Pipa knalpot: spesies, tujuan, gagal

Setiap kendaraan dilengkapi dengan kedua intake dan exhaust system. Banyak mungkin berpikir bahwa pipa knalpot - ini hanya kelanjutan dari exhaust manifold, yang digunakan secara eksklusif untuk produksi gas buang tanpa luar baik untuk mesin. Untuk beberapa hal ini benar, tapi tidak berguna yang masih bisa diperdebatkan. Pertama-tama, perlu mengatakan bahwa sistem pembuangan cukup kompleks dan merupakan hasil dari perhitungan yang panjang, yang meliputi nilai-nilai seperti diameter, bentuk, panjang dan volume dari resonator dan muffler.

pipa knalpot bisa dibuat dari bahan yang berbeda, tahan panas, ringan, stainless, krom, dan sebagainya. Semua tergantung pada kondisi temperatur di mana mereka akan bekerja, bagaimana menonjol mereka berada di luar. Juga memainkan berat peran penting sebagai sistem pengganti knalpot sering dilakukan untuk memudahkan mobil untuk membuatnya lebih dinamis.

Sekarang, tentang diameter. pipa knalpot peningkatan diameter memiliki tinggi throughput, sehingga meningkatkan ventilasi mesin. Selain itu, tekanan dalam sistem ini sangat berkurang, dan karenanya, kebisingan berkurang dan gas outlet. Tentu saja, setiap pemilik mobil tidak akan keberatan untuk meningkatkan laju mobil Anda.

pipa knalpot sering terbuat dari stainless steel. Fakta bahwa mereka memiliki titik leleh meningkat, dan sifat anti-korosi ringan dan ideal. Plus, stainless steel lebih mudah untuk memproses karena lebih lembut dari kelas lainnya dari logam.

Jika mesin memiliki volume besar, pipa knalpot dapat dibagi menjadi dua aliran. Ada kasus ketika pipa penerimaan dari unit berangkat saja, namun knalpot memiliki lebar keseluruhan mobil, begitu keluar dari itu datang dua pipa.

Paling sering adalah mungkin untuk memenuhi sistem pembuangan, di mana untuk setiap 3 atau 4 silinder terpasang exhaust manifold mereka, pipa knalpot yang hanya diduplikasi. seperti konstruksi secara luas digunakan dalam mesin V-jenis, karena garpu mereka tidak sulit, dan volume mereka umumnya sama dengan tiga liter atau lebih. Mesin rendah-volume, sistem tersebut tidak berlaku karena hanya meningkatkan biaya mobil tanpa perbaikan terlihat, revisi tersebut menjadi pemilik eksklusif inisiatif.

Cukup sering, masalah dengan sistem pembuangan adalah deformasi nya. Tentu saja, di negara kita, situasi ini tidak jarang, karena kualitas jalan kami baik diketahui. Pengemudi dalam situasi ini bertanya, "Bukankah ini buruk bagi mesin?". Ya, itu tidak penting. Ini berarti bahwa pengoperasian mobil dapat terus dalam modus yang sama yang dilakukan, tetapi untuk mengganti bagian yang rusak dari sistem harus pada kesempatan pertama. Untuk tujuan ini, semua sistem membuat dilipat, untuk dapat melaksanakan prosedur ini lebih mudah dan tanpa harus mengganti seluruh bagian.

Banyak pemilik mobil percaya bahwa sistem pembuangan tidak membutuhkan perawatan apapun. Hal ini sebagian benar, tetapi ada beberapa nuansa. Pertama-tama, Anda perlu memonitor kondisinya luar, agar tidak timbul situasi yang dijelaskan di atas. Hal ini juga harus mengemudi untuk diingat bahwa pipa knalpot - ini adalah titik terendah dari kendaraan. Dalam kasus pembakaran atau merusak pipa pengganti tidak perlu untuk menarik tingkat sebagai meningkat secara drastis dari kebisingan ambien, dan perjalanan menjadi tidak nyaman.