"Mudyug" (pemecah es). Diesel-listrik kapal pemecah es "Mudyug"

garis pantai Rusia di sepanjang Samudra Arktik adalah begitu besar bahwa negara membutuhkan armada pembuka percakapan. Tapi pembuka percakapan bekerja tidak hanya di Utara. Mereka memegang pengadilan sepanjang tahun, dan pembekuan laut dan sungai.

Sejarah armada kapal pemecah es Rusia

Di sungai utara Rusia telah lama digunakan perahu es melanggar. Pemecah es kapal pertama dibangun di Kronstadt pada tahun 1864, dan sudah di akhir abad XIX secara resmi dibuat armada kapal pemecah es. Pemecah es yang terkenal "Ermak", ide yang milik Wakil Laksamana S. O. Makarovu dan ilmuwan terkenal D. I. Mendeleevu, didirikan pada galangan kapal Inggris pada tahun 1897.

Departemen Angkatan Laut Kekaisaran Rusia pada tahun 1913, mengumumkan tender untuk pembangunan dua belas linear dan port pembuka percakapan. baris pertama di dunia kapal pemecah es "SVYATOGOR" dibangun pada tahun 1917 oleh "Sir Armstrong dan K °" proyek S. O. Makarova. Kemudian, namanya diubah dan mulai membawa nama "Krasin".

The pembuka percakapan Soviet pertama dibangun di galangan kapal dalam negeri di 1938-1941 tahun. Ice Armada Uni Soviet terdiri dari pengadilan negeri, Inggris, Jerman, Denmark, Finlandia konstruksi dan Kanada.

Armada kapal pemecah es Soviet diisi ulang dengan pertama di dunia kapal pemecah es bertenaga nuklir "Lenin" pada tahun 1959, dibangun di Galangan Kapal Angkatan Laut.

pembuka percakapan diesel untuk Angkatan Laut Soviet dibangun di galangan kapal di Finlandia. Itu yang kuat dan kapal ketik "Moskow" dan pembuka percakapan ketik "Kapten Sorokin" kapasitas 16,2 MW dirancang untuk navigasi di mulut sungai Arktik dan daerah dengan kedalaman dangkal pada suhu -50 ° C, dan pembuka percakapan tipe "Mudyug". Pada akhir sejarah Soviet armada icebreaking domestik terdiri dari 36 kapal.

pulau Mudyug

Di Laut Putih dekat muara Utara Dvina Sungai adalah sebuah pulau keindahan alam besar yang menarik wisatawan dan keindahan, udara bersih dan laut, dan sejarah mengerikan. Mudyug ke Arkhangelsk memiliki kepentingan strategis, adalah sama dengan Kronstadt ke St Petersburg.

Selama Perang Dunia Pertama dan pada awal Perang Saudara ada sebuah kamp konsentrasi yang dibuat oleh penjajah-of-perang, yang kemudian menjadi diasingkan penjara narapidana. Di kamp, dan kemudian ke penjara adalah kondisi yang tidak manusiawi, di mana beberapa selamat, sehingga Mudyug disebut "pulau mati."

Sekarang pulau adalah cagar sejarah dan alam, yang mencakup sisa-sisa kamp dan penjara, memimpin beacon mercusuar pada tahun 1875 dan mercusuar yang dibangun pada tahun 1938.

Monumen korban intervensi telah didirikan untuk mengenang mereka yang tewas di pulau itu pada tahun 1928, pertama di batu dan semen, dan pada tahun 1958 ia digantikan oleh granit.
Nama pulau ini disebut kapal. "Mudyug" - kapasitas kapal pemecah es diesel-listrik dari 7 MW, dibangun pada tahun 1982.

Icebreaker "Mudyug"

Terjemahan dari nama ini dengan Finno-Ugric - "berkelok-kelok sungai". Nama, pada umumnya, konsisten dengan operasi saat ini kapal pemecah es tambahan.

Dibangun pada tahun 1982 di galangan kapal Finnish terkenal "Wartsila" (pembuka percakapan Finlandia memecahkan es selama icebreaking armada dunia), serta dua pembuka percakapan lainnya - "Dixon" dan "Magadan" - setelah dia. Dia memulai karirnya sebagai "Mudyug" untuk bekerja di Murmansk Shipping Company, kemudian dipindahkan ke Arkhangelsk. Pada tahun 1987, "Mudyug" dibuat ulang oleh proyek Swiss. Bagian depan dari kapal pemecah es itu dibangun kembali, dan sekarang hidungnya menyerupai ukuran sepatu luar raksasa. tangki kapal menjadi sangat luas, tapi memburuk kelincahan dan hidung baru, yang pada awalnya dikembangkan untuk danau es tipis di Swiss, gagal menembus es tebal Arktik. Dan pemecah es tambahan dipindahkan ke St Petersburg di cabang North-West of Rosmorport.

Sekarang memotong es muda di fairway di Neva Bay, dan strip air bersih setelah untuk pemanduan lebar dan datar.

fitur pemecah es

Pemilik kapal pemecah es tambahan "Mudyug" adalah North-West Basin Cabang FSUE "Rosmorport", dikaitkan ke port St Petersburg. "Rosmorport" Pengadilan memastikan navigasi yang aman di perairan pelabuhan Rusia di Laut Baltik dan pada pendekatan untuk itu.

Icebreaker dengan kapasitas 7,3 MW stroke yang berkembang kecepatan di perairan terbuka dari 16,5 knot. Panjangnya adalah 111,6 meter, lebar - 22,2 meter, rancangan - 6,8 meter, tinggi - 38 meter. Jumlah perpindahan kapal pemecah es - 8154 ton, yang tertutup es - 115 sentimeter.

Ice passability - kemampuan kapal pemecah es untuk bergerak di tenaga mesin penuh dalam es padat, hal itu menunjukkan es kapal dan mengukur ketebalan maksimum es, di mana kapal dapat terus bergerak dengan kecepatan minimum.

Menurut "Rosmorport" pemecah es "Mudyug" dua puluh lima hari dapat di navigasi otonom, dan daerah berenang di Laut Baltik tidak terbatas.

penunjukan kapal pemecah es

Auxiliary pemecah es "Mudyug" dirancang untuk icebreaking independen kapal besar, yaitu meletakkan saluran air bersih, bebas es. Sejak panjang kafilah tergantung pada panjang saluran air bersih dari kapal pemecah es, "Mudyug" kafilah dapat membawa dari beberapa kapal. Hal ini juga dapat menderek sebuah kapal self-propelled dan struktur terapung tidak hanya di atas es, tetapi juga air bersih. Kekhasan "kapal pemecah es", yang cadangan saluran datar, memungkinkan untuk menderek kapal pada derek panjang.

peralatannya memungkinkan untuk memadamkan kebakaran pada semua tanaman, tidak hanya pada objek yang mengambang, dan melakukan pekerjaan untuk memberikan bantuan kepada kapal yang dalam kesusahan, dan es, dan air terbuka.

Percobaan pada modernisasi pemecah es

Awalnya, es ditutupi dipecahkan dengan meningkatkan berat kapal dan kapasitas pembangkit listrik. Tapi ternyata bahwa varian di mana es dipotong pada sudut tertentu, tidak lelucon, karena lebih efektif. Dalam bentuk khusus ini dari bentuk lambung memungkinkan Anda untuk mendorong di sisi kapal memotong es di bawah array es, meninggalkan kapal pemecah es jalur air bersih, daripada fragmen dari es, yang tidak setiap kapal bisa lewat.

Jerman Barat perusahaan "Thyssen-Waas' mengacu pada pengalaman sukses modernisasi pemecah es" Maks Valdek 'dan' Mudyug "harus ulang. Memanjang bagian hidung dan sangat tersembunyi di bawah bagian kusam nya pipa anchor ungkak dan memberikan mengibaskan kenaikan memanggil kapal pemecah es "sepatu karet" atau "lubang hidung".

Sejak uji coba laut terjadi di musim panas, es di daerah Franz Josef bumi tidak sangat tebal, dan tes memberikan hasil yang memuaskan. Tapi di musim dingin pada pemanduan praktis mengemuka sebelumnya tidak dianggap cacat. Astern ice breaking bergerak sama sekali tidak bisa, dan di depan itu penuh sesak dengan es. Selain itu, glaciologists telah menunjukkan bahwa multi-tahun es dengan hummocks memotong mungkin, sebagai lawan dari satu tahun, yang dipotong untuk "Mudyug" tes. Icebreaker akhirnya dipindahkan ke Laut Baltik.

festival pembuka percakapan

Pada awal Mei 2014 diadakan festival pembuka percakapan. Itu diselenggarakan di St Petersburg, ia adalah yang pertama di dunia dan didedikasikan untuk setengah abad dari armada kapal pemecah es Rusia. Petersburg mengambil hit pembuka percakapan. Hanya hari pertama festival ini dikunjungi oleh lebih dari sepuluh ribu orang. Pemecah es Arktik yang terkenal "Krasin" dengan sejarah yang kaya dan heroik; Pelabuhan kapal pemecah es «Ivan Kruzenshtern", dinamai Laksamana wisatawan yang besar JIKA Kruzenshtern; salah satu dari enam pembuka percakapan, dinamai kapten Soviet yang terkenal "Kapten Zarubin"; pembuka percakapan modern dengan peralatan penyelamatan untuk pemadam kebakaran di laut terbuka dan memerangi tumpahan minyak "Moskow" dan "St Petersburg" - di tempat yang indah adalah layak seorang pekerja "Mudyug" kapal pemecah es untuk pemanduan di laut beku.

Kedua kalinya festival ini diadakan Mei 2015. Dia didedikasikan untuk Kemenangan ketujuh puluh dan mengeksploitasi peserta konvoi Polar selama Perang Dunia Kedua. Sekali lagi, St Petersburg menjadi tuan rumah parade pembuka percakapan. Selain peserta tahun lalu, kapal pemecah es "Krasin", "Ivan Kruzenshtern", "Mudyug" dan "Moskow", berpartisipasi dalam festival "Nevskaya Zastava" dan "Captain Sorokin."

Masa Depan armada kapal pemecah es Rusia

Sekarang mengembangkan program negara menciptakan armada icebreaking baru Rusia, karena sebagian besar kapal-kapal yang ada untuk dihapuskan.

Termasuk akan dibangun pembuka percakapan diesel-listrik: line untuk bekerja di Kutub Utara, daya pada poros di mana - 25 MW; Line untuk pembekuan kapasitas laut dari 16-18 MW; bantu dengan kapasitas 7 MW, seperti kapal pemecah es "Mudyug".

Kelas pemecah es LK-25D bisa, menggantikan kapal pemecah es "Krasin" dan "Admiral Makarov", menyediakan navigasi musim panas dan pengiriman kargo kapal di timur, dan sepanjang tahun - di wilayah Kutub Utara Barat, pada Yenisei.

jenis pembuka percakapan LK-18D, yang dimaksudkan untuk menggantikan kapal "Kapten Sorokin," dapat memberikan tidak hanya transportasi di Kutub Utara Timur dan Timur Jauh, tetapi juga di daerah-daerah baru yang menjanjikan di cekungan Timur Jauh.
Pembuka percakapan ketik LK-7D datang tidak hanya untuk menggantikan kapal diesel-listrik tambahan seperti "Mudyug".

icebreaker generasi baru diperlukan untuk pengembangan arah baru lalu lintas di Timur Jauh dan Kutub Utara, dan untuk layanan pelabuhan baru dan terminal.