Pesawat terbang LA-7: spesifikasi, gambar, foto

Pesawat Soviet LA-7 diciptakan di OKB-21 (kota Gorky, hari ini - Nizhny Novgorod). Pembangunannya dipimpin oleh SA Lavochkin - salah satu perancang Soviet terbaik. Pesawat ini dianggap salah satu cara yang paling efektif untuk penerbangan tempur selama Perang Dunia Kedua. Dia menggabungkan fungsi terpenting untuk mendapatkan keunggulan dalam manuver dan persenjataan udara.

Informasi umum

LA-7 - pesawat terbang yang bisa diklasifikasikan sebagai monoplane (aparatus dengan satu pasang sayap). Ini memiliki satu mesin, terletak di haluan, dan satu-satunya tempat duduk - untuk pilot. Pendahulunya adalah petarung LA-5, juga dikembangkan di OKB ke-21. Pesawat prototipe pertama (dengan kode LA-120) diluncurkan pada bulan November 1943.

Pada awal 1944 ia berhasil lulus uji terbang dan terdaftar dalam dinas militer. Pada saat perang berakhir, lebih dari 5.700 pejuang LA-7 telah meninggalkan jalur perakitan. Menurut banyak pilot Soviet, pesawat ini adalah yang terbaik: kemampuan manuver, kecepatan, kehandalan dan daya tembaknya sangat dihargai. Sebagai pimpinan pejuang kelas atas, kepercayaan diperoleh dalam kemenangan atas kartu mana pun dari Third Reich.

Sejarah penampilan

LA-7 merupakan hasil evolusi teknologi dari serangkaian beberapa pesawat. Petarung LaGG-2 yang pertama muncul (dikembangkan pada tahun 1939) dan LaGG-3 (1940). Dalam kreasi mereka, desainer M. Gudkov dan V. Gorbunov juga ikut ambil bagian. Petarung kedua mampu terbang dengan kecepatan 600 km / jam - jauh lebih cepat dari pesawat Jerman di kelasnya. Tapi beratnya: 600 kg lebih banyak dari pada Yak-1. Maneuverability LaGG-3 dan tingkat pendakian meninggalkan banyak hal yang diinginkan.

Pada tahun 1942 LA-5 muncul dengan mesin yang lebih ringan, yang dengan sempurna membuktikan dirinya dalam Pertempuran Stalingrad. Pesawat baru ini lebih unggul dari Messerschmitt, ia memiliki dua meriam seberat kaliber 20 milimeter, dan hasilnya terbukti lebih efektif daripada "Jerman" dengan satu senapan ditambah dua senapan mesin.

Pada tahun 1943, pada saat pertempuran di dekat Kursk, penerbangan negara tersebut menerima generasi baru pejuang - LA-5FN dengan mesin paksa, berat dan penanganan lebih mudah. Bahkan Jerman terbaru "Focke-Wulf-190" tidak bisa bersaing dengan pesawat Soviet ini. Dan, akhirnya, pada akhir tahun 1943, sebuah model baru, LA-7, diluncurkan ke udara. Di atasnya, dibandingkan dengan tempur sebelumnya, ada senjata ketiga, dan juga pesawat bisa mengembangkan kecepatan 680 km / jam.

Jenius desainer

Pria yang mengarahkan penciptaan LA-7 - Semyon Alekseevich Lavochkin. Dia - peraih medali emas, pada 1918-1920 ia bertugas di jajaran Tentara Merah dan pasukan perbatasan. Kemudian dia lulus dari Moscow Higher Technical School (sekarang ini adalah Universitas Teknik Negeri Bauman Moskwa) di mana dia mendapatkan profesi seorang insinyur aeromekanis. Tema karya tesisnya terkait dengan perkembangan pembom.

Semen Alexeyevich mulai bekerja di industri konstruksi pesawat terbang di akhir 20-an, pertama kali terlibat dalam desain pesawat terbang untuk armada Uni Soviet, dan kemudian bekerja untuk para pejuang. Pada paruh kedua tahun 1930an, ketika dunia sudah tidak nyaman, pihak berwenang Soviet memutuskan untuk memberikan perhatian khusus pada pengembangan angkatan udara Tentara Merah. Pertama Lavochkin bersama dengan SN. Lushin menciptakan pesawat terbang LL-1, dipersenjatai dengan senapan dinamo-reektivnymi. Kemudian, prototipe I-301 muncul, berisi gambar desain yang luar biasa. LA-7 berutang penampilannya pada inisiatif desain Semyon Alexeyevich pada tahun-tahun itu.

Karakteristik

Kecepatan dan tingkat pendakian pesawat LA-7, pada prinsipnya, tetap sebanding dengan LA-5FN. Kecepatan maksimum pesawat tempur adalah 680 km / jam (dengan penerbangan di ketinggian 6 ribu meter), batas di tanah - 597 km / jam. Kisaran penerbangan LA-7 adalah 635 km, tinggi plafon - 10 km 750 m.

Kecepatan pendakian pesawat tempur adalah 1098 meter per menit. Panjang mobil adalah 8,60 m, tingginya 2,54 m. Berat kosongnya 2605 kg, yang dilengkapi adalah 3265 kg. Luas sayap tempur adalah 17,5 sq M. Berat maksimum take-off adalah 3400 kg. Sayap pesawat memiliki lebar 9.80 m. Mesin LA-7 adalah satu dari tiga jenis: AH-82FN, AS-83 atau 71. Pesawat tempur tersebut memiliki rancangan 1.850 tenaga kuda (setara dengan 1.80 kilowatt). Salah satu perbedaan utama antara LA-7 dan pesawat sebelumnya adalah konstruksi ringan (berkat spars logam).

Persenjataan

Peralatan tempur pesawat LA-7 terdiri dari dua senjata SHVAK 20 milimeter atau tiga senapan dengan tipe B-20 yang sama. Mereka tahu bagaimana mencegah agar proyektil tidak masuk ke bilah baling-baling, berkat sinkronisasi hidromekanik yang terpasang pada mereka. Amunisi untuk senapan SHVAK biasanya 200 peluru per senapan. Selain itu, amunisi dilengkapi dengan cangkang tipe pembakar yang menusuk lapis baja (mampu menembus armor hingga 22 mm dari jarak 100 m), juga kerang dari tipe pembakar fragmentasi. Di bawah sayap pesawat bisa dipasang bom (sampai 100 kg pada masing-masing sayap). Paling sering ini adalah kerang dari tipe FAB-50 dan 100, ZAB-50, 100 (indeks menunjuk massa bom - 50 atau 100 kg).

Kekurangan

Pakar militer mencatat bahwa pesawat LA-7 dari waktu ke waktu menolak untuk bekerja hidrolika. Mesin pesawat tempur juga tidak stabil. Karena fakta bahwa intake udara motor berada di sayap, mereka memiliki sifat menyumbat debu saat lepas landas dan mendarat. Karena itu, mesin bisa menolak untuk bekerja. Properti ini diabaikan oleh spesialis dalam uji coba negara: penerimaan terjadi di musim dingin, bila tidak ada debu.

Diketahui bahwa mesin di LA-5FN sedikit banyak menolak daripada di LA-7. Radiator minyak pesawat berada di bawah badan pesawat, dan karena kabinnya sangat panas (sekitar 40 derajat di musim dingin dan 55 di musim panas). Pilot harus sulit, mengingat gas buang dari mesin masuk ke dalam kabin, dan kondensat sering jatuh di kaca.

Perbandingan dengan analog: teori dan praktek

Pesawat LA-7, yang fotonya ada di sebagian besar buku teks penerbangan Soviet, sering dianggap sebagai pejuang yang jauh melebihi rekan-rekannya di Jerman - FW-190 dan Messerschmitt-109. Pada saat yang sama, pilot sendiri mengatakan bahwa sangat sulit untuk memerangi pesawat Jerman. Misalnya, menyelam, menurut beberapa pasukan Soviet, "orang Jerman" bisa saja jauh lebih baik daripada mobil ini. Oleh karena itu, untuk memenangkan duel, jika musuh melakukan seperti tokoh aerobatik, sebagai aturan, hanya pilot paling berpengalaman dari Angkatan Udara Soviet yang bisa.

Tapi, yang sangat penting, dalam kasus seperti itu, LA-7 memberi keuntungan, berkat set kecepatan yang tajam. Setelah berhasil mendekati Jerman dengan cepat, kemungkinan menyerang musuh. Pada saat yang sama, parameter radius tikungan (manuver horizontal) di LA-7 memungkinkan untuk berbicara mengenai superioritas di atas pesawat Jerman. Hal ini disebabkan oleh beban yang lebih rendah dari pesawat tempur Soviet di sayap: sekitar 190 kg / sq M. (Bila "orang Jerman" - lebih dari 200 kg / sq). Oleh karena itu, LA-7 membuat putaran selama 3-4 detik lebih cepat dari, misalnya, "Focke-Wulf".

Tempur pengalaman

LA-7 - ini adalah pesawat yang menjalankan misi tempurnya I.N. Kozhedub adalah pilot legendaris , pahlawan Uni Soviet tiga kali. Dia memulai jalan pertempuran di kemudi LA-5, di mana dia menembak jatuh beberapa lusin pesawat terbang. Beralih ke LA-7, Kozhedub menghancurkan 17 petarung Jerman, dengan penuh kemenangan menyelesaikan serangan tempur mereka selama pertempuran di dekat Berlin.

Penggunaan pesawat tempur yang aktif dimulai pada bulan Juni 1944. Petarung ini mendapat kehormatan khusus dari resimen Garda Udara Soviet. Pada LA-7 legendaris menanggapi secara positif AI. Pokryshkin - ace, pahlawan Uni Soviet tiga kali. Melakukan pertarungan tempur di pesawat ini, dia menembak jatuh 17 pejuang Jerman, termasuk jet Messerschmitt-262. Pilot Soviet yang hebat menganggap LA-7 sebagai model kemampuan manuver, kecepatan, kekuatan persenjataan yang sangat baik: semua ini digabungkan dengan sempurna dengan formula "formula" favorit: "kecepatan, manuver dan api".

Pesawat Hero

Sejarawan LA-7 dari Perang Patriotik Agung yang secara tradisional dikaitkan dengan nama Ivan Nikitovich Kozhedub, yang memenangkan 64 kemenangan (tidak ada lagi ace negara koalisi anti-Hitler). Pilot membuka rekening dalam pertempuran pada bulan Maret 1943 di pesawat tempur LA-5. Kozhedub kemudian membuat 146 serangan pada petarung tipe ini dan menembak jatuh 20 "orang Jerman". Pada bulan Mei 1944, pilot pindah ke LA-5FN, yang dikumpulkan dengan uang, menariknya, satu petani kolektif dari wilayah Stalingrad. Di pesawat ini, ia menghancurkan 7 unit pesawat musuh. Pada bulan Agustus resimen Kozhedub dipindahkan ke pesawat tempur LA-7 yang baru untuk Angkatan Udara Soviet. Pada jenis pesawat ini Ivan Nikitich berjuang sampai akhir Perang Patriotik Besar.

Selama salah satu misi tempur LA-7 Kozheduba dipukul, mesinnya macet. Memutuskan untuk tidak menyerah kepada musuh, ace Soviet mengirim pesawat ke salah satu benda di tanah. Tapi saat pesawat tempur mulai menyelam, mesin tiba-tiba didapat, dan Kozhedub, setelah menarik diri dari LA-7 dari puncak, kembali ke lapangan terbang. Sepanjang perang, Ivan Nikitich terbang untuk misi tempur 330 kali, berpartisipasi dalam 120 pertempuran udara, di mana 64 pesawat musuh hancur. Dia dianugerahi tiga medali Gold Star.