Kebangkitan masa lalu - Datsun 240Z

Anda bisa mulai dengan parameter, termasuk jumlah maksimum kekuasaan di dua ratus liter per detik, mobil Datsun 240Z berkembang di lima ribu enam ratus rpm, dan pada 4800 rpm tercapai torsi optimum dan dua puluh tujuh koma satu kilogram per meter persegi. Retro tidak selalu mungkin untuk menerapkan di mana diperlukan.

Sesuatu yang sama sekali tidak layak untuk diingat, dan lebih baik untuk melestarikan masa lalu, bahkan ketika trend fashion dipaksa untuk menerapkan yang sama sekali berbeda.

Tapi, tentu saja, ada profesional dalam gaya retro. Garsia Dzhoshua dari kota Texas dari Corpus Christi, salah satu dari mereka yang berangkat untuk kembali Datsun 240Z, 1973, dan untuk tujuan ini telah mengembangkan salah satu mobil terbaik dalam beberapa tahun terakhir.

Mobil Datsun 240Z dasarnya terbukti inspirasi untuk penciptaan model seperti Nissan 350Z, dan pada satu waktu adalah mampu membuktikan bahwa penduduk Jepang - di depan semua orang di kelas mobil sport di dua tempat. Jika sesuatu dari era tujuh puluhan dan perlu dihidupkan kembali, yang pertama tentu Datsun 240Z.

Dimensi dari penggerak roda pada as roda depan - 15-8 dan setengah inci dari penerbangan ke lima belas milimeter, dan belakang - 15-9 dan setengah inci, dengan keberangkatan dari empat puluh delapan milimeter.

Ketika Datsun 240Z memisahkan diri dari produksi serial, seluruh Jepang tuner telah menyadari bahwa percobaan mereka adalah mesin yang ideal. Hal yang sama terjadi di awal tahun sembilan puluhan dengan Honda Tsivis, dan sama terjadi dengan 240SX sekarang.

Mesin Nissan Datsun 240Z roda belakang dijual dalam waktu kurang dari empat ribu dolar - sebuah Zhiguli SOHC, dilengkapi dengan sepasang karburator Hitachi -sU 1V. Seperempat mil ia berlari selama tujuh belas keseluruhan, satu-sepersepuluh detik, menggunakan kekuatan seratus lima puluh pasukan.

Tentu saja, dengan standar saat ini, angka-angka ini jauh dari kualitas, namun, tuner Jepang, bekerja pada tahun tujuh puluhan, tidak bisa berhenti melihat mobil ini, dan sebagai hasil dari bunga ini telah berlalu, dan Amerika, dan dalam beberapa dari mereka bertindak sekarang, yaitu, setelah tiga puluh dua tahun.

Dibuat oleh Josh, klasik Datsun 260Z, campuran yang menarik potongan modern waktu dan lama tala profesionalisme.

permukaan idealnya halus dan bersih dari tubuh memberikan kesan bahwa mobil hanya baru-baru disampaikan dari pusat layanan Nissan. Pilihan tubuh dengan cara apapun tidak mengubah siluet klasik, bukan bahkan dengan seni menekankan itu.

Ekspander roda lengkungan dari ZG, yang memberikan kesempatan untuk menjalin roda lebar Kerja Equip 03 - bagian yang paling terlihat dari body kit. Dimensi disk roda pada as roda depan - 15-8 dan setengah inci dari penerbangan ke lima belas milimeter, dan belakang - 15-9 dan setengah inci dari kepergian empat puluh delapan milimeter.

manifestasinya dari dua puluh abad pertama ditemukan dalam bentuk serat karbon: di sayap belakang BRE terbuat dari karbon, seperti hood MSA - di depan. Bumper depan mengambil 240, masing-masing, spesifikasi Eropa, dan telah dibangun di dalamnya lampu H4.

Apa gunanya yang di bawah tenda, di L28 Zhiguli dari Nissan 280Z 1978, Josh memutuskan untuk menempatkan mesin yang lebih kuat untuk meningkatkan kekuatan mobil. Dia dipasang kolektor dari Cannon bahan bakar inlet dari Weber - karburator dan oleh Holley - pompa. sistem pembuangan eksklusif memiliki dampak pada fungsi efisien dari blok kepala dengan silinder MSA. aluminium kasar di kompartemen mesin layak perhatian khusus. Joshua menyatakan bahwa rencananya tidak termasuk mesin polishing dijelaskan oleh fakta bahwa itu direncanakan untuk menjaga perasaan era yang mobil. Namun, ia tidak tahu bahwa tingkat kekuasaan masih harus sesuai dengan tingkat saat ini.