Meningkatkan torsi mesin sendiri

Setiap mesin memiliki beberapa karakteristik. Dalam beberapa mereka lebih dari yang lain. Semua kita tahu bahwa untuk kinerja terbaik dari mobil perlu lebih banyak kekuatan, tetapi sedikit yang tahu apa torsi bermotor. Sederhananya - itu adalah momen gaya, yang melekat pada poros engkol untuk memutar dalam lingkaran penuh. Adalah logis untuk mengasumsikan bahwa jika gaya, itu diukur dalam Nm. Dengan demikian, semakin tinggi skor, mobil lebih dinamis.

Tapi jika daya meningkat menjadi sekitar 5500-6000 rpm, torsi maksimum mesin berkembang pada kecepatan yang moderat. Adapun mesin diesel, mereka memiliki sebuah bensin serius unggul karakteristik, karena tingkat kompresi di dalamnya hampir dua kali lebih banyak, oleh karena itu, piston terpasang energi yang besar, yang kemudian ditransmisikan ke poros engkol.

Suka atau tidak, mesin yang paling umum adalah "kuartet". volume mereka bervariasi, tapi produsen mematuhi tepatnya pengaturan ini, karena akan lebih mudah untuk menempatkan salib, apalagi, tidak semahal untuk menghasilkan seperti, katakanlah, "enam". Tapi fakta yang tak terbantahkan adalah titik bahwa peningkatan jumlah silinder, tanpa mengubah karakteristik lain, menyebabkan peningkatan proporsional dalam torsi. Sebagai contoh, jika torsi mesin, yang memiliki silinder 4 dan 2 liter volume, adalah 150 Nm, peningkatan jumlah silinder 6 untuk menaikkan hingga 225 Nm. Tentu, perlu untuk memperhitungkan kerugian rekening akibat gesekan dan kekuatan-kekuatan luar lainnya, sehingga keuntungan bersih adalah sekitar sepertiga, yang merupakan hasil akhir - 200 Nm.

Torsi dan tenaga terus-menerus berusaha untuk meningkatkan. Cara termudah untuk melakukan ini - untuk mengurangi volume ruang bakar atau cara lain untuk meningkatkan rasio kompresi. Dalam hal ini, perlu diingat saham mesin, karena kepala silinder mungkin hanya frustrasi dengan kancing atau baut.

Metode kedua - pengaturan crankshaft dengan lutut besar. Dalam hal ini, mesin revving gugur juga perlu mengubah dan silinder, karena perubahan piston. Bahkan - ini adalah peningkatan sederhana dalam volume kerja.

Sekarang - sedikit teori. Kembali ke peningkatan jumlah kami silinder. Apa begitu efektif? Fakta bahwa dalam kasus pertama (4) dalam ledakan ruang bakar terjadi setiap 180 derajat. Ini berarti bahwa seluruh panjang stroke piston digunakan energi dari satu silinder. Dalam ledakan mesin enam silinder terjadi setiap 90 derajat rotasi crankshaft. Dalam hal ini, sampai piston melewati setengah dari stroke kerja, ada ledakan lain di silinder lain, crankshaft sekarang diputar selama dua piston. Ketika pertama mencapai pusat mati bawah, dan yang kedua akan diadakan setengah jalan, sebuah ledakan di ketiga, dan seterusnya. Jelas, seperti desain yang efektif.

Torsi mesin - itu cukup fitur penting, yang dapat mengidentifikasi unit dari jumlah total. Kesimpulannya, ada baiknya menambahkan bahwa mesin bulkier memiliki torsi tinggi dan lebih banyak kekuatan.