Peralatan, senjata dan kekuatan tempur Angkatan Udara Jepang: Dulu dan Sekarang

Abad kedua puluh adalah periode perkembangan intensif penerbangan militer di banyak negara Eropa. Penyebab Angkatan Udara adalah kebutuhan Negara untuk udara dan rudal perlindungan pusat-pusat ekonomi dan politik. Pengembangan pesawat tempur diamati tidak hanya di Eropa. Abad kedua puluh - waktu meningkatkan kekuatan Angkatan Udara Jepang, yang pemerintah juga telah berusaha untuk melindungi diri mereka sendiri, fasilitas negara yang strategis dan penting.

Bagaimana semuanya dimulai? Jepang pada tahun 1891-1910

Pada tahun 1891, mesin pertama terbang Jepang diluncurkan. Ini adalah model menggunakan motor karet. Seiring waktu, itu diciptakan oleh pesawat yang lebih, di mana struktur memiliki drive dan baling-baling pendorong. Tapi produk ini adalah Angkatan Udara Jepang tidak tertarik. Aviation kelahiran terjadi pada tahun 1910, setelah akuisisi pesawat "Farman" dan "Grande".

1914. The pertempuran udara pertama

Upaya pertama yang menggunakan pesawat militer Jepang dibuat di September 1914. Pada saat itu tentara matahari terbit, bersama dengan Inggris dan Perancis menentang Jerman ditempatkan di wilayah China. Setahun sebelum peristiwa ini Angkatan Udara Jepang untuk tujuan pelatihan mengakuisisi dua pesawat ganda "Nieuport NG" dan satu tiga "Nieuport NM" 1910 rilis. Segera aviaedinitsy ini telah digunakan untuk pertempuran. angkatan udara Jepang pada tahun 1913, sebelum memiliki empat pesawat "Farman", yang dirancang untuk pengintaian. Seiring waktu, mereka mulai digunakan untuk aplikasi serangan udara pada musuh.

Pada tahun 1914, angkatan udara Jerman melakukan serangan pada armada di Tsingatao. Jerman pada waktu itu untuk menggunakan salah satu mesin terbang yang terbaik - "Taub". Dalam perjalanan kampanye ini pesawat Angkatan Udara Jepang dilakukan 86 sorties dan menjatuhkan 44 bom.

1916-1930 tahun. Kegiatan perusahaan manufaktur

Pada saat itu, perusahaan-perusahaan Jepang "Kawasaki", "Nakajima" dan "Mitsubishi" yang dilakukan untuk mengembangkan kapal terbang yang unik "Yokoso". Sejak 1916, produsen Jepang telah menciptakan desain model pesawat terbaik di Jerman, Perancis dan Inggris. Keadaan ini berlangsung selama lima belas tahun. Sejak tahun 1930, perusahaan mulai memproduksi pesawat untuk Angkatan Udara di Jepang. Hari ini, angkatan bersenjata negara ini adalah antara sepuluh tentara yang paling kuat di dunia.

perkembangan domestik

Pada tahun 1936, "Kawasaki" perusahaan manufaktur Jepang, "Nakajima" dan "Mitsubishi" pesawat pertama dibangun. Angkatan Udara Jepang sudah memiliki twin-engine bomber produksi dalam negeri G3M1 dan Ki-21 pesawat pengintai Ki-15 pesawat tempur A5M1. Pada tahun 1937, konflik antara Jepang dan Cina berkobar lagi. Hal ini mengakibatkan privatisasi perusahaan industri besar Jepang dan memulihkan kontrol pemerintah atas mereka.

angkatan udara Jepang. perintah

Kepala angkatan udara Jepang adalah markas utama. Perintah adalah bawahan kepadanya:

• dukungan tempur;
• penerbangan;
• komunikasi;
• pelatihan;
• kelompok keamanan;
• uji;
• rumah sakit;
• Angkatan Udara Jepang departemen kontraintelijen.

Pertempuran Angkatan Udara mempresentasikan tempur, pelatihan, transportasi dan pesawat khusus dan helikopter.

Pesawat Struktur perintah sebelum Dunia

Untuk waktu yang lama angkatan bersenjata Kekaisaran Jepang adalah dua independen dari satu sama infrastruktur militer lainnya - Tentara dan Angkatan Laut. Panduan pertama berusaha untuk memiliki unit sendiri di bawah komando penerbangan untuk transportasi kargo mereka. Untuk membuat operator seperti di Takinava di pabrik amunisi "Arsenal №1", yang milik angkatan darat, ditingkatkan dan ulang penumpang dan pedagang kapal yang ada. Mereka adalah sarana bantu transportasi dan secara luas digunakan untuk mengangkut personil dan pasukan darat lapis baja. Di wilayah pabrik ini terletak infrastruktur lapangan terbang yang memungkinkan Anda untuk mengalami pesawat terbang trofi.

Sebelum Perang Dunia I tentara penerbangan Jepang memiliki unit militer utamanya - brigade udara dari Angkatan Darat. Ini terdiri dari skuadron (AE). Masing-masing berisi pesawat terbang sebelas. Dari jumlah tersebut, tiga mobil milik cadangan. Jumlah yang sama adalah satu link baris Aviation Authority (LA) dan bawahan Staf Umum. Setiap skuadron dimaksudkan untuk pekerjaan tertentu: pengintaian, pesawat tempur dan tugas legkobombardirovochnyh Angkatan Udara Jepang. peralatan pengintai dan senjata resimen bernomor 30 unit tempur - 45. Khusus aviagroup dibentuk divisi, yang telah memiliki lapangan terbang mereka, trims. Mereka disimpan di Angkatan Darat Aviation Corps. Aku mengelolanya petugas di peringkat tidak lebih rendah dari kapten.

reorganisasi

Pada tahun 1942, mereka tersingkir Army Aviation Corps. Hanya divisi, yang dengan bagian-bagian dari resimen adalah struktur komando Tugas tertinggi. Sebelum Perang Dunia II, semua pesawat Jepang tidak semacam terpisah dari pasukan, dan subordinasi untuk Angkatan Laut dan tentara kaisar. Segera ditata ulang unit penerbangan militer, mengakibatkan sebuah asosiasi, atau resimen (AA), memiliki tingkat operasional dan strategis:

• Angkatan Darat Pertama Air (BA) dengan basis di daerah Kanto dan kantor pusat di Tokyo. Danae tentara Jepang dikendalikan dan Kepulauan Kuril, Korea, Taiwan.
• BA kedua ditempatkan di Xinjing. Wilayah tanggung jawab adalah Manchukuo.
• angkatan darat VA ketiga yang bertanggung jawab atas wilayah Asia Tenggara. Kantor pusat ditempatkan di Singapura.
• Keempat BA dikendalikan Nugini dan Kepulauan Solomon. Kantor pusat berlokasi di Rabaul.
• Kelima VA memiliki wilayah tanggung jawab dalam wilayah selatan dan timur yang diduduki Cina. Markas - di kota Nanjing.
• Keenam VA memiliki kantor pusat di pulau Kyushu. Menguasai wilayah - pulau Okinawa, Taiwan dan barat Jepang.

"Kamikaze" Air Jepang

Sejarah kata ini mencapai pada tahun 1944. Pada saat itu, Jepang membuat reorganisasi penerbangan. Atas dasar resimen penerbangan yang ada diperintahkan oleh drum Jepang unit khusus yang dibentuk. Mereka adalah skuadron pembom dan dokumen resmi diidentifikasi sebagai skuadron "Kamikaze". Tugas mereka adalah kerusakan fisik unit pembom dari Angkatan Udara Amerika Serikat B-17 dan B-29. Karena pekerjaan drum di Jepang Bagian Khusus dilakukan dengan menggunakan pendobrak di dalam pesawat mereka tidak memiliki senjata.

Untuk desain unit tersebut adalah penguatan pesawat pesawat yang khas ditingkatkan. Dalam seluruh sejarah angkatan udara Jepang didirikan lebih dari 160 drum unit khusus penerbangan. Dari jumlah tersebut, 57 telah terbentuk atas dasar pelatihan divisi udara.

Pada tahun 1945, operasi itu dilakukan "ketsu-go" untuk perlindungan pulau-pulau ke Jepang oleh angkatan udara Amerika Serikat. Sebagai hasil dari reorganisasi semua tentara digabung menjadi satu struktur di bawah pimpinan Jenderal Aviation M. Kavabe.

Model serbaguna

Di antara pesawat tempur penerbangan yang berbeda itu menempati tempat khusus Mitsubishi F-2. Angkatan Udara Jepang, di mana dia mendesain, menggunakan model ini sebagai pengajaran dan pelatihan, serta pembom tempur. Pesawat ini dianggap sebagai pengikut varian maloudachnyh sebelumnya F-1, yang juga diciptakan oleh produsen Jepang "Mitsubishi". Kontra, yang merupakan F-1 adalah kenyataan bahwa model ini dirilis dengan berbagai cukup dan beban tempur kecil. Ketika merancang model baru F-2 desainer Jepang, pengembang berada di bawah pengaruh dari proyek Amerika "Edzhayn Falcon". Terlepas dari kenyataan bahwa dihasilkan F-2 adalah visual mengingatkan prototipe - model Amerika dari F-16, itu dianggap produksi Jepang yang baru, karena memiliki beberapa perbedaan:

• Penggunaan bahan-bahan konstruksi yang berbeda. Dalam pembuatan model Jepang ditandai dengan meluasnya penggunaan material komposit canggih, yang secara signifikan mempengaruhi penurunan berat badan pesawat.
• Pesawat Desain F-2 berbeda dari F-16.
• Berbagai sistem on-board.
• Tidak seperti di lengan.
• F-2 dan prototipe menggunakan berbagai elektronik.

Desain pesawat Jepang F-2 lebih baik dibandingkan dengan prototipe untuk kesederhanaan, kemudahan dan kemampuan beradaptasi.

Model B6N1

Angkatan Udara Jepang dalam Perang Dunia II menggunakan salah satu yang terbaik-dek pembom torpedo B6N1 ( "Tendzan"). Mulai dari pengiriman serial pesawat ini dimulai pada tahun 1943. Pada akhir musim gugur itu dibangun 133 pesawat. sampel yang pertama menerima skuadron, yang termasuk kapal induk: 601 th, 652 th, dan 653 th. Karena ada ancaman nyata dari pulau Angkatan Udara AS dari Bougainville, kepemimpinan Jepang penerbangan, diputuskan untuk mentransfer empat puluh unit B6N1 di Rabaul. Pada bulan November, dengan partisipasi dari model ini, pertempuran udara pertama yang hilang. Acara ini dihadiri oleh 16 bersenjata "Tendzanov". Dari jumlah tersebut, Angkatan Udara Jepang kehilangan empat. Dua sorti berikutnya juga tidak efektif.

desain B6N1

• "Tendzan" silinder yang dilengkapi dengan pendingin udara.
• Engine "Mamoru" ditargetkan untuk 1800 l / s.
• Peralatan pesawat tempur diwakili atas dan bawah menginstal dua senjata kaliber 27,7 mm.
• beban bom B6N1 dihitung pada 800 kg. Ini termasuk torpedo (1pc) dan bom.
• kapasitas penumpang - tiga orang.

Perang untuk Kepulauan Mariana

Pada bulan Juni tahun 1944, Angkatan Udara Jepang menggunakan deck "Tendzan" dalam pertempuran dekat Kepulauan Mariana. Total 68 unit mengambil bagian. Model B6N1 dalam pertempuran ini menjabat sebagai torpedo-pembom dan pemimpin radar - mereka adalah penembak untuk Perkusi kelompok khusus pesawat Jepang. Pertempuran ini Jepang dan pesawat yang hilang. Dari 68 sisi kembali ke belakang hanya delapan basis.

Setelah Pertempuran penerbangan kepemimpinan Jepang Marianas, diputuskan bahwa model pesawat hanya menggunakan dasar pantai.

Konfrontasi Uni Soviet

Pesawat "Tendzan" dalam pertempuran untuk Okinawa digunakan sebagai pembom dan mobil kamikaze. Pesawat B6N1 dilengkapi dengan radar khusus. Oleh karena itu Jepang Aviation perintah model yang diberikan ditugaskan untuk 93-m Kokutai (Air Group), yang dibuat patroli anti-kapal selam. "Tendzany" juga masuk 553 Kokutai. Angkatan Udara Jepang Air Group terdiri dari 13 mobil yang mengambil bagian dalam pertempuran dengan pesawat dari Uni Soviet.

Meskipun parameter teknis positif, Jepang "Tendzany" memiliki kelemahan, yang terdiri dari miskin pilihan mesin. Ini memperlambat pengenalan proses B6N1 ke dalam produksi. Akibatnya, model yang dikeluarkan secara signifikan tertinggal di belakang pesawat musuh.

armada udara Jepang

Pada tahun 1975, personil dari angkatan udara Jepang terdiri dari 45 ribu orang. Tempur armada memiliki 500 unit. Dari jumlah tersebut, 60 milik pejuang mesin F-4EJ, 170 unit F10- 4J dan 250 F-86F. Digunakan untuk model eksplorasi RF-4E dan RF-86F (20 unit). Di Jepang Air untuk mengangkut barang dan melukai diberikan mesin penerbangan 35 dan helikopter 20 150 PU ZUR Hajk-J. Di sekolah musim panas, ada 350 pesawat. Untuk penyebaran di pembuangan perintah udara Jepang memiliki 15 pangkalan udara dan lapangan udara.

Pada 2012, jumlah personel telah menurun dari 45 000-43 700. Secara signifikan meningkatkan armada (200 unit).

Angkatan Udara Jepang saat ini mengandung 700 unit, termasuk:

• 260 - dan taktis pejuang multi-peran;
• 200 - stormtroopers dan model pelatihan pendidikan;
• 17 - AWACS pesawat;
• 7 - Model membawa intelijen radio;
• 4 - tanker strategis;
• 44 - mesin militer transportasi.

rencana pertahanan

Mengurangi jumlah personil dengan ekspansi armada pesawat tempur menunjukkan orientasi angkatan udara Jepang bukan pada massa dan pada titik dampak. Menurut rencana baru untuk pertahanan, Angkatan Udara tidak akan meningkatkan kekuatan pertahanan diri, dan akan pindah skuadron dengan fokus mereka pada posisi strategis nyaman. Salah satu tempat-tempat ini adalah pulau Ryuko. Langkah kedua dalam kegiatan Komando Udara akan mengakuisisi pesawat tempur generasi kelima.