Karena apa yang mungkin perlu mengganti paking kepala silinder?

blok silinder - salah satu unit yang paling penting dari mobil, kualitas yang secara langsung tergantung pada karakteristik dinamik dari kendaraan. kepala adalah ruang pembakaran dan mekanisme katup yang merupakan bagian penting dari sistem distribusi gas.

Kepala silinder diikat ke unit, begitu banyak sehingga baut atau pin yang digunakan untuk tujuan ini, digunakan hanya sekali, setelah itu mereka menjadi tidak cocok untuk operasi ini, seperti yang digambar.

Jadi, gasket dipasang antara kepala silinder. Ada kali bahwa penggantinya adalah suatu keharusan.

Secara umum, penggantian kepala silinder gasket - prosedur ini tidak terlalu sulit karena, suka atau tidak, itu didahului oleh penghapusan kepala silinder. Tentu saja, mungkin ada beberapa masalah, tapi, kepala silinder gasket - detail yang sangat penting, penggantian yang hanya ada dalam kasus yang ekstrim.

Pada prinsipnya, dalam kasus di mana mungkin menjadi perlu untuk mengganti paking kepala silinder, sedikit. Pertama - itu adalah biasa perbaikan dari mesin, di mana kepala dihapus. Fakta bahwa cincin baja yang dibingkai oleh tepi internal dengan kuat tarik-ditekan dan menjadi tidak cocok untuk digunakan kembali. Selain itu, di kepala, ada saluran untuk aliran pelumas dan pendingin. ujung-ujungnya menjadi shaggy. Juga pada kedua sisi bantalan dilapisi sealant tahan panas. kesembuhannya tidak mungkin, tetapi dalam waktu kita, semua rincian yang tersedia di toko auto terdekat.

Selain itu, penggantian kepala silinder gasket adalah karena rendahnya kualitas perakitan, setelah instalasi kepala, karena yang terakhir bisa tertarik pada kurangnya usaha. Kemudian, di permukaan Anda akan melihat jejak kebocoran minyak atau pendingin. Kontak dengan substansi pertama antara gasket dan berbatasan bagian mengarah ke konsekuensi tak terelakkan dari kebocoran cairan diisi blok mesin.

Lebih bermasalah adalah penggantian silinder paking kepala dalam kasus burn-out. Ini adalah konsekuensi lain dari gapping. Seperti diketahui, suhu di ruang bakar selama ledakan campuran yang mudah terbakar mencapai 800 derajat. Oleh karena itu, kepala silinder gasket, biasanya terbuat dari paronita rangka baja. Tapi cincin baja yang terletak hanya di tepi bagian dalam, sehingga kebocoran gas karena batas mereka mengarah pada penurunan drastis dalam kompresi dalam silinder, adalah mungkin, dan dalam. Sebagai konsekuensi - penurunan daya. seperti masalah dapat diidentifikasi dengan suara yang khas. Selanjutnya, seperti saluran dapat memasukkan cairan pendingin atau pelumas. Hal ini menyebabkan pembebasan mereka di kompartemen mesin.

Ketika asupan stroke pada silinder ruang hampa, yang menyebalkan minyak dari sistem pelumasan melalui lubang.

Pada prinsipnya, masalah ini jarang terjadi, tetapi jika terjadi, kemudian dilanjutkan dengan penghapusan tidak perlu, karena seperti hal kecil benar-benar dapat membawa mesin ke bawah.