"MAZ-500" truk, dump truck, kayu

truk Soviet "MAZ-500", sebuah foto yang disajikan pada halaman ini dibuat pada tahun 1965 di pabrik mobil di Minsk. Model baru ini dibedakan dengan mesin pendahulunya, yang ditempatkan di bagian bawah kabin. Pengaturan ini memungkinkan untuk mengurangi berat mobil dan pada saat yang sama meningkatkan kapasitasnya untuk 500 kilogram.

cerita

Model dasar menjadi udara "MAZ-500" dengan tubuh kayu. Berat mesin adalah 7,5 ton, melalui kendaraan bermotor 180-tenaga kuda dengan mudah bisa menderek trailer seberat 12 ton.

Sebuah keluarga baru dari "500" berbagai adalah dari modifikasi berikut: dumper "MAZ 500" traktor "505" kayu "509" dan universal chassis "500SH".

Pada tahun 1970 berguling dari mobil baru "MAZ 500A" dengan wheelbase panjang dan kapasitas kargo meningkat hingga 8 ton. dimensi keseluruhan dari truk telah dioptimalkan sesuai dengan standar Eropa. rasio gigi transmisi langsung diturunkan, kecepatan mesin meningkat hingga 90 kilometer per jam.

"MAZ-500", sebuah foto yang memungkinkan untuk mengevaluasi desain mobil baru dari generasi kedua martabat, terlihat modern. Perbedaan penting adalah grille radiator karakteristik, yang terdiri dari delapan intake udara persegi panjang.

"MAZ 500A" diproduksi selama tujuh tahun, sampai September 1977, setelah itu diganti dengan seri baru - "MAZ 5335".

merek Diesel YaMZ-236, yang diatur untuk "MAZ-500" dapat bekerja tanpa peralatan listrik. Keuntungan ini digunakan militer yang membeli "500" dalam jumlah besar untuk kebutuhan Angkatan Bersenjata Uni Soviet. Power steering tipe hidrolik juga tidak diperlukan elektropodpitke. Sistem rem disertakan dengan udara terkompresi dari penerima, yang pada gilirannya diisi kompresor terus beroperasi. Tidak ada yang membingungkan tidak adanya all-wheel drive "MAZ-500" mesin karakteristik dan kapasitas pasokan mesin telah mengesankan.

karakteristik

Truk itu memiliki parameter teknis berikut:

• keseluruhan panjang - 7140 mm;
• tinggi keseluruhan - 2650 mm;
• lebar keseluruhan - 2500 mm;
• naik tinggi - 270 mm;
• wheelbase - 3850 mm;
• track belakang - 1865 mm;
• track depan - 1970 mm;
• Berat Kosong tanpa beban - 6,5 ton;
• Berat lengkap dengan pemuatan - 14 825 kg;
• kecepatan untuk angkutan barang - 75 km / jam;
• kecepatan maksimum - 90 km / jam;
• konsumsi bahan bakar diesel - 25 liter per 100 kilometer;
• Kapasitas bahan bakar - 200 liter.

mesin

Fitur Mesin:

• Merek - YaMZ 236;
• produksi - Yaroslavl Motor Works;
• ketik - diesel;
• Volume silinder - 11.150 cc / cm;
• kapasitas maksimum - 180 hp;.
• torsi maksimum - 667 Nm pada 1500 rev / min;
• jumlah silinder - 6;
• rasio kompresi - 16,5;
• diameter silinder - 130 mm;
• Stroke - 140 mm;
• Agar silinder bekerja - 1,4,2,5,3,6;
• Mekanisme waktu - katup OHV;
• jumlah siklus - 4.

transmisi

pilihan:

• Model - 236B;
• produsen - YaMZ;
• ketik - mekanik;
• jumlah kecepatan - 1 5 depan dan belakang;
• Mekanisme beralih - tuas, lantai, tangan.

Jumlah transfer:

kecepatan pertama - 5,26;

Transfer 2-2,90;

3 Transmisi - 1,52;

gigi 4-1,00;

Transmisi 5-0,66;

sebaliknya gigi - 5,48.

Transmisi poros - roda gigi planet di hub roda dengan rasio 7,24.

modifikasi

• "500SH" - sasis yang universal;
• "500B" - papan dilengkapi dengan platform yang logam;
• "500g" - papan, dengan basis yang panjang;
• "500C" - untuk operasi dalam kondisi Arktik;
• "500YU" - dirancang untuk operasi di lintang selatan;
• "505" - wheel drive;

casis

• as roda depan - palang di semi-eliptik pegas daun, poros pin, hub roda untuk bantalan rol tirus, ketegangan kacang disesuaikan penjepit dengan kunci. peredam kejut teleskopik dengan hidrolika.
• Rear Axle - Ditujukan beam pada membujur semi-eliptik per daun tipe diperkuat. peredam kejut, hidrolik, reciprocating. Buffer berhenti beban vertikal. Semiaxial desain planet diferensial, hypoid. mekanisme gigi mengirimkan rotasi di hub roda belakang.
• Cardan poros - dua potong dengan dukungan menengah. Penyeberangan di bantalan jarum.
• sistem rem - udara, dengan tekanan suplai dari penerima. Sistem ini beroperasi hanya ketika mesin sedang berjalan. Empat rem roda menghidupkan.
• Kemudi - worm, gigi hypoid.
• Konvergensi dari roda depan palang disesuaikan dilengkapi dengan lengan-lanyard.
• Clutch - dua piring kering dengan kompensasi peredam. mekanisme kopling rilis pneumatik, dikombinasikan dengan bantalan dorong.

kabin

"MAZ-500" dilengkapi dengan luas taksi semua-baja untuk poros lift. Jika perlu, seluruh struktur naik ke kemiringan 45 derajat, dengan akses terbuka ke mesin dan semua mekanisme yang menyertainya. Kabin dilengkapi dengan minimal fasilitas rekreasi.

mekanisme kontrol "MAZ-500" yang terletak nyaman, mudah dibaca instrumen, kolom kemudi dirancang untuk orang rata-rata tinggi dan tidak diatur. Kabin adalah insulasi suara yang baik. Pemanasan bekerja cukup efektif.