kuat atau peralatan khusus lebih beragam.

Tempur Yak-9 adalah pembantu setia Angkatan Udara Soviet selama Perang Dunia Kedua. Pada tahun 1944, mesin ini telah digunakan dalam beberapa versi dan maju dalam jumlah salinan dari semua pejuang yang pada waktu itu dalam pelayanan dengan Uni Soviet. Bayangkan saja: di nomor pabrik Novosibirsk 153 per hari untuk menghasilkan 20 pesawat ini! Selain itu perusahaan ini, pejuang diproduksi di pabrik Moskow № 82 dan Omsk tanaman № 166.

Pesawat mengambil bagian dalam semua operasi dari Angkatan Udara Soviet, dimulai dengan Pertempuran Stalingrad. Semua versi dari pesawat tempur (dan ada banyak) memiliki penerbangan yang sangat baik dan karakteristik teknis dan tanpa cacat operasional yang menyebabkan kecelakaan. Dalam hal ini, desain pesawat itu sangat sederhana dan disesuaikan dengan produksi yang cepat di masa perang. Hampir semua bahan untuk produksi diproduksi perakitan di tempat.

disain

Asal Yak-9 tempur yang diterima M bermotor dan sekrup-105PF Vish-61P. Prototipe untuk model ini menjabat sebagai Yak-7DI. Perbedaan utama antara model baru dari prekursor adalah: jumlah bahan bakar, mengurangi 500-320 kg; jumlah tangki bahan bakar, mengurangi 4-2; pasokan minyak berkurang 50-30 kg; rak bom adanya bom suspensi eksternal.

Dari sudut pandang senjata, Yak-9 tidak berbeda dari pendahulunya, satu senjata ShVAK dan satu senjata WCD. Karena standar produksi yang rendah dan kurang kontrol ketat dari produksi serial pesawat, dibandingkan dengan pembebasan seorang model berat badan penerbangan yang berpengalaman meningkat menjadi 2870-2875 kg.

tempur Soviet Yak-9 bermanuver dengan baik dan mudah dioperasikan. Dalam pertempuran di vertikal ia bisa pergi ke ekor musuh Mu-109f harfiah setelah giliran pertama. Dalam pertempuran di horizontals untuk manuver yang sama cukup 3-4 bergantian.

Pada musim panas tahun 1943, karena kurangnya pengembangan teknologi manufaktur, beberapa mobil selama penerbangan mematahkan panel kayu sayap. cacat seperti tersingkir saat tersedia oleh tim khusus insinyur. Dalam produksi modifikasi kemudian dari Yak-9 tempur, tinjauan yang diberikan di bawah ini, masalah benar-benar dihilangkan.

operasi tempur

pertama Yak-9 pejuang dikirim ke depan pada akhir 1942 dan mengambil bagian dalam pertempuran Stalingrad. Pada tahun 1943, selama pengiriman massal pertama, ditemukan sejumlah kelemahan yang telah dieliminasi oleh kru pemeliharaan sebelum pertempuran Kursk - yang pertama, di mana para pejuang dari model yang digunakan dalam jumlah yang signifikan. Pada awal pertempuran Yak-9, di samping Yak-1 dan Yak-7 digunakan 5 tempur divisi pesawat, salah satunya adalah Pengawal. Pada akhir Juli 1943 dari Kursk Bulge datang 11 Air Corps, yang terdiri dari tiga resimen dari Yak-9.

Bahkan pertempuran udara pertama, menjadi jelas bahwa Yak-9 dikendalikan dengan baik dan melakukan manuver, namun kecepatan dan persenjataan ia mengakui pesawat Bf 109g dan Fw 190A.

Versi Yak-9T menerima superioritas kualitatif atas dasar dari sudut pandang senjata. Sebagai statistik show-YAK 9 dihabiskan untuk satu kekalahan pesawat musuh rata kaliber proyektil 20 147 mm, dan Yak-9T - 37 dari 31-mm proyektil. Salah satu resimen pertama bersenjata Yak-9T adalah 133 Giap. Pesawat, dipersenjatai dengan meriam 37 milimeter, telah digunakan dengan sukses, bahkan terhadap musuh kendaraan lapis baja dan kapal.

Operasi dari sebuah pesawat tempur dalam pertempuran nyata Yak-9 menunjukkan bahwa peningkatan pasokan bahan bakar dalam kebanyakan kasus tidak praktis. bahan bakar berlebih adalah ballast yang memiliki efek buruk pada survivability mesin. Oleh karena itu tank kantilever sering ditutup dengan sumbat. Namun demikian, ada kebutuhan untuk meningkatkan jangkauan penerbangan di beberapa episode perang. Jadi, pada bulan Agustus tahun 1944, sekelompok 12 versi pesawat dari Yak-9DD disertai dengan pesawat kargo dari Italia ke Yugoslavia. Selain itu, Yak-9DD telah dibawa untuk mengawal pembom selama operasi "Frentik" pada tahun 1944.

Sejak Desember 1944 Model Yak-9B berjuang di Divisi Fighter 130 th, beroperasi di bawah Front Belorusia Ketiga. Sebuah bertingkat tinggi Yak-9PD dipindahkan ke lengan bagian Moskow VOP. Pada bulan Oktober 1944 ia melakukan debut di medan perang Yak-9U Fighter - ia memasuki layanan dengan Fighter Resimen 163, yang beroperasi di Amerika Baltik. Pesawat digambarkan tempur model pertumbuhan potensial tajam Yak-9. Dalam waktu dua bulan pengujian, ia telah berpartisipasi dalam 18 pertempuran, menembak jatuh 28 pesawat tempur Fw 190A dan satu Bf 109g. Pada saat yang sama hanya ada dua yang hilang mesin Soviet.

Ketika Perang Patriotik Besar lulus ke tahap akhir, pesawat tempur Yak-9, karakteristik yang secara teratur ditingkatkan, telah menjadi salah satu pejuang Soviet utama. Status ini dipertahankan pada tahun-tahun awal pascaperang. Pada bulan September 1946, pada model pesawat Yak-9 menyumbang 31% dari komposisi pesawat tempur Uni Soviet. Setelah perang, berbagai modifikasi dari pesawat yang akan digunakan sampai awal tahun 1960-an. Selain Angkatan Udara dan penerbangan angkatan laut Uni Soviet, mereka digunakan oleh pasukan Sekutu. Pada musim panas 1943 Yak-9 dan Yak-9D memasuki layanan dari resimen Perancis "Normandia". Pada bulan September tahun berikutnya itu dipindahkan ke pesawat tempur partai Bulgaria, yang berpihak pada koalisi anti-Hitler. Pada musim gugur 1945, model Yak-9M dan Yak-9T digunakan oleh angkatan udara Polandia di Polandia dan Jerman Utara. Selain itu, pesawat model berdiri di lengan Cina, Hungaria, Yugoslavia, Korea Utara dan Albania.

Yak-9: Spesifikasi

Versi dasar dari pesawat pada tahun 1942 memiliki karakteristik sebagai berikut:

1. Panjang - 8,5 m.
2. Wing Span - 9,74 m.
3. Wing Lokasi - 17,15 m ^2.
4. Beban tertentu di sayap - 167 kg / m ^2.
5. berat kosong pesawat - 2277 kg.
6. Take-off berat badan - 2873 kg.
7. daya motor - 1180 l. a.
8. Beban khusus pada kekuatan - 2,43 kg / l. a.
9. kecepatan maksimum di laut - 520 km / jam.
10. Kecepatan maksimum di ketinggian - 599 km / jam.
11. mengatur tinggi dari 5 km - 5.1 min.
12. tikungan waktu - 15-17.
13. langit-langit Praktis - 11.100 m.
14. Kisaran Praktis - 875 km.
15. Persenjataan - 1x20 mm ShVAK, 1h12,7 mm UBS.

modifikasi

Sepanjang sejarahnya, Yak-9 menerima sejumlah besar modifikasi. Kemampuan untuk dimodifikasi dalam berbagai jenis dan mesin tempur tujuan menjadi fitur utamanya. Pesawat memiliki 22 modifikasi besar, 15 dari yang pergi ke seri. Selama operasi tempur dilengkapi dengan lima jenis propulsi, tangki bahan bakar pengaturan enam perwujudan, tujuh perwujudan lengan dan dua jenis peralatan khusus. Fighter memiliki dua fundamental berbeda satu sama varietas sayap lain: campuran dan semua logam. Semua versi kecuali dasar tempur Yak-9, pengungkapan yang telah kita bahas, memiliki indeks khusus. Mari berkenalan dengan modifikasi dasar pejuang legendaris.

Yak-9D

modifikasi berbeda, meningkat menjadi 480 kilogram pasokan bahan bakar. Pesawat ini dilengkapi dengan empat bukan dua tangki bahan bakar: dua akar dan dua konsol. Dengan solusi ini, jarak terbang meningkat menjadi 1.400 km. Modifikasi ini diproduksi dari Maret 1943 sampai Mei 1944. Selama ini, conveyor turun 3068 eksemplar.

Yak-9T

Dalam modifikasi ini, meriam 20 mm digantikan oleh 37-mm gun dengan proyektil amunisi 30. Karena kenyataan bahwa instrumen baru lebih panjang, kokpit harus dipindahkan kembali oleh 40 cm. Model ini diproduksi pada musim semi 1943 untuk musim panas 1945. 2748 eksemplar telah dibuat untuk saat ini.

Yak-9K

Versi ini memiliki pistol 45-milimeter NS-45. Dalam rangka untuk mengurangi kekuatan dampak, 7ts komponen, laras menginstal moncong rem. Namun, ketika menembaki tinggi kecepatan pesawat berbalik, dan pilot mengalami tremor yang kuat. Desainer merekomendasikan untuk menembak ledakan singkat dari tiga tembakan. Kedua voli Yak-9K memiliki berat 5,53 kg. Pada periode dari bulan April sampai Juni 1944 53 pesawat dari versi ini diciptakan. Dalam rangka uji coba militer mereka melakukan 51 pertempuran, memukul 8 pesawat FW-190A-8 dan 4 pesawat BF-109g. Dalam hal ini, kerugian sebesar satunya tempur. Dalam satu pesawat jatuh rata-rata memiliki 10 putaran meriam 45 mm. Karena kurangnya keandalan produksi massal senjata belum disesuaikan.

Yak-9TK

Pesawat versi ini menerima struktur diperkuat dari beberapa unit, serta pistol pusat sistem mounting terpadu yang memungkinkan penggantian alat di lapangan. Fighter dibuat di paruh kedua 1943.

Yak-9M

Pesawat ini merupakan pengembangan dari model Yak-9D dengan pesawat model Yak-9T. Selain itu, versi ini memiliki sejumlah perbaikan. Untuk karakteristik penerbangan aerobatic dan itu tidak berbeda dari Yak-9D. Tetapi pada akhir tahun 1944, maskapai ini membentuk mesin VK-105PF-2 lebih kuat, melalui mana ia telah menjadi jauh lebih kecepatan dan tingkat pendakian. Yak-9M telah menjadi salah satu mobil paling populer di model kisaran Yak-9 pejuang. Foto pesawat ini bisa menemukan orang yang memiliki Great Patriotic War. Sebanyak 4239 eksemplar diproduksi.

Yak-9C

Pesawat itu dibangun berdasarkan Yak-9M dan mendapat mesin yang sama. Berbeda dengan versi dasar diadopsi, termasuk pistol 23-milimeter NS-23 dan sepasang sinkron senjata 20-millimterovyh BS-20C. Karena hasil yang tidak memuaskan dari tes negara pada tahun 1945, model tidak pernah dimasukkan ke dalam produksi serial.

Yak-9DD

Pada tahun 1944, model dibangun Tu-2, untuk pelacakan sumber daya yang tidak cukup bahkan untuk Yak-9D. Selain itu, Uni Soviet diperlukan berbagai pesawat, penerbangan yang akan memungkinkan untuk melaksanakan operasi tempur dalam hubungannya dengan pesawat koalisi anti-Hitler. Sebuah model yang cocok adalah Yak-9DD. tank instalasi 8 sayap telah meningkatkan kapasitas bahan bakar dari model hingga 630 kg. Selain itu, instrumentasi dan peralatan komunikasi telah dimodifikasi untuk memastikan keamanan jarak jauh dan dalam kondisi cuaca yang tidak menguntungkan.

jangkauan maksimum Yak-9DD penerbangan adalah 1800 km. Namun, berat badannya merupakan rekor untuk kelas ini pesawat - 3390 kg. Mempersenjatai tempur adalah standar untuk keluarga Yak - meriam kaliber 20 mm dan 12,7 mm gun kaliber. Yak-9DD digunakan cukup luas.

Pada akhir musim panas tahun 1944 sekelompok 20 pesawat pergi ke dasar sekutu, yang terletak di dekat kota Italia Bari untuk mendukung pesawat angkut Su-47, yang memberikan kargo ke Yugoslavia. Sebagai bagian dari relokasi itu dilakukan panjang penerbangan dari 1300 km, dengan sebagian besar jarak melewati wilayah mereka. Kelompok ini telah membuat 150 sorti, yang, meskipun kurangnya pertemuan dengan pesawat musuh, yang sangat intens. Perlu dicatat bahwa sementara Su-47 pendaratan pesawat muat dilakukan, pejuang pelacakan mengharapkan mereka di udara untuk dikirim kembali. Untuk semua waktu pengoperasian pesawat itu tidak terdaftar kegagalan tunggal.

Yak-9P

Adalah pengintai jarak pendek, yang berbeda dari versi dasar dari Yak-9, karakteristik yang sudah kita ketahui, kehadiran kamera udara di kompartemen gratis. Perangkat ini memungkinkan Anda untuk menembak dari ketinggian 300 sampai 3000 meter. Versi kedua dari modifikasi ini didasarkan pada Yak-9D. Dia tidak hanya memiliki peralatan untuk pengintaian, tapi ia lebih dari fitur berteknologi tinggi secara keseluruhan. Yak-9P diproduksi dalam jumlah kecil dan digunakan di daerah di mana eksplorasi oleh pesawat lain sulit atau dihubungkan dengan risiko serius.

I-9B

Tempur-bomber Yak-9B dibangun di atas model dasar 9D. Dalam ruang belakang kokpit itu dilengkapi teluk bom yang terdiri dari empat pipa, yang dapat menampung empat bom 100-pon atau empat kaset, masing-masing berisi 32 anti bom kumulatif. percobaan bomber mulai Maret 1944. Menurut hasil dari serangan mendadak, Yak-9B menghancurkan 29 tank, 22 pengangkut personel lapis baja, 1.014 kendaraan bermotor, 161 kereta api bangunan mobil 20 g / d stasiun, 7 senjata, 18 lokomotif dan 4 depot bahan bakar. Secara total, perusahaan Soviet diproduksi 109 pembom tersebut.

Yak-9PD

pencegat ini dengan motor-105PD M, supercharger dan meningkat sebesar setengah lebar sayap meteran. langit-langit praktis versi ini adalah 13 100 km. Pada tahun 1943, berdasarkan Yak-9 5 dari mobil ini diproduksi, dan pada tahun 1944, berdasarkan Yak-9U - 30.

Yak-9U

Pada akhir 1943, ia diciptakan oleh dua pejuang bawah penunjukan Yak-9U: satu dilengkapi dengan motor M-107A, dan lain - M-105PF-2. Selain itu, desain dan aerodinamis dari versi dasar telah diperbaiki. Mempersenjatai kedua model disajikan gun pusat (kaliber 23 mm untuk mesin tempur M-105PF-2 dan kaliber 20 mm untuk versi dengan motor M-107A) dan sepasang 12,7 millimterovyh senjata. Hasil tes di Angkatan Udara Institute, varian dengan motor M-107A diakui sebagai yang terbaik dari para pejuang yang diuji pernah ada. Pada bulan April tahun 1944, produksi massal pesawat telah ditetapkan. Pada musim gugur 1944, selama percobaan dua bulan di 18 perkelahian pilot menembak jatuh 27 FW-190A dan 1 Bf-109g. Pada saat yang sama ada hanya kehilangan dua pejuang. Satu-satunya kelemahan yang signifikan dari mesin itu bagian kecil dari pembangkit listrik.

Yak-9UT

Ini adalah Yak-9U dengan persenjataan yang disempurnakan. Pesawat itu dilengkapi dengan tiga senapan: sebuah pusat 37 milimeter dan dua 20 milimeter. Massa serigala kedua dari petarung ini pada waktu itu merupakan rekor untuk Uni Soviet - 6 kg. Tempat di bawah meriam pusat disatukan. Setelah memasangnya pada sebuah meriam 45 mm, adalah mungkin untuk meningkatkan berat tendangan voli kedua menjadi 9,3 kg. Sisa pesawat pun sedikit berbeda dengan Yak-9U. Selama 3 bulan serial release 282 eksemplar keluar dari jalur perakitan. Sejumlah kecil pejuang berhasil ambil bagian dalam pertempuran terakhir perang tersebut.

Yak-9 "Kurir"

Ini adalah pesawat angkut yang bisa mengangkut satu penumpang di kondisi depan. Model tersebut menjadi semacam sintesis antara tempur jarak jauh dan Yak-9DD dan pesawat latihan Yak-9V. Di kabin belakang, bukan dasbor dan kontrol, lantai dan penutup dipasang. Pesawat itu dilepaskan dalam satu salinan pada musim panas 1944. Dia tidak pergi ke seri.

Yak-9P

Versi upgrade dari Yak-9U, yang menampilkan perangkat komunikasi dan peralatan tambahan yang lebih modern. Produksi model dimulai pada tahun 1946, dan berakhir pada 1948. Sebanyak 801 pesawat pun diproduksi. Pesawat tempur Yak-9P beroperasi dengan Uni Soviet, Polandia, Hungaria, China dan Yugoslavia.

Kesimpulan

Hari ini kami melihat jet tempur Yak-9 yang legendaris, foto yang terkenal dengan banyak penggemar penerbangan. Terlepas dari kenyataan bahwa model itu baru berumur enam tahun, dia berhasil menjadi terkenal di seluruh dunia, melindungi lebih dari selusin kota Soviet dari penjajah musuh. Pesawat berteknologi dan atraktif ini akan menjadi incaran bagi banyak penggemar bisnis penerbangan selama lebih dari satu tahun sebagai wallpaper untuk desktop. Pesawat tempur Yak-9, yang bisa dengan mudah bisa menjadi senjata udara yang ideal, memberi kontribusi besar pada hasil Perang Patriotik Agung.