Ketentuan pengiriman DDP. Pengiriman barang dengan persyaratan DDP

Bisnis di bidang transportasi adalah arah ekonomi yang berkembang secara dinamis. Setiap tahun pemain baru datang kepadanya, beberapa di antaranya memiliki pemahaman yang buruk tentang pekerjaan di industri ini. Untuk memperbaikinya, kami menawarkan sebuah artikel yang menjelaskan persyaratan pengiriman DDP.

Mengingat kecenderungan ekspansi tingkat transportasi yang cepat, informasi semacam itu tentu tidak akan berlebihan.

Decoding dari konsep dasar

Dalam literatur asing, syarat penyampaian DDP dilambangkan dengan istilah Delivered Duty Paid (... bernama tempat tujuan), yang diterjemahkan sebagai "pengiriman dengan pembayaran tugas", dan kemudian menunjukkan tujuan dimana diminta membawa barang.

Apa artinya ini?

Sederhananya, istilah ini berarti yang berikut: penjual setuju untuk memberi pembeli barang yang telah melewati semua formalitas kepabeanan (pembersihan), mengantarkannya ke tempat tujuan yang ditentukan oleh para pihak. Tentu saja, dalam kasus ini, penjual menanggung semua risiko yang terkait dengan pengangkutan barang, membayar semua biaya pabean yang diperlukan.

Dengan demikian, dalam hal ini penjual menanggung semua tanggung jawab atas kedatangan barang yang aman dari gudang ke pembeli akhir. Penting! Jika pemasok karena satu dan lain alasan tidak dapat membayar lisensi untuk mengimpor produk, istilah "persyaratan pengiriman DDP" tidak berlaku lagi.

Beberapa pengecualian

Pihak dapat menyetujui bagian dari biaya (PPN, misalnya) dapat dibayarkan oleh pihak yang membeli produk ini. Tapi dalam kasus ini, semua rincian transaksi terkecil harus tercermin dalam kontrak. Yang sangat diperhatikan dalam hal ini adalah menjadi penjual: jika dokumen tidak menentukan kondisi ini, pengadilan manapun akan berpihak pada pembeli, sehingga persyaratan penyampaian DDP bermanfaat bagi pihak penerima.

Jika pembeli mengasumsikan risiko mengangkut barang, maka istilah DDU harus digunakan. Tentu saja, semua ini juga harus tercermin dalam kontrak penjualan. Peruntukan ini digunakan terlepas dari moda transportasi, namun dalam praktik internasional, biasanya menugaskan pengiriman melalui laut sebagai DES atau DEQ.

Tentu saja, kami telah berulang kali berulang kali mengenai tanggung jawab penuh penjual, namun topik ini harus diungkapkan lebih jauh lagi, karena dalam beberapa kasus, pengecualian mungkin terjadi.

Izin bea cukai

Tidak seperti metode pengiriman lainnya, dalam kasus ini, penjual (!) Atas risikonya sendiri dan mengumpulkan semua izin untuk mengimpor produk, melakukan barang melalui bea cukai negara bagian lain atau negaranya (transportasi domestik), sambil membayar semua biaya dan tugas dari Saku kamu

Kontrak pengangkutan dan asuransi

Selain itu, pemasoklah dengan biaya sendiri yang masuk ke dalam kontrak untuk memasok produk. Tapi! Kecuali ditentukan lain dalam kontrak, dia dapat memilih tujuan yang paling sesuai dengan persyaratannya. Sedangkan untuk kontrak asuransi, tidak ada kewajiban untuk itu.

Pada distribusi biaya

Antara lain, persyaratan pengiriman DDP - Incoterms 2010 - mewajibkan penjual untuk menanggung semua biaya yang terkait dengan bongkar muat barang, serta mengganti biaya yang timbul selama pengiriman barang ke pelanggan. Pengeluaran paksa yang terkait dengan persimpangan perbatasan internal atau negara (dan juga perbatasan negara-negara lain di masa depan) juga termasuk dalam definisi ini.

Penting! Berdasarkan persyaratan baru, persyaratan pengiriman DDP ("Incoterms 2010" - yang disebut peraturan ini) memberikan pemberitahuan kepada pembeli tentang fakta awal transportasi kargo, dan juga mewajibkan untuk mengirimkan semua informasi yang dibutuhkan untuk melakukan aktivitas yang terkait dengan Penerimaan barang.

Bukti Pengiriman

Harap dicatat bahwa area tanggung jawab penjual juga mencakup ketentuan (dengan biaya sendiri) atas perintah pengalihan dan / atau dokumen biasa yang dikeluarkan selama pengangkutan. Ini termasuk bill of lading yang dapat dinegosiasikan, waybill laut, waybills, yang mengkonfirmasi fakta pengiriman barang melalui laut, udara atau sarana transportasi lainnya. Jika disediakan dalam kontrak penawaran, dokumen elektronik yang disertifikasi dengan tanda tangan elektronik yang dienkripsi menggunakan fasilitas kriptografi standar dapat digunakan.

Tentang inspeksi dan persyaratan pengepakan barang

Sedangkan untuk pemeriksaan barang sebelum dikirim, pengiriman sesuai ketentuan DDP dalam hal ini tidak berbeda dengan metode penyampaian barang lain. Secara sederhana, penjual harus dengan biaya sendiri dan dengan sendirinya memeriksa ketersediaan barang, bobot dan karakteristik penting lainnya yang penting untuk pengiriman normal dan penerimaan barang selanjutnya. Selain itu, pemasok dengan biaya sendiri menyediakan kemasan yang diperlukan untuk produk tersebut, kecuali jika peraturan perdagangan mengizinkan ekspor barang dalam jumlah besar.

Tentu saja, paket tersebut harus memiliki semua tanda yang diperlukan untuk jenis produk ini di seluruh dunia atau di negara tempat transportasi dilakukan.

Itulah persyaratan DDP dalam pengiriman dari sudut pandang vendor. Dan sekarang kita akan membicarakan tentang jenis kewajiban apa yang dikenakan pada penerimanya langsung barang (buyer).

Tanggung jawab utama pembeli

Pertama, kita harus membuat reservasi sebelumnya bahwa dalam peran ini, tidak hanya legal, tapi juga individu dapat bertindak. Bagaimanapun, tugas utama pembeli adalah pembayaran tepat waktu untuk barang yang dikirim.

Selain itu, pengiriman barang dalam persyaratan DDP mengharuskannya untuk sepenuhnya membantu penjual dalam memperoleh informasi yang diperlukan untuk menerima semua dokumen pabean yang tepat waktu dan tanpa hambatan. Jika pengiriman dilakukan sesuai dengan semua peraturan dan ketentuan yang berlaku umum yang ditentukan sebelumnya dalam kontrak penjualan, pelanggan berkewajiban (!) Menerima dan membayar barang sesuai dengan kesepakatan yang telah dicapai sebelumnya.

Jika, karena suatu alasan, pembeli tidak dapat menerima barang pada saat bongkar, yang sebelumnya ditetapkan dalam kontrak, dia berkewajiban untuk memberitahukan penjual sesegera mungkin. Jika kewajiban ini tidak dipenuhi, hukuman bisa dikenakan padanya.

Force Majeure

Beberapa pengecualian hanya bisa force majeure. Istilah ini dipahami sebagai kekuatan yang tak tertahankan yang mencegah para pihak memenuhi kesepakatan yang ditetapkan dalam kontrak (perang, bencana alam dan bencana alam).

Tapi ini tidak menyelamatkan pembeli dari kebutuhan untuk membayar barang yang dikirim kepadanya atau untuk mengambil kargo yang sudah dibayar. Selain itu, agar kondisi yang diakui secara sah sebagai force majeure, mereka harus mengajukan permohonan ke departemen terdekat Kamar Dagang Federasi Rusia selama maksimal tiga hari dan memperbaiki daya tarik mereka karena menunda pemenuhan kewajiban kepada penjual.

Jika force majeure akan bertahan lebih dari tiga bulan, kontrak bisa diakhiri dengan kesepakatan para pihak. Tapi ini lagi tidak berarti pembeli atau penjual tidak bisa mengantarkan barang yang sudah dibayar atau tidak membayar kiriman yang dikirimkan.

Jika terjadi konflik di tanah tersebut, yang tidak dapat diselesaikan dengan kesepakatan damai para pihak, Pengadilan Arbitrase harus merekonsiliasi mereka.

Pengalihan risiko

Seperti yang bisa Anda tebak, tanggung jawab utama untuk item ini adalah penjual. Tapi pelanggan sendiri memiliki kewajiban tertentu.

Jika pengiriman barang dilakukan tepat waktu dan sesuai dengan persyaratan kontrak lainnya, dalam hal ini pembeli bertanggung jawab penuh atas keselamatan lebih jauh dari saat pengalihan barang kepadanya atau perwakilan hukumnya. Jika terjadi kerusakan atau kekurangan dalam hal tindakan pelanggan, yang terakhir berkewajiban untuk membayar denda secara penuh dengan mengorbankan dana pribadinya.

Jika pembeli tidak memberi tahu penjual tentang ketidakmungkinan menerima barang, dia harus membayar semua kerugian yang timbul sebagai akibat tindakannya. Tapi! Kondisi utama untuk mematuhi klausul kontrak ini adalah kepatuhan penuh dari kargo dengan karakteristik yang dideklarasikan. Secara khusus, syarat penyampaian DDP "Incoterms-2012" didasarkan pada hal ini.

Sederhananya, barang harus diidentifikasi dengan cara yang benar. Atau entah bagaimana secara berbeda didefinisikan sebagai komoditas itu, yang menjadi subyek sebuah perjanjian antara dua pihak yang saling bertentangan.

Selain itu, penerima harus menanggung semua biaya yang berkaitan dengan pemeriksaan barang pada saat penerimaan. Terutama menyangkut kasus-kasus tersebut ketika persyaratan semacam itu ditetapkan secara legislatif di negara-negara tempat penjual mengekspor barang. Persyaratan ini diperkenalkan dalam syarat penyampaian DDP Incoterms 2000 dan sejak saat itu ketentuannya tidak berubah.

Catatan penting

Terlepas dari semua hal di atas, seringkali ada insiden legislatif. Misalnya, banyak pengusaha di negara kita menghadapi situasi di mana penjual yang merupakan badan hukum atau individu negara lain tidak dapat membayar pajak perdagangan dan biaya lainnya atas namanya berdasarkan peraturan perdagangan kita (Pasal 320 dari LC RF), terlepas dari kenyataan bahwa Ketentuan pengiriman DDP. Ini berarti bahwa keadaan seperti itu harus diperhitungkan pada saat menandatangani kontrak, menentukan kebutuhan untuk membayar biaya perdagangan oleh pembeli. Ini akan menghindari kesalahpahaman dan kesulitan hukum di masa depan.

Kesimpulannya

Metode penawaran perdagangan yang dijelaskan di atas sangat relevan dalam beberapa tahun terakhir. Krisis industri dan ekonomi global mengarah pada fakta bahwa penjual dipaksa dengan segala cara untuk memperjuangkan perhatian pembeli. Jika Anda tidak melanggar undang-undang perdagangan, maka seringkali satu-satunya cara untuk menarik calon pelanggan adalah menyediakan DDP, karena ini memungkinkan Anda menunjukkan loyalitas maksimum kepada konsumen.