Minyak untuk transmisi otomatis dan mekanis. Minyak terbaik untuk gearbox

Penggantian komponen seperti pelumas, dimana menggosok logam terhadap satu sama rincian lainnya disimpan lama sangat penting. Pertimbangkan minyak artikel untuk gearbox.

nilai

Mengapa diperlukan? Mari kita lihat mekanisme. transmisi ini memiliki gigi, yang dipasang pada poros. Baru-baru ini berputar pada bantalan. Hal ini jelas bahwa melalui gigi pinion berada dalam kontak, yang mengapa ada gesekan. partikel logam menyerap minyak untuk transmisi otomatis atau manual.

Namun, di samping itu, pada cairan merugikan mempengaruhi tekanan tinggi dan geser. Ini adalah merusak film terbentuk pada elemen gesekan. Akibatnya, logam macet, dan desain secara bertahap hancur.

sifat

Untuk menghilangkan efek lingkungan yang agresif adalah minyak untuk gearbox, memiliki viskositas dan memiliki aditif khusus. Karena film minyak rincian kerentanan transmisi berkurang secara signifikan.

Aditif dalam cairan transmisi mengandung, pada dasarnya, sama seperti dalam oli mesin. Ini adalah aditif yang melindungi bagian dari keausan, korosi. Mereka bertindak dengan cara tertentu tergantung pada suhu dan faktor lainnya. Namun, untuk pelumasan di PPC mereka ditambahkan dalam proporsi yang sama sekali berbeda daripada di cairan mata.

Untuk meningkatkan keandalan dan film minyak ditambahkan klorin, fosfor, sulfur dan seng. Itu seluruh banyak unsur kimia. Mereka membentuk oksida yang, meskipun tekanan tinggi dan gesekan mekanis, berkontribusi pada pelestarian bagian dalam transmisi.

jenis

Transmisi cairan pelumas sebagai motor memiliki tiga pilar.

1. Mineral.

2. Semisintetik.

3. Sintetis.

Mari kita mempertimbangkan karakteristik masing-masing dari mereka.

sintetis

Ini adalah minyak terbaik untuk gearbox. Ini memiliki fluiditas yang sangat baik. Namun, jika perubahan yang kuat dari suhu kerja, pelumas dapat menyebabkan kebocoran melalui segel. Sangat akut ini mungkin berhubungan dengan kendaraan dengan jarak tempuh yang tinggi.

Keuntungan minyak densitasnya, yang tergantung pada suhu terendah pada periode dingin kurang dari substrat lain. pelumas tersebut sering digunakan sebagai vsesezonok.

semisynthetics

Dasarnya diperoleh dengan mencampur sintetis dan mineral. Minyak memiliki keunggulan dibandingkan air mineral dan sintetis lebih murah. Oleh karena itu, banyak pengendara lebih memilih untuk spesies ini.

air mineral

Tetapi lebih sering masih menggunakan air mineral. Ini adalah pilihan termurah. Untuk meningkatkan kinerjanya, untuk menambahkan beberapa aditif dengan sulfur.

Kesimpulannya sederhana: sintetis melebihi air mineral. Namun, karena biaya tinggi yang digunakan lebih jarang.

Dalam hal tidak dapat secara independen mencampur sintetis dengan yayasan mineral. Proses ini dilakukan di bawah kondisi khusus dalam peralatan berteknologi tinggi. Dengan hasil diri pencampuran akan menjadi kebutuhan untuk mengganti transmisi dalam waktu dekat.

Cairan pelumas untuk transmisi otomatis dan manual

Minyak untuk transmisi manual mengurangi beban, melumasi elemen gesekan, menghilangkan panas dan karat yang dihasilkan.

gigi dan bantalan seperti, di dalam memerlukan pelumasan dengan perendaman dan penyemprotan. Kadang-kadang tidak cukup, dan pasokan dipaksa ditambahkan ke minyak yang dilakukan di bawah tekanan.

Minyak untuk transmisi otomatis (ATF) memiliki kinerja berkualitas tinggi. Di sini dimaksudkan untuk mengirimkan tenaga mesin ke seluruh sistem. Ini bahkan lebih mirip dengan cairan hidrolik, dibandingkan minyak.

Selain itu, melumasi roda gigi, menciptakan suatu media cair. Pengoperasian semua mekanisme menjadi halus, lebih mudah untuk memanaskan dihapus, dan memberikan perlindungan korosi.

Viscosity Index juga telah lebih tinggi, dan lemak mampu sangat menolak pembentukan busa.

Minyak untuk gearbox robot tidak begitu banyak berpengaruh pada segel dan elastomer.

Komposisi ini sangat tahan terhadap proses oksidasi.

Kadang-kadang jenis ini digunakan untuk transmisi manual. Hal ini dapat dilakukan, tetapi ini akan dikenakan biaya pelumas lebih mahal.

Klasifikasi viskositas

Seperti mesin, dan oli transmisi yang dikenal dua klasifikasi:

• SAE;

• API.

Klasifikasi pertama membagi minyak ke musim panas, musim dingin dan musim ini. Yang terakhir kami adalah yang paling umum.

Kedua - menjadi tujuh kelompok, yang paling umum dari yang GL-5 untuk beban moderat dan GL-4 untuk mengemudi ekstrim.

ganti oli

Tidak semua merek mobil ganti oli gigi. Beberapa model mahal pengganti tersebut tidak memberikan produsen itu sendiri. Biasanya box otomatis baru diisi untuk kehidupan. Dalam mesin seperti itu, probe bahkan tidak disediakan untuk memeriksa tingkat minyak.

Model berikut dari ganti oli tidak diperlukan untuk PPC:

• mark Jerman setelah sembilan puluh tahun rilis;

• "Chevrolet Yukon" dengan otomatis tipe transmisi 6L80;

• Honda CR-V dan tahun baru lainnya.

Namun, jika ada masalah di mekanisme, minyak gearbox masih diperlukan untuk diganti. Namun, pertanyaan seperti itu, tentu saja, memutuskan untuk ahli.

Untuk perangko biasa diharapkan bahwa setiap delapan puluh ribu kilometer, yaitu satu setiap dua tahun, mengubah minyak untuk gearbox, VAZ ini atau mobil asing. Tentu, angka ini rata-rata dan tidak memperhitungkan keadaan yang berbeda, seperti kemacetan lalu lintas, kondisi iklim yang sulit, kualitas jalan. Oleh karena itu, ketika datang ke kondisi Rusia, maka mereka bisa lebih dekat yang ekstrim. Oleh karena itu, orang-orang yang peduli tentang mobil mereka, kadang-kadang mengubah cairan setiap empat puluh ribu kilometer atau bahkan yang sering.

Tetapi juga negara pelumas juga dapat ditentukan dengan inspeksi visual. Jika cairan gelap, dan selain itu, bau terbakar, menunggu di gearbox diukur mengemudi tidak diperlukan. Lebih baik untuk segera menghubungi layanan untuk mengubah minyak.

Minyak terbaik untuk musim dingin

Apa jenis minyak untuk gearbox untuk memilih dalam kasus ini? Itu hanya harus dituangkan apa yang diresepkan oleh produsen. Jika ini tidak diketahui, dipandu oleh pedoman umum.

Dengan demikian, pelumas yang digunakan di musim dingin suhu rendah. Mereka dapat dibedakan dengan huruf W, «musim dingin», yang berarti "musim dingin." Yang paling cocok adalah viskositas 80W, 85W. Pilihan yang sangat baik dan akan vsesezonka 75W, yang tidak akan perlu mengubah atas terjadinya musim hangat. Minyak tersebut hampir tidak berubah viskositas hingga tiga puluh derajat Celcius. Oleh karena itu, menjalankan mesin saat dingin dengan mereka akan mungkin tanpa masalah. Selain itu, konsumsi bahan bakar pada periode pemanasan berkurang karena motor tidak jauh dimuat, seperti yang akan terjadi, roda gigi berputar di bah jika mengeras minyak. Hal ini terutama terlihat pada mobil domestik. sintetis segala cuaca ini menunjukkan stabilitas yang lebih besar tidak hanya di musim dingin tapi di musim panas.

Tapi sebelum Anda menuangkan cairan ke gigi, masih harus benar-benar yakin bahwa itu cocok untuk kendaraan. Fakta bahwa beberapa mobil hanya dapat digunakan minyak khusus untuk gearbox manual dan otomatis. Hal ini dirancang untuk durasi operasi. Cari merek ini dalam penjualan kami sulit. Namun, jika salah satu mengabaikan instruksi dan tuangkan konvensional GL-4 dan GL-5, sumber daya CPR dapat dikurangi secara signifikan.

Pembilasan ketika mengganti

Hal ini diyakini bahwa, mengganti oli untuk gearbox, disarankan untuk mencuci unit. Kemudian partikel yang dibersihkan keluar minyak tua. Hal ini lebih baik untuk prosedur tersebut, menggunakan minyak yang sama, yang akan diisi nanti. Tapi jika ternyata menjadi terlalu mahal, kemudian pilih minyak untuk gearbox bisa menjadi transformator khusus atau spindle. Bahwa tidak ada saluran dan poros tidak rusak, kendaraan yang lewat seperempat kilometer dengan beban minimum.

kesimpulan

minyak gigi untuk transmisi mahal. Merek yang paling mahal adalah "Motul" untuk transmisi otomatis. Untuk pelumasan mekanik lebih murah.

Namun, pengemudi harus menyadari semua produk baru yang muncul, seperti yang kita tahu bahwa pasar ini - sangat dinamis dan cepat, yang berarti bahwa selalu ada produk baru datang dari fitur baru dan memperbaiki kondisi bagian-bagian kendaraan.