Pesawat IL-96-400: deskripsi, karakteristik dan fitur teknis

IL-96-300 dan IL-96-400, seperti namanya - dua modifikasi satu pesawat terbang, yang dibuat oleh desainer Rusia. Versi kedua adalah kelanjutan logis dari yang pertama, namun karena sejumlah alasan, mesin yang sama sekali berbeda ternyata. Pesawat dibedakan oleh interior, parameter teknis, karakteristik penerbangan dan ... takdir.

Awalnya, ini adalah jalur untuk pengangkutan penumpang, masing-masing, untuk jarak menengah dan panjang. Tapi sekarang model 300 hanya berfungsi dalam pelepasan presiden, dan yang ke 400 ... Sebenarnya semuanya beres. Karakteristik teknis, fitur dan foto model IL-96-400 akan kami pertimbangkan.

Sejarah

Pada awal tahun 80an Ilyushin Design Bureau sedang mengembangkan pesawat jarak menengah, yang mendapat nama Il-86. Mesin itu diciptakan sesuai standar yang berlaku saat itu. Tidak seperti awal 62 dan beberapa perkembangan Tupolev, mesin dari 86 berada di atas tiang di bawah sayap. Ini adalah pesawat berbadan lebar dengan motor dan sistem kontrol modern (pada saat itu). Satu: tapi mesin ini tidak bisa sepenuhnya menggantikan IL-62 yang sudah usang.

Pada akhir tahun 80-an ada data pada pesawat penumpang IL-96. Perkembangan ini juga harus diterapkan pada tipe tubuh yang lebar, namun untuk menjadi mesin tangkapan jarak jauh. Dasar pesawat baru tersebut seharusnya melayani 86, namun dengan amandemen yang sesuai mengenai kecepatan, volume tangki bahan bakar, dan kemungkinan penerbangan yang panjang. Pada tahun 1988, tes penerbangan pertama dilakukan, dan sejak tahun 1993, produksi massal dimulai. Pada tahun 2009, diumumkan bahwa produksi model akan dibatasi sebagai tidak menjanjikan. Selama tahun-tahun ini, hanya 22 (menurut sumber lain 28) mesin yang melihat cahaya. Dari sisa operasi, beberapa pesawat beroperasi di Kuba, beberapa versi versi lainnya digunakan oleh maskapai Rossiya untuk melayani pejabat tinggi negara tersebut.

Model 300

Setelah dimulainya produksi massal, model baru, yang mendapat indeks 300, memasuki Aeroflot. Untuk mobil yang bisa bersaing dengan perkembangan Boeing dan Airbus, tim pengembang menerima Hadiah Negara. Dan meskipun pesawat ini lebih murah, lebih aman, dan beberapa parameter bahkan melampaui perkembangan orang Amerika, maskapai domestik membeli Boeing. Pada saat yang sama, motivasi untuk melakukan pembelian semacam itu terkadang mengambil bentuk yang paling menggelikan. Misalnya, ada dua anggota awak di Boeing, dan tiga di IL. Atau "Boeing" itu lebih aman, meski tes desain pengembangan kita terbukti sebaliknya.

Karakteristik teknis rinci dari IL-96-300 hampir mengulangi versi 400, perhatikan saja bahwa kehadiran kapal ini memungkinkan Aeroflot untuk melakukan penerbangan langsung dari Moskow ke kota manapun di Amerika, dan pada saat yang sama mengangkut 300 orang (tata letak satu kursi).

Kelahiran tahun 400

Truk pertama di garis adalah IL-96T. Dia lahir pada tahun 1997 dalam rangka perjanjian Rusia-Amerika. Rusia menyediakan glider, dan Amerika menyediakan 4 mesin dari Pratt-Whitney (yang sama digunakan oleh Boeing 777) dan avionik dari Collins. Pesawat tersebut menerima pesawat yang sedikit memanjang, peralatan kargo, dan bahkan lolos sertifikasi sesuai standar Amerika FAR25. Tapi di produksi lebih lanjut dan tidak keluar. Atas dasar itulah 400 pertama dibangun. Di pesawat terinstal avionik Rusia dan mesin Rusia.

Model 400

Pada pergantian abad pengembang merilis sebuah kapal yang mampu terbang sejauh 500 km, sementara 435 orang sudah ada di dalamnya. Tapi situasi keuangan yang sulit di Rusia praktis mengakhiri pesawat penumpang, namun berdasarkan versi transportnya dirancang. Penumpangnya berubah, pintu kargo ditambahkan, dan pada tahun 2007 pengembangan perusahaan Voronezh berikut - IL-96-400T - ditunjukkan pada pertunjukan udara. Ini bukan perkembangan baru, karena karakteristik penerbangan tetap tidak berubah. Dua tahun pesawatnya menganggur, mengganti pemilik seperti sarung tangan, namun pada tahun 2009 perusahaan asal Rusia "Polet" tertarik pada mobil tersebut, dan tiga pesawat pertama dikirim ke sana (dua dirakit lebih awal dari 2007 dan ada sebagai model eksperimental). Dengan demikian, tanggal dimulainya operasi dianggap 23 April 2009. Karpov, presiden Polet, berencana menambah jumlah mobil menjadi 6, namun pada 2013 carrier tersebut dinyatakan pailit. Voronezh mengumpulkan pesawat keempat, tapi untuk alasan yang jelas, tidak pernah dibeli kembali oleh perusahaan.

Tapi versi transportasi itu tertarik pada pembeli lain - Angkatan Udara Rusia. Saat ini, ada rumor tentang 30 pesawat angkut dan jumlah 300 model yang sama. Sumber resmi dari Kementerian Pertahanan mengatakan bahwa program tersebut direncanakan selama 10 tahun, sehingga mobil terakhir akan diterima pada tahun 2024.

Lineup

Untuk kehidupan yang sulit IL-96 telah mengalami beberapa modifikasi. Selain model dasar - 300 dan 400, beberapa varian lainnya dilepaskan, yang sebagian besar diubah ke versi lain atau ditinggalkan sebagai prototipe. Diantaranya adalah:

• IL-96T adalah prototipe pertama dari model 400 modern. Satu-satunya salinan dari keseluruhan baris, yang untuk beberapa waktu membawa peralatan Amerika.
• IL-96M adalah prototipe kedua. Perbedaan utamanya adalah pesawat yang diperpanjang.
• IL-96-300 adalah model penumpang dari pesawat berbadan lebar. Hampir 20 tahun, model ini dalam jumlah terbatas yang digunakan oleh Aeroflot (menurut data tidak resmi, saldo perusahaan hanya 6 mobil).
• Masing model penumpang dan transport pesawat terbang. Entah sampai dengan 92 ton koper, atau lebih dari 400 orang.
• IL-96-400TZ - model ini dikerjakan ulang dari versi sebelumnya. Angkatan Udara Rusia tertarik pada kapal tanker bahan bakar. Dalam versi inilah 400 model dipesan, untuk penggantian IL-78 yang dijadwalkan.
• IL-96-550 adalah prototipe pesawat tipe double-decker. Analog Boeing 747-400. Akankah pengembangan lebih lanjut - belum diketahui.

Daftar tersebut tidak secara khusus menyertakan beberapa model seri PU (titik kontrol), model 300 dan 400 yang dimodifikasi ini yang berfungsi sebagai pelepasan terpisah dari maskapai Rossiya dan dikelompokkan berdasarkan klasifikasi internasional sebagai "Bort # 1"

Fitur

Pesawat IL-96-400 Rusia dalam proses penciptaan menerima beberapa fitur yang secara menguntungkan membedakannya dari pesawat perusahaan lain.

Kapal tanker pesawat terbang yang tertarik pada militer adalah model dua-dalam-satu. Tangki bahan bakar tambahan yang ditempatkan di badan pesawat terhubung ke sistem bahan bakar utama dan bisa menampung 62 ton bahan bakar tambahan. Pesawat bisa mengantarkan cadangan ini untuk menempuh jarak 3.500 km. Jika kebutuhan kapal tanker tidak lagi dibutuhkan, maka bisa dengan mudah dikonversi menjadi transportasi konvensional. Rentang penerbangan tidak akan berubah, namun kargo bisa diterima hingga 92 ton.

Fitur kedua kapal ini menyangkut keamanan penerbangan. 96 menjadi satu-satunya pesawat terbang di dunia yang biasanya bisa duduk meski semua 4 mesin di kapal ditolak. Pemeriksaan ini dilakukan selama tes pertama oleh pilot uji Rusia. Dalam penerbangan, keempat mesin dimatikan, setelah pesawat tersebut ditanam dengan aman sesuai dengan skema pendaratan biasa.

Parameter teknis

Di bawah ini kami akan mempertimbangkan fitur dan parameter lain dari pesawat IL-96-400. Karakteristik teknis dari versi transportasi:

• Panjang - 64 m;
• Tinggi - 15, 7 m;
• Lebar - 6,1 m;
• Rentang sayap adalah 60,1 m;
• Daerah sayap - 392 meter persegi. M;
• Massa take-off (maks) - 270 ton;
• Kecepatan jelajah - 850 km / jam;
• Langit - 13100 m;
• Rentang - 10.000 m;
• Beban komersial - 92 ton;

• Kapasitas penumpang - 435 orang (untuk satu kelas akomodasi);
• Landasan pacu untuk take-off - 2600 m, untuk mendarat - 1980 m.

Larangan penerbangan

Sejarah pesawat ini tidak bubar, dan tanpa jangka pendek, namun tetap membawa kerugian besar ke kapal induk Rusia, sebuah larangan penerbangan. Keputusan tersebut dibuat sebagai hasil dari insiden tersebut pada Agustus 2005, ketika berangkat dari Finlandia, dewan presiden tidak dapat memperoleh kecepatan yang diperlukan untuk melepaskan diri. Menurut perancang utama, keputusan ini ilegal. Masalahnya adalah karakteristik dari pesawat IL-96-400 mencakup kemungkinan kegagalan unit karena berbagai alasan. Hidrolika memiliki cadangan yang melebihi konsumsi, 4 kali. Margin ini cukup memadai untuk mempertahankan mode pengereman biasa untuk semua 12 roda liner, meski sistemnya gagal pada satu atau dua roda. Fungsi mereka akan beralih ke orang lain.

Kesimpulan

Untuk beberapa alasan, IL-96-400, yang awalnya dirancang sebagai kapal jarak jauh, masuk ke dinas militer. Pada saat bersamaan, karena masa lalu penumpang, Angkatan Udara menerima mesin yang mampu melakukan beberapa tugas: dari kapal konvensional hingga pesawat yang dikawal. Situasinya berbeda, burung-burung baja ini terbang melintasi wilayah bekas Uni untuk jarak menengah dan jauh. Setelah semua, keseluruhan jalur 96 direncanakan, sebagai pengganti dua mobil: IL-86 dan IL-62.