Mobil India dan segala sesuatu tentang mereka perlu untuk mengetahui pengendara Rusia

Mungkin yang paling populer adalah mobil India di Rusia. Namun, banyak orang yang tahu tentang mereka. Secara khusus - karena biaya yang sangat rendah. Secara umum, tema ini adalah beberapa kepentingan, jadi saya ingin berbicara tentang hal itu secara rinci.

Sedikit sejarah

Jadi, sebelum Anda berbicara tentang mobil India, saya ingin menyentuh sejarah perhatian mereka.

Semuanya dimulai pada tahun 90-an. Saat itulah mobil India telah menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari penduduk Indocina. mesin produksi ini tidak bisa membanggakan desain besar, pengembangan teknologi baru, mesin yang kuat dan desain yang elegan. Tapi mereka hemat biaya dan murah - dan itu adalah untuk orang-orang India yang paling penting. Tapi ada satu perusahaan yang secara aktif mencoba untuk mempromosikan model mereka di pasar global. Dan dikenal dengan nama TELCO.

Model yang paling populer - Tata. Lebih tepatnya, itu adalah berbagai macam kendaraan. Para pengembang mengklaim bahwa itu adalah - mesin-mesin yang dibutuhkan untuk menjadi model yang populer, tidak hanya di India tetapi di seluruh wilayah.

Tata karakteristik baris

Sekarang biaya lebih untuk memberitahu Anda tentang mobil-mobil India setelah produsen mereka sedang mencoba untuk secara aktif mempromosikan mereka. Baris terdiri dari sedan, station wagon dan hatchback. Spesifikasi tidak sangat mengesankan - mesin satu bensin dan solar. Volume dan pada saat itu, dan yang lainnya sama - 1,4 liter. Persis sama dengan kekuatan - hanya 85 "kuda".

Ada bahkan mobil angkutan India adalah. Sulit untuk membayangkan, tapi itu adalah fakta - Tata memutuskan untuk tidak berkutat pada "mobil penumpang". truk-truk besar juga masuk ke produksi.

Tentu saja, masyarakat dunia tidak berpikir begitu optimis, karena orang Indian sendiri. Ini sederhana - garam dalam harga dan kualitas. Mobil pertama yang diimpor ke Inggris. Namun, mereka ada di sana sehingga tidak populer bahwa mengurangi harga pada model hingga 20 ribu pound. Tapi setelah itu permintaan tidak muncul khusus. Ya, bahkan di Rusia, tidak ada yang bergegas untuk membeli mobil baru dari sebuah perusahaan India Tata. Ya, untuk apresiasi biaya 250 ribu rubel. Ini adalah model yang sama dari Tata Nano. Tetapi banyak pengendara mengatakan bahwa mereka akan menjadi lebih baik b / y-asing mobil (misalnya, "Mercedes" dalam tubuh W201 atau "Ford" 90-an) dari mobil ini. Alasan untuk ini adalah kualitas. Semua orang tahu bahwa produsen Jerman untuk memproduksi mobil benar-benar baik. Dan mereka masih melayani sama sebagaimana telah meninggalkan. Dan itulah yang Tata - tidak ada yang tahu. Ada kemungkinan bahwa mobil India baru berantakan setelah dua tahun.

produsen lain

Maruti - adalah produsen besar mobil India. Dan mesin nya yang cukup populer di tanah air mereka. Mungkin karena para ahli India bekerja sama dengan organisasi-organisasi mobil Jepang. By the way, perusahaan itu sendiri telah diselenggarakan bekerjasama dengan Suzuki Motors. Itu pada tahun 1973 di New Delhi.

Mahindra - produsen lain. Kebetulan, produsen mobil pertama! Dia mendirikan kebijakan masa lalu. Ia dikenal sebagai John Mahindra. Secara umum, kedua perusahaan tersebut, yang memiliki lebih atau kurang dikenal dunia. Karena pertama didirikan di bawah kendali kelompok terkemuka, dan yang kedua adalah yang pertama di negara bagian.

Mesin terkecil

Dengan demikian, di atas disebutkan dalam melewati tentang mobil Tata Nano. Sekarang saya ingin berbicara tentang hal itu secara lebih rinci. Terlepas dari kenyataan bahwa desain yang berbeda mobil India murah ini dikembangkan oleh beberapa perusahaan ternama, yang terbaik ia belum menerima. Menghemat segalanya, apa hanya bisa.

Tidak mencakup, sebagai bagian belakang mobil dan mesin diinstal. Roda terlalu kecil - pada seperti bergerak dapat benar-benar ideal untuk jalan-jalan. gaya tubuh negara - itu tidak kompatibel dengan ini roda yang sama. Interior umumnya minimal. Di dalam ada roda hanya kemudi, rem tangan, dan kursi tuas transmisi, yang nyaris tidak bisa disebut nyaman. Kebetulan, volume motor 0,6 l. Kekuatan - dan pada 33 tenaga kuda (!). Ya, ini "kekuasaan" yang berbeda pertama "Volkswagen Beetle", yang diterbitkan pada pertengahan tahun 60-an.

By the way, belanja mesin sekitar 5 liter per 100 km. Dengan ini, volume motor harus 2,5-3 liter minimum. Jadi dalam hal ahli salah perhitungan sedikit biaya.

Bajaj Qute: Fitur

Ini adalah perwakilan populer lain dari industri otomotif India. Hal ini kompak - ini adalah yang pertama. Perlu 250 ribu rubel - ini adalah yang kedua. Dan yang ketiga, dan yang paling menarik - mobil India Bajaj diklasifikasikan sebagai sepeda quad. Dan ya, pihaknya berencana untuk memberikan pasar Rusia.

mesin 1-silinder, dan kekuasaan hanya 13,5 tenaga kuda. Sulit untuk membayangkan bahwa jalan Rusia, yang memotong melalui BMW, "Mercedes", "Audi", "Volkswagen" (dan mobil populer lainnya di negara kita), motor yang menghasilkan beberapa ratus tenaga kuda, akan naik avtomobilchik India ini.

Apa lagi yang harus tahu tentang produk baru?

Apa lagi yang bisa mengejutkan mobil ini? India Qute tidak bisa menyenangkan kenyamanan - itu adalah persis. Pada konsol tengah yang kecil Anda dapat melihat tuas transmisi, masih menangkap mata tidak terlalu nyaman untuk melihat dan roda kemudi sepeda motor speedometer. Roda kecil, hampir tidak dapat disesuaikan, dan kursi belakang - sofa yang solid, yang sangat sulit untuk menyesuaikan tiga. Dua - masih mungkin.

Secara umum, model ini tidak tepat untuk fans Rusia, terbiasa baik dan kualitas mobil. Tapi apa pun bisa terjadi - mungkin suatu hari nanti dan ini mesin-ATV akan menemukan pembelinya. Produsen, kebetulan, direncanakan untuk memasok ke pasar kami 300 buah model data. Secara umum, masih diharapkan untuk premiere dan awal penjualan, tentu saja, jika hal itu terjadi.