Mesin dua-stroke. Prinsip operasi

Hari ini, ada sedikit kejutan siapa pun dalam penemuan ini sebagai mesin pembakaran internal. Jutaan perangkat yang berbeda yang mereka gunakan untuk fungsi mereka. Memperkenalkan penemuan jenis ini di abad ke-19, tapi itu disebabkan oleh kebutuhan untuk menciptakan mekanisme modern dan efisien, yang dapat mendorong perangkat teknis. Awalnya, itu banyak kekurangan dan efisiensi sangat rendah. Selanjutnya, telah mengalami berbagai perubahan, telah ditingkatkan dan sekarang kami memiliki kesempatan untuk menggunakan penemuan ini. Secara khusus digunakan dalam konstruksi sepeda motor.

mesin dua-stroke, juga, dan mesin lainnya - adalah jantung dari teknologi. Terlepas dari jenis, tugas utama - memastikan mekanisme gerakan terhubung dengannya. Hampir semua orang tahu apa yang tampak seperti dan di mana untuk mengatur, tetapi bekerja, tidak mengerti segalanya. Sekarang cobalah untuk memahami pertanyaan ini.

Mesin sepeda motor modern memiliki sejumlah perbedaan, dan yang utama adalah:

• Sebuah metode siklus operasi

Ada empat dan dua-stroke engine. Yang terakhir ditandai dengan hampir dua kali lebih banyak daya dengan jumlah yang sama dengan rekan empat silinder. Namun keunggulan ini dianggap sangat sewenang-wenang. Pertama, mereka memiliki efisiensi yang relatif rendah. Oleh karena itu, mereka digunakan dalam lingkungan di mana ringan, ukuran dan efektivitas biaya yang dimaksud adalah tidak relevan dalam konsumsi bahan bakar. Hal ini membuat agregat seperti ideal untuk digunakan di sepeda motor, perahu motor ringan, pemangkas, rantai gergaji, dll

• metode pendinginan

Mesin mungkin udara atau liquid cooled. Mengingat ukuran kecil dari mesin dua-stroke sering disediakan dengan berpendingin udara. Dalam perangkat nya semua bertujuan untuk meminimalkan berat.

• volume

volume besar memberikan banyak tenaga.

Empat motor yang populer, ekonomis, produktif, tetapi sepeda motor lebih sering digunakan adalah mesin dua-stroke. preferensi ini terutama disebabkan bermotor desain kesederhanaan, berat badan rendah, konsumsi bahan bakar rendah. Titik negatif adalah berkaitan dengan fakta bahwa pengisian tidak cukup campuran yang mudah terbakar. Nuansa ini dikaitkan dengan pembersihan silinder miskin dari campuran gas buang.

Prinsip operasi dari mesin dua-stroke berdasarkan siklus operasi pendek, yang terjadi selama rotasi tunggal crankshaft.

Selama gerakan ke atas dari pusat mati bawah (BDC) untuk pusat mati atas (TMA), piston menciptakan vakum, yang menjamin pasokan ke bak mesin dari campuran bahan bakar-udara. Pada titik ini dalam bahan bakar bakar disediakan oleh mengompresi (campuran). Berikutnya, pusat mati atas dan campuran lampu kerja memperluas dan piston bergerak ke bawah untuk BDC.

Modern mesin dua-stroke tidak jauh berbeda dari pendahulunya, sehubungan dengan rangkaian pasokan ini campuran bahan bakar segar dan pertambangan keluaran terjadi tentang sama dalam unit data.

Sekarang mempertimbangkan pilihan lain - engine valve dengan "piring" jenis.

Selama gerakan piston ke dalam tekanan crankcase meningkat, yang berkontribusi pada penutupan katup si kecil. Pada saat ini, piston menyediakan pembukaan pelabuhan knalpot, dan campuran bekerja menghabiskan dalam bentuk gas buang mengalir ke penerima. Langkah berikutnya dari piston menuju BDC adalah penemuan port pemulungan, dari yang datang muatan segar campuran yang mudah terbakar. mesin dua-stroke terus bekerja. Siklus ini berulang untuk memberikan sepeda motor lalu lintas.

Prinsip operasi dari mesin dua-stroke memastikan eksploitasi jangka panjang sepeda motor, karena sistem yang sederhana dan tidak mengandung banyak detail. Hal ini tahan terhadap banyak faktor (baik yang miskin kualitas bahan bakar atau minyak), dan cukup kuat untuk mengatasi tanggung jawabnya.