Pembuat es nuklir "50 tahun Kemenangan"

Pembuat es nuklir "50 Years of Victory" adalah kapal kedelapan jenis ini. Sejak saat ia diturunkan dari galangan kapal pabrik Baltik, ia tetap menjadi yang terbesar di dunia di kelasnya.

Selain itu, ini adalah pemecah es nuklir keenam yang dibangun dalam kerangka proyek "Arktik". Yang pertama di seri ini adalah kapal dengan nama yang sama, yang muncul di tahun 70an. "50 Years of Victory" mulai dioperasikan pada tahun 2007. Kapten saat ini adalah Valentin Davydyants.

Inovasi

Perbedaan antara dia dan pendahulunya sudah jelas dan terdiri dari peningkatan beberapa elemen pemecah es yang nyata. Jadi, misalnya, untuk pertama kalinya di Rusia, tip hidung berupa sendok digunakan, yang terbukti lebih efektif daripada desain sebelumnya. Kontrol otomatis kapal dibuat oleh teknologi digital dari tipe baru.

Ketika pemecah es "50 Years of Victory" dirancang, perancang dan insinyur harus melengkapi pembangkit listrik tenaga nuklir. Inovasi menyentuh kompleks khusus yang dirancang untuk melindungi lingkungan dari ancaman biologis perkembangan semacam itu. Khusus untuk ini, Gostehnadzor melakukan pemeriksaan ulang terhadap fasilitas sesuai dengan peraturan dan persyaratan yang baru. Selain itu, peralatan yang bertanggung jawab atas pembuangan berbagai produk limbah awak kapal telah diperbarui.

Sejarah penciptaan

Meskipun baru mulai beroperasi, proyek kapal ini ada di Uni Soviet. Pemecah kebekuan "50 Years of Victory" didirikan pada bulan Oktober 1989. Kemudian disebut "Ural" dan seharusnya dijadwalkan untuk dikirim dalam beberapa tahun. Namun, krisis ekonomi menyebabkan tertundanya. Akibatnya, kapal, yang sudah siap setengahnya, diluncurkan pada tahun 1993, setelah itu selesai. Namun, masalah konstan dengan pembiayaan menyebabkan pemecah es tetap menganggur. Ketika 1995 datang, itu dengan sungguh-sungguh diganti namanya untuk menghormati ulang tahun ke-50 Hari Kemenangan dalam Perang Patriotik Agung.

Selama masa lalai yang tidak masuk akal, kapal yang belum selesai hampir diupgrade beberapa kali, namun pada saat terakhir ini beruntung, dan proyek tersebut masih berlaku. Karena penundaan, Kapten Yuri Kuchiev mengundurkan diri pada 1997. Dia adalah seorang spesialis legendaris yang memimpin ekspedisi pertama ke Kutub Utara (tahun 1971) di "Arktik" - pemecah es nuklir pertama dari kelas yang sama dengan yang mana pemecah es "50 Years of Victory" berada.

Proyek ini dipulihkan hanya pada tahun 2003, ketika akhirnya mengalokasikan dana dari anggaran federal. Pada bulan Februari 2007, pembangunan selesai, dan pemecah es nuklir "50 Years of Victory" melakukan uji coba laut di Laut Baltik. Mereka berhasil diselesaikan, setelah itu kapal tersebut ternyata dikaitkan dengan pelabuhan di Murmansk.

Menjalankan karakteristik

Agar bisa bergerak tanpa masalah pada air es, kapal tersebut mendapat kemampuan manuver dan pengendalian yang baik. Untuk keandalan, double case didesain. Di tempat-tempat di mana kapal menembus es, dindingnya mencapai ketebalan 48 milimeter, yang satu setengah kali lebih banyak dari gambar biasa. Tubuhnya terbuat dari baja paduan, yang secara efektif melindungi dari kemungkinan korosi. Serangan lain yang mungkin, mengancam kapal, adalah gesekan. Agar es menjadi aman, tubuh dilapisi dengan polimer khusus selama produksi.

Ruang kosong di antara kedua dinding ditempati oleh pemberat air, yang diperlukan untuk maju dalam kondisi es yang sulit. Kapten kapal pemecah es "50 Years of Victory" (Valentin Davydyants) dapat memimpin kapal di kedua arah depan dan belakang dan pada saat yang sama memastikan bahwa jalan akan diletakkan.

Pemecah es secara efektif memungkinkan kapal untuk secara teratur beralih ke Kutub Utara dan kembali tanpa insiden. Pada tahun 2013, ada acara penting - rute diulang untuk keseratus kalinya.

Bahkan dengan banjir dari dua kompartemen, kapal bertenaga nuklir akan tetap menyala, yang merupakan kondisi yang sangat diperlukan untuk eksploitasi dari Rostecha. Kompartemen kapal yang sangat penting dikepung oleh lapisan tahan air, yang memungkinkan agar tetap utuh meski dalam keadaan darurat.

Pariwisata di kapal

Hari ini, bahkan wisatawan bisa sampai ke pemecah es "50 Years of Victory". Pelayaran di perairan utara dilakukan dengan voucher khusus, yang antara lain bisa dibeli secara online. Dalam kasus ini, helikopter juga dibawa ke kapal, yang bisa mendarat di situs khusus yang disediakan untuk semua kapal kelas Arktik. Perlu dicatat bahwa itu juga dapat digunakan untuk tujuan pengintaian dan navigasi. Untuk operasi dan perbaikan helikopter ada juga hanggar di dinding yang kendaraannya selalu aman dari keinginan cuaca Arktik.

Para kru selalu memantau kondisi kapal motor evakuasi, yang memiliki pemecah es "50 Years of Victory" di kapal. Karakteristik dan metode penggunaan dijelaskan kepada semua pendatang baru yang pertama kali menemukan diri mereka berada di kapal. Selain itu, sebagai resor resor terakhir untuk rakit kehidupan tiup, dan juga towboat. Jadwal pelayaran wisata tergantung di mana pemecah es "50 Years of Victory" sekarang.

Kenyamanan perjalanan

Awalnya, dihitung bahwa kru hanya akan membangun rute transportasi di sepanjang Arktik. Namun, pada waktunya, tujuan telah berubah dimana pemecah es nuklir "50 Years of Victory" digunakan. Sebuah foto dekorasi interior membuktikan bahwa ada segala sesuatu yang diperlukan untuk kenyamanan wisatawan. Bagi mereka, tersedia 64 kabin penumpang.

Para tamu dapat dengan bebas bergerak di sekitar ruang-ruang tertentu di dalam kapal. Ini adalah ruang makan yang besar, yang bisa menampung semua pendatang. Selain itu, ada dua bar, perpustakaan, toko, ruang kuliah dan bioskop, serta tempat olah raga dan latihan. Mereka yang ingin mendukung diri mereka sendiri di tonus mereka bisa mengunjungi kolam renang. Selain itu, sauna juga buka. Kenyamanan penumpang menyediakan sistem ventilasi yang dipikirkan dengan baik. Jika terjadi mual, staf unit medis kecil akan membantu. Cucian akan menyimpan barang-barang Anda dalam frekuensi dalam perjalanan jauh.

Keamanan

Tentu saja, tidak hanya kesempatan untuk situasi darurat yang dipertimbangkan, namun segala sesuatu yang seharusnya mencegah kejadian abnormal di kapal.

Untuk mengatasi kebakaran di kapal memasang sistem alarm khusus. Jika memungkinkan, kru hanya membawa bahan yang tidak kompatibel dan tidak mudah terbakar. Ada semua peralatan pemadam kebakaran yang diperlukan - alat pemadam kebakaran, dan lain-lain. Perhatian khusus diberikan pada ruang peledak. Ini adalah penyimpanan untuk bahan bakar penerbangan, ruangan dengan baterai, hanggar, dll.

Konektivitas

Untuk kontak dengan "bumi besar", dekhouse dilengkapi dengan berbagai jenis komunikasi. Ini adalah sistem navigasi radio, navigasi radio elektronik, satelit dan navigasi. Di atas kapal, gadget biasa juga memiliki saluran dengan tanah air. Ada telepon, e-mail, dan lain-lain. Spesialis yang mengerjakan drift es dipandu ke luar angkasa dengan bantuan beragam perangkat yang kompleks secara teknis: gyrocompass, pencari arah, log listrik, sounder gema, stasiun kapal portabel. Dengan demikian, komunikasi dilakukan terus menerus, dan tidak ada kesulitan, dari mana pemecah es "50 Years of Victory" tidak akan datang. Foto penebangan membuat kesan kuat - di sini hanya perangkat modern yang terus diperbarui.

Reaktor nuklir

Elemen utama kapal adalah reaktor nuklir. Di dalamnya, reaksi berantai terjadi yang menghasilkan energi yang diperlukan. Semua proses dipantau dan dipantau per detik awak kapal. Reaktor dapat dibagi menjadi dua bagian. Ini adalah reflektor dan zona aktif. Yang terakhir ini diperlukan untuk menyimpan bahan bakar dalam kondisi yang dapat diterima sesuai dengan keamanan yang diperlukan.

Selain itu, struktur drift es mencakup pembangkit listrik atom, yang pada gilirannya terdiri dari dua reaktor air. Menurut perhitungan, untuk menjaga kapal dalam kondisi kerja, cukup tenaga dan satu instalasi seperti itu, namun keduanya bekerja, sementara monitoring digunakan sehingga setidaknya 50% dari sumber daya yang digunakan.