"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Fitur dan ulasan

"Nissan Primera P10" - mobil penumpang seri A-class diproduksi dengan 90 th ke 95 th tahun. Mobil itu diproduksi dalam tubuh yang berbeda. Ini sedan, hatchback dan station wagon. Mesin cepat mendapatkan popularitas di pasar dunia. Tidak kurang populer adalah sekarang. Saat ini, "Nissan" harga telah turun secara signifikan, yang memungkinkan untuk mempertimbangkan model sebagai mobil anggaran "di povsednev". Mari kita berkenalan lebih dekat dengan mesin ini.

disain

"Nissan Primera P10" tersedia dalam tiga trim level yang berbeda. Dan mereka berbeda tidak hanya dari segi peralatan, tetapi juga dalam desain. Performa maksimal GT «Nissan Primera P10" yang dilengkapi dengan spoiler, velg dan kusen pintu. modifikasi juga berbeda di bumper desain. peralatan andalannya adalah sebagai berikut:

Meskipun papan nama GT, mobil ini sport sulit untuk menelepon. Mobil ini ditandai dengan gaya tubuh yang sederhana dan halus. Garis-garis ini juga dipraktekkan "Mitsubishi Lancer" 90 tahun rilis. Tapi kembali ke mobil kami, "Nissan Primera P10."

Di bagian depan adalah bumper kokoh dengan cetakan hitam lebar, protivotumanok uap dan grille kompak. Lampu depan - dengan ujung bulat, samar-samar mengingatkan Amerika "Ford Scorpio". Pada sayap - repeater oranye tikungan. Side "Nissan Primera P10" - tidak ada terlihat kelas menengah sedan.
Berkenaan dengan badan-badan lain (misalnya, wagon, seperti dalam foto di atas), mereka desain hampir sama. Dikenali dalam arus kendaraan lain Anda tidak mungkin untuk berhasil.

salon

desain interior dibuat tanpa embel-embel apapun. Meskipun milik D-kelas, ada sisipan kayu di panel. Konsol tengah berisi unit sederhana kontrol iklim, pemutar kaset dan pemantik rokok. Di bagian bawah konsol memiliki ceruk kecil untuk hal-hal kecil. Potong - kain atau velour, tergantung pada konfigurasi. Roda kemudi juga berbeda. Dengan demikian, versi dasar LX dia dvuhspitsevy. peralatan yang lebih mahal menyediakan untuk roda tiga-berbicara dengan garis yang indah.

Ulasan mengatakan bahwa roda kemudi pada "Contoh" sangat nyaman - tidak terpeleset dan terletak baik di tangan. Kursi memiliki dukungan lateral diucapkan. By the way, versi GT (salah satu yang paling mahal) tidak dengan velour, dan dengan interior kain. Dalam foto di atas - yaitu interior.

kolom kemudi yang dilengkapi dengan berbagai cukup penyesuaian. kursi pengemudi memiliki penyesuaian lumbar support di tiga posisi. Juga diatur sandaran dan sandaran kepala. Panel instrumen sangat kuno. Namun, itu tidak kelebihan beban dengan panah yang tidak perlu dan mudah dibaca.

Secara umum, tentang pemilik salon meninggalkan emosi hanya positif. Meskipun usia 25 tahun dari mobil, duduk di nyaman dan menyenangkan. Mobil ini nyaman saat perjalanan jarak jauh. Keras pada tingkat yang baik. Pelapis jok dan door kartu tidak mudah kotor.

karakteristik teknis

Awalnya dilakukan pemasangan mesin karburator. "Nissan Primera P10," seri pertama selesai dengan 90-tenaga kuda mesin 1.6-liter. Setelah 3 tahun pembangunannya diselesaikan dengan menginstal injeksi didistribusikan. Listrik meningkat menjadi 100 tenaga kuda. Juga di garis mesin hadir dua liter. "Nissan Primera P10" 2,0 memiliki output 115 tenaga kuda. Seperti yang digunakan disini monoinzhektor injeksi. Tetapi Jepang tidak berdiri masih di tahun th 93 dirilis unit kekuatan baru SR20 DE.

Untuk jumlah yang sama ia sudah dikembangkan 135 tenaga kuda. Hadir dalam garis dan mesin diesel, yaitu LD20 dua liter 75 tenaga kuda.

dinamika

Angka ini secara substansial berbeda dari mesin diesel dan bensin. Terlemah LD20 75-kuat clock "contoh" untuk ratus untuk 16,5 detik. kecepatan maksimum - 165 kilometer per jam.

Dinamika carbureted mesin lebih tinggi. Dengan demikian, sampai seratus, "Contoh 1.6" tersebar selama 12 detik. Adapun unggulan mesin 115-tenaga kuda, mudah untuk masuk ke dalam "sepuluh". Kecepatan maksimum 200 kilometer per jam. Semua unit tenaga staf dengan transmisi otomatis atau manual pada 4 dan 5 kecepatan, masing-masing.

Tinjauan mengatakan bahwa mesin dalam "Contoh" dalam tubuh 10-m sangat handal. umur mereka adalah 300 ribu kilometer. Setelah perbaikan yang motor "berjalan" hampir sama. Dalam hal unit injeksi layanan tidak menyebabkan masalah. Apa yang bisa dikatakan tentang pertama "karburator" - mesin sering menyentak ketika percepatan perangkat razregulirovok jatuh tempo.

Relatif kotak ILAC menjadi longgar di sinkronisasi transfer kelima. Anehnya, tetapi semua pekerjaan lain tanpa masalah, meskipun lebih sering digunakan. Masalah serupa dihadapi oleh pemilik pertama "Daewoo Nexia". gigi kelima hanya dapat diaktifkan dengan gertakan itu. Untungnya, perbaikan kotak sangat murah. Sebuah suku cadang untuk "Nissan Primera" dapat dibeli di pembongkaran, dalam kondisi yang adil.

casis

Kendaraan yang digunakan rangkaian suspensi tidak standar. "Trehrychazhka" biaya depan. Pengecualian generalis - di sini mengatur akrab suspensi MacPherson. Namun, "trehrychazhka" menyediakan penanganan sempurna dan cengkeram. Rear - balok tergantung dengan mata air. Dalam hal pengendalian mobil sangat jelas dan dapat diprediksi. Bahkan dengan "Piagam" Hob tidak "menjelajahi" jalan. Ini adalah salah satu keuntungan utama dari "Contoh" Jepang.

"Nissan Primera" - harga

Cari di pasar sekunder dapat menjadi salinan yang baik dari 2,0-2,5 ribu dolar.

Meskipun usia yang besar, mobil bahagia untuk keandalan mereka. Calon pembeli harus berhati-hati dari versi diesel dan bensin. Mereka yang tidak ingin berinvestasi dalam mobil asing murah, Anda harus memperhatikan model dengan transmisi manual.

kesimpulan

Jadi, kita tahu yang memiliki "Nissan Primera P10 'ulasan, spesifikasi dan harga. Dalam '96 terungkap generasi kedua dari model legendaris - P11. Mesin ini memiliki desain yang modern dan mesin yang kuat (sekarang di garis tidak ada karburator). Jika Anda memiliki lebih anggaran Anda harus memperhatikan itu.