Mobil "Gazelle": diagnostik mesin dengan tangan Anda sendiri. Fitur, peringkat pengguna dan ulasan

Sayangnya, tidak semua operator baru mampu untuk membeli mobil komersial baru. Dan untuk mengambil mobil secara kredit sekarang sangat berbahaya. Satu-satunya cara untuk memulai bisnis di pasar barang - untuk membeli mobil di pasar sekunder. Tapi di sini terletak pada menunggu untuk Anda banyak perangkap. Dan hal pertama yang Anda temui ketika membeli - mesin ini. Oleh karena itu, penting untuk dapat mendiagnosa unit daya dan mengetahui gejala kesalahan. Hari ini kami akan menunjukkan cara dilakukan pada kendaraan "Gazelle" mesin diagnosa. Informasi ini akan berguna tidak hanya bagi mereka yang ingin membeli kendaraan komersial, tetapi juga memiliki pengendara berpengalaman.

instrumen

Apa yang dibutuhkan untuk diagnosa mesin sukses? "Gazel-Bisnis" tidak memerlukan peralatan khusus. Siapkan satu set minimum - sarung tangan kerja, kain, dan notebook dengan pena, yang Anda akan merekam semua kesalahan yang terlihat.

inspeksi visual

Jadi hal pertama yang Anda harus memperhatikan - ini menetes minyak. Seringkali, diagnosa mesin ( "Gazelle 405") dengan tangannya sendiri dibuat karena "maslozhora". Namun, tidak selalu alasan untuk itu adalah sebuah cincin. Dengan demikian, minyak hilang melalui crankshaft kelenjar diperas. Ingat bahwa ada dua tersebut. Membedakan antara segel minyak depan dan belakang. Dengan sendirinya, elemen ini cukup sederhana dan murah. Namun, dalam rangka untuk menggantinya, perlu membongkar banyak lampiran. Bahkan noda sedikit pun pada senyawa menunjukkan bahwa mesin memiliki masalah dengan sistem minyak.

Jika mesin terlalu panas (untuk "Gazelle" ini adalah karena kipas kecil atau impeller tersumbat radiator), minyak bisa bocor ke bidang kepala ke kompleks blok silinder. Juga memeriksa gas crankcase ventilation hose. Ini terlihat sebagai berikut: elemen harus ditiup dalam satu arah. Jika ditiup dalam dua atau bahkan tersumbat, bisa menyebabkan tekanan darah tinggi dalam sistem. Akibatnya - segel minyak crankshaft diperas dan "kendur" gasket.

Perhatikan baut yang menahan kepala silinder untuk blok. Jika mereka memiliki goresan, maka mesin ini sudah dibuka.

periksa antibeku yang

Memperhatikan sistem pendingin. Secara khusus, periksa tangki ekspansi. Pada kendaraan "Gazelle" diagnosa mesin dan SOD dapat dilakukan tanpa menggunakan alat. Cukuplah untuk melihat status tangki ekspansi. Jika mesin berada dalam ayunan penuh, itu akan terlihat dari noda berminyak karakteristik dan plastik warna. Juga menguji dirinya sendiri antibeku. Seharusnya tidak berwarna merah. Jika demikian, maka saya berubah antibeku dalam sistem untuk waktu yang lama dan telah kehilangan semua properti pendinginan. Memperhatikan pipa yang pergi dari radiator. Mereka harus lembut. Jika karet "ek", itu berarti bahwa mesin tidak membayar perhatian yang cukup. koneksi padat dapat menyebabkan depressurization sistem pendingin. Jadi, pada satu titik, mereka meledak, dan mereka menyiratkan semua cairan. Sopir menemukan kesalahan hanya ketika jarum pengukur suhu melonjak tajam dalam merah. Tapi sudah terlambat - mesin terlalu panas.

Sebagai lanjut diagnosa mesin dibuat? "Gazelle 405" dengan tangannya sendiri (dengan ZMZ-405) pabrik dan memeriksa antibeku dalam tangki ekspansi lagi. Saat idle dan pada set berikutnya belitan dalam seharusnya tidak menjadi gelembung atau tetesan minyak (yaitu pelumasan bermotor antibeku itu sendiri terlalu licin). Jika pendingin gelembung - di motor dibakar melalui paking kepala silinder. Ini terlihat fenomena ini sebagai berikut:

Prosedur untuk penggantinya - sama operasi memakan waktu, serta pemasangan segel minyak crankshaft baru. Selain itu, kebutuhan untuk mengamati ketertiban dan torsi pengetatan baut. Oleh karena itu, banyak lebih memilih untuk "menggabungkan pada murah" mematikan mesin.

kondisi minyak

Diagnosa lebih lanjut engine ( "Gazelle 406" dengan tidak terkecuali ZMZ) disertai dengan menghapus probe dari mesin. Membayar perhatian tidak hanya pada level, tetapi juga pada kondisi minyak. Ini harus transparan. Kehadiran chip kecil mengatakan penurunan yang jelas dari engkol, dan komponen mesin pembakaran internal lainnya. Juga, minyak tidak harus memiliki bau terbakar. Jika ada gelembung pada probe dan perceraian, ini menunjukkan bahwa antibeku hit dalam sistem pelumasan. Ada dua pilihan - menekan gasket atau retak kepala silinder. Dan visual mengidentifikasi kasus terakhir ini tidak selalu mungkin. Perbaikan dapat biaya setengah biaya dari motor. Antibeku - komposisi yang sangat tajam. Ketika disuntikkan ke dalam sistem pelumasan itu merusak ring piston dan silinder. Dari pembelian mobil lebih baik untuk abstain.

sistem pengapian

Bagaimana di bidang ini dilakukan diagnosa mesin? "Gazel-Next" dengan UMP-4216 membutuhkan tes percikan. Mereka berada di bawah broneprovodami. Lilin harus tidak memiliki plak karakteristik. Jika salah satu dari mereka ada celah, itu berarti bahwa mesin bekerja dengan bunyi gedebuk. Di hadapan plak cahaya dapat menilai kualitas rendah dari minyak yang digunakan. pusat elektroda cair menunjukkan lulus atau awal pengapian. Lilin dengan minyak berbicara tentang kemerosotan ring piston dan silinder kebulatan. Akibatnya, minyak tidak dihapus dari dinding lengan dan langsung ke ruang bakar.

Cara lain untuk memeriksa "Gazelle"? Diagnostik dari mesin pada kecepatan idle untuk menentukan banyak masalah. Revolusi tidak jatuh dan menjadi lebih / di bawah normal (optimal - 800 per menit). Motor itu sendiri tidak harus goyang (mengacu pada getaran yang tidak diinginkan). Jika demikian, mobil tidak mengubah bantal mesin. Mereka dikenakan 150 ribu. Jika dijalankan pada panel instrumen yang lebih kecil, maka penjual ingin Anda untuk menipu. Tapi ini bukan satu-satunya fitur di mana Anda dapat mengetahui jarak tempuh yang sebenarnya. Dengarkan mesin. Seharusnya tidak berkicau dan gemerisik masalah. Jika demikian, rantai timing ditarik dan membutuhkan pengganti. Dia berubah menjadi 130-140.000. Di jalankan untuk 70 dan bahkan lebih dari 50 ribu dari masalah tersebut tidak bisa pada prinsipnya.

Diagnosis "Cummins" mesin

"Gazelle" dengan mesin diesel menghasilkan suara yang sangat berbeda. Kesalahan mengatakan kompresi berhenti. Hal ini dilakukan dengan cara alat tersebut: Kompresi bensin tidak cocok untuk pengukuran. Meniduri perangkat di tempat nozel dan memotong pasokan bahan bakar. Meter tiga "melempar". Menggulir crankshaft starter. bacaan yang normal - dari 26 dan di atas. Ini melakukan diagnosa mesin. "Gazelle-Next" dengan tanda bermotor "Cummins" 2.8 turbin dilengkapi, dan karena itu lebih memeriksanya. Jika pipa memiliki jejak minyak (ingat kompresor untuk "Cummins" didinginkan tanpa intercooler), ini menunjukkan filter kotor atau keausan dari turbin itu sendiri.

Sebagai penjual dapat menipu Anda dengan kompresi? Memperbesar dengan menambahkan transmisi minyak kental. Oleh karena itu, sebelum mengukur hati-hati melihat dipstick. Minyak harus cair dan ringan. "Transmissionka" lebih padat dan gelap.

kesimpulan

Jadi, kita tahu bagaimana untuk membuat kendaraan "Gazelle" diagnosa mesin. Seperti yang Anda lihat, semua operasi dapat dilakukan tanpa peralatan khusus dan berdiri. Hal utama - untuk mengetahui apa yang harus dicari.