Kedua cincin Moskow metro: skema. Pembangunan metro di Moskow

Pada tahun 2020, direncanakan untuk menyelesaikan pembangunan cincin metro kedua di Moskow. Kemudian, periode ini telah dikurangi menjadi 2018.

Sulit untuk melebih-lebihkan pentingnya garis di bawah konstruksi. Saat ini, kemacetan metro pada jam sibuk adalah 5.5 orang per meter persegi. Setelah dering kedua Moskow metro (skema yang ditunjukkan dalam artikel), atau TPC (interchange sirkuit Ketiga), seperti yang sering disebut, akan dimasukkan ke dalam operasi, beban kerja akan turun ke lima orang per meter persegi. Orang akan dapat menghabiskan di perjalanan waktu lebih sedikit daripada sekarang.

cerita

Ide membangun jalur cincin lain di kereta bawah tanah sudah matang di benak pejabat berwenang Moskow untuk waktu yang lama. Proyek ini merenungkan di awal tahun tujuh puluhan abad terakhir. Bekerja di dalamnya berlanjut di tahun 1985, ketika rencana untuk membangun jalur empat-chord, yang, bila dikombinasikan, dan akan menjadi garis cincin.

Pada tahun 2005, sekali lagi kembali ke gagasan konstruksi, ketika ada sudah dibangun tiga "Bisnis Internet" stasiun. Itu kemudian memutuskan untuk membangun jalur cincin terpisah. Untuk melakukan hal ini melibatkan pembangunan sembilan stasiun baru. Namun, proyek berbaring belum dimanfaatkan.

Ketika datang untuk kembali bernegosiasi-tahun 2010, tetap tidak diketahui untuk pembangunan masa depan dari seluruh cincin. Itu membuat banyak penambahan dan perubahan. Jika bagian utara dari baris baru tampaknya lebih atau kurang jelas, bagian selatan proyek belum terjadi.

Pada akhir 2011, diputuskan untuk menghubungkan bagian utara selatan, yang selama puluhan tahun telah menjadi proyek Big Cincin line. Menyetujui versi baru, dan periode pembangunan Metro Moskow. 2020 digantikan untuk 2018.

Tetapi bahkan ketika konstruksi dimulai, untuk terus melakukan perubahan lebih lanjut untuk rencana tersebut. Pada awal tahun 2015 diputuskan untuk bergabung dengan gerakan WPK dan jari-jari Solntsevskiy antara stasiun "Shelepiha" dan "Victory Park", agar tidak membebani sudah dimuat Arbat-Pokrovskaya line.

Tujuan dari para desainer adalah untuk memudahkan arus penumpang dari bawah tanah Circle Line, sehingga tepi lebih mudah diakses dari kota. Pembangunan WPK adalah realisasi proyek-proyek yang aktif dibahas selama beberapa dekade.

Proyek ini mulai menerapkan pada tahun 2011.

tahap konstruksi

Saat ini, melintasi kota, banyak jalur metro. Moskow sejauh ini hanya satu garis lingkaran metro. Tapi segera kemacetan nya akan dikenakan biaya, sebagai pendekatan - cincin kedua metro Moskow. Skema memperoleh bentuk akhir. panjang garis akan lebih dari lima puluh kilometer dan terletak TPK akan lebih dekat ke pinggiran. Berharap bahwa baris baru akan mengambil setiap hari hampir satu juta orang.

Secara bertahap membangun sebuah cincin kedua metro Moskow. Rangkaian dapat bervariasi dalam konstruksi. Setiap tahun run-up situs baru. Moscow Metro rencana (WPK) adalah sebagai berikut:

2015

Bagian pertama, yang adalah untuk mulai bekerja pada tahun 2015, berjalan dari "Khoroshevskaya" stasiun untuk "rendah Maslivka". Secara terpisah menghubungkan "Bisnis Center" dan "Khoroshevskaya". Bagian pertama akan terdiri dari enam stasiun: "Peter Park", "rendah Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" dan "Pusat Bisnis". Panjang bagian ini melebihi dua belas kilometer.

2016

Pada tahun 2016 membuka bagian barat laut dari "Kuntsevo" untuk "Khoroshevskoe" dan utara-timur - dari "Aviamotor" untuk "rendah Maslivka".

2017

Pada tahun 2017, terbuka bagian dari cincin kedua ke stasiun "Kashira". Juga bagian Kozhukhovsky jalur akan dibangun yang masuk TPK dan terhubung dengan wilayah stasiun Nekrasovka "Aviamotornaja".

2018

Pada tahun ini direncanakan untuk menutup cincin kedua metro Moskow. Skema ini akan dilaksanakan setelah penemuan bagian selatan, timur dan selatan-timur. TPK akan menghubungkan stasiun "Kuntsevskaya" dan "Kakhovka" crossing "Kaluga" dan "Vernadsky Prospekt."

Apa yang ada dalam?

Bagian dari terowongan akan dibangun secara tradisional, dua papan dengan diameter enam meter. Bagian lain - cara Eropa, satu perisai dengan diameter sembilan meter. Metode ini di Moskow disebut "Spanyol" seperti yang dibawa oleh desainer Bustren - perusahaan yang telah dibangun di Madrid dalam dua belas tahun sebelumnya, hampir dua ratus kilometer dari garis.

Berkat teknologi baru dalam pembangunan kereta bawah tanah di Moskow bawah tanah dapat menyimpan dua puluh persen dari anggaran, dan pada saat yang sama untuk meminimalkan warga ketidaknyamanan dan tamu dari ibukota terkait ke lokasi pembangunan.

Sebagian besar stasiun TPK akan terdiri dari dua tahap. Dalam hal ini, lantai akan rumah semua fasilitas teknis yang ada di stasiun saat ini berada di ujung.

pusat perbelanjaan dekat

Konstruksi baru dari kereta bawah tanah di Moskow yang agak bersukacita dan pembeli. Banyak hewan peliharaan "Outlet Belaya Dacha" dan SEC "Mega Belaya Dacha" akan lebih dekat dengan stasiun metro. Dalam SEC "Metropolis" akan dapat diakses dari stasiun "Technopark". Sebuah pusat perbelanjaan baru "armada" pada prospektus Leningrad akan menunggu pengunjung mereka dari stasiun metro baru "Khodynka". Stasiun «Ramenky" penumpang kereta bawah tanah Michurinsky Street akan bisa masuk ke dalam 'Tiara' pusat perbelanjaan dan stasiun 'Atas Likhobory' di jalan raya Dmitrov - di pusat perbelanjaan 'Metromoll'.

waktu perjalanan

Moskow akan mendapatkan dari satu daerah ke daerah lain jauh lebih cepat. Waktu yang dihabiskan di perjalanan, akan berkurang. Sangat menikmati penduduk daerah perbatasan yang dekat bekerja. Pada saat yang sama mereka harus menghabiskan banyak waktu untuk melakukan perjalanan untuk mentransfer ke jalur metro terdekat. Moskow, sayangnya, membutuhkan banyak waktu di jalan. Tapi sekarang mereka tidak perlu turun Circle Line, yang akan mengurangi harian sepuluh menit. Sampai saat ini, setiap penumpang ketiga harus pergi ke pusat untuk mendapatkan ke daerah di lingkungan.

"Aviamotor" stasiun "Riga" sedangkan stasiun memakan waktu sekitar dua puluh menit. Dan TPK berkurang setengahnya. Dua puluh dua menit dihabiskan dalam perjalanan dari stasiun "Electrozavodskaya" untuk "Sokolniki" stasiun akan dikurangi menjadi hanya tiga menit.

beban kerja

Hal ini diasumsikan bahwa cincin kedua akan mengurangi beban pada fungsi garis Cincin tiga puluh lima puluh persen. Indikator pada baris saat jam sibuk untuk tujuh orang per meter persegi akan dikurangi menjadi empat setengah, dan penurunan lalu lintas penumpang di dua puluh lima persen. Sebuah cincin kedua metro Moskow selama ini akan mengambil alih lebih dari empat ratus ribu orang. Hanya satu "Petrovsky Taman" stasiun akan pergi seratus lima puluh ribu orang setiap hari.

TPK akan melayani tiga depot. Hari cincin baru akan melakukan perjalanan 30-40 pasang kereta. Bagian timur akan melayani "Nizhny Novgorod" depot, selatan - "Zamoskvoretskoye", dan barat dan utara-barat - "Fili".

Berapa banyak adalah kereta bawah tanah di Moskow. bagian

Karena sejumlah besar mesin, di mana Anda dapat membeli tiket, antrian ke kantor tiket telah menurun secara signifikan.

Berubah dan tiket untuk kereta bawah tanah. Secara khusus, yang disebut triple diperkenalkan. Dengan tiket ini, Anda dapat memilih waktu terbaik dan pilihan perjalanan dalam kota, seperti tiket mencakup kemampuan untuk berubah pada transportasi darat.

Untuk memahami bagaimana banyak metro di Moskow, Anda perlu mempelajari tarif yang berbeda yang ditawarkan oleh Capital Metro. Sebagai contoh, tiket perjalanan tunggal biaya lima puluh rubel. Tetapi jika Anda mengambil berlangganan selama tiga bulan, maka perjalanan akan dikenakan biaya hanya dua puluh tiga dan tiga puluh tiga rubel sepeser pun.