Pompa bahan bakar tekanan rendah dari mesin diesel: fitur utama dan tujuan

mesin mobil sering dibandingkan dengan hati manusia. Dan kemiripan tertentu sebenarnya. Berkat hati manusia bisa hidup, berkat mobil - untuk bergerak. Jantung memompa darah ke dalam tubuh - memastikan sirkulasi ke seluruh organ kunci. Dalam mesin melakukan fungsi seperti sistem bahan bakar. Hari ini kita melihat fitur dan tujuan dari pompa tekanan rendah. Elemen ini adalah bagian yang sangat penting dari sistem kekuasaan. TNND diperlukan untuk memasok bahan bakar ke pompa bahan bakar. Seringkali dipasang di samping pompa. Kedua mekanisme dihubungkan dengan cara pipa melalui mana sirkulasi. Secara bersamaan, bahan bakar melewati filter mana dibersihkan.

Masalah apa yang dipecahkan TNND dalam sistem bahan bakar

Tekanan rendah pompa bahan bakar dari mesin diesel memecahkan masalah penting. Bahan bakar, yang diberi makan di bawah tekanan rendah, tunduk mendidih. Sebagai hasil dari kantong uap terbentuk. Uap gelembung ujung cahaya dan bahan bakar lebih tebal dipisahkan. Ini berarti bahwa pompa tekanan rendah mulai mendapatkan cairan yang viskositas terus berubah. Di injeksi bahan bakar menggunakan pompa injeksi bahan bakar dalam mode normal, namun. Torch terus berubah dan tidak akan jatuh ke dalam parameter normal.

Bagaimana TNND

Pompa bahan bakar mesin diesel terdiri dari tekanan rendah drive shaft. Memompa dilakukan dengan rotor khusus di mana ada pisau. Juga dalam pembangunan stator disediakan, mendistribusikan disk dan drive gigi. Ketika rotor digerakkan, ia datang lebih dekat dengan pisau stator. Kemudian, pembentukan kamera karena gaya sentrifugal. Karena dalam rongga pompa diciptakan oleh tegangan dipasok dari bahan bakar langsung ke bahan bakar pompa mereka. Untuk melakukan hal ini, ada saluran di disk distribusi. Volume kecil diesel akan jatuh katup reduksi, jika tekanan lebih dari yang diperlukan. Kedua perangkat saling berhubungan, sehingga untuk menciptakan dan memelihara kondisi yang diperlukan berlaku menguras choke khusus. jet ini, yang disekrup ke pompa tekanan tinggi. Dengan demikian, kondisi diciptakan di ruang tergantung pada kecepatan yang drive shaft berputar.

aparatur pompa booster

The pompa booster atau tekanan rendah bahan bakar (TNND) di unit tenaga diesel memiliki struktur yang sederhana. Ini terdiri dari dua roda gigi, yang secara permanen dalam keterlibatan satu sama lain. Selama rotasi, gigi roda gigi ini menciptakan aliran bahan bakar melalui sistem bahan bakar untuk pompa tekanan tinggi. The anggota struktural utama dalam pompa-pompa - piston yang menyuntikkan bahan bakar. Untuk memasok mesin diesel harus dua mode operasi piston. Stroke ini dan dukungan.

varietas TNND

Fuel pump tekanan rendah dari mesin diesel - ini hanya satu jenis mekanisme ini. Selanjutnya diesel, perangkat ini dapat ditemukan di mesin lain, terlepas dari model mesin atau tahun produksi. Tanpa pompa tidak - itu perlu untuk memasok bahan bakar dari tangki bahan bakar dan memindahkannya lebih jauh sistem. Dalam kasus mesin bensin karburator digunakan relatif lemah dalam kekuasaan pompa mekanik. Pada unit yang dilengkapi dengan sistem injektor listrik serta pada unit tenaga diesel menggunakan diesel pompa booster listrik.

TNND mekanik

Sistem ini dipasang langsung di blok silinder dan tetap dengan cara sekrup biasa. Pengoperasian pompa ini disediakan dengan cara crankshaft dengan eksentrik. Jika Anda klik pada cam eksentrik, dalam pemotongan dibuat. Karena bahan bakar yang dipasok oleh sistem catu daya. Dalam rangka untuk kembali bahan bakar tidak memukul, pompa dilengkapi dengan katup khusus. Sisa dari cam menekan mengirim bensin untuk karburator. Jika mobil ini dilengkapi TNND tipe mekanik, maka mudah untuk memulai mesin, bahkan dengan akun macet panjang. Untuk melakukannya, cukup secara manual memompa mekanisme pemompaan.

listrik

Pada kendaraan modern menggunakan bahan bakar listrik pompa tekanan rendah dari mesin diesel dan mesin bensin injeksi. Penggunaan alat mekanis adalah tidak mungkin. Dia adalah karena daya yang rendah, tidak bisa mengatasi dengan tugas. Ini tidak menciptakan tekanan yang diinginkan dalam sistem bahan bakar. Dalam bentuk yang lebih sederhana dari perangkat adalah elemen pompa itu sendiri dan motor listrik tertutup dalam perumahan tunggal. Ada juga dan filter untuk membersihkan bahan bakar, asupan bahan bakar dan sensor aliran bahan bakar. Mengemudi dan beroperasi prinsip yang sama dengan algoritma untuk pengoperasian kekuatan satuan. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa motor listrik yang digunakan untuk memompa cairan. Dalam mesin bensin TNND diposisikan langsung di dalam tangki bahan bakar. Kebanyakan pemilik mobil percaya bahwa itu tidak aman. Bahkan, ada bahaya dalam hal itu. Dalam kasus bahan bakar bensin dalam pompa cenderung terlalu panas karena panas, yang melepaskan mesin. Di analog listrik masalah tersebut sama sekali tidak ada. BBM bergerak tanpa gangguan dari nozel sistem dan pompa tidak dingin ke titik kritis. Dalam mesin diesel listrik TNND sering dikombinasikan dengan pompa tekanan tinggi. Ini dapat dijelaskan oleh kebutuhan untuk memasok bahan bakar terus menerus. Hal ini memastikan operasi yang stabil dari mesin pada kecepatan yang berbeda.

Pompa bahan bakar bertekanan tinggi (fuel pump)

Perangkat ini dianggap salah satu yang paling kompleks dalam mesin diesel. tugas utamanya - memastikan aliran diesel ke dalam ruang pembakaran di bawah tekanan tinggi. Pakan disediakan tidak hanya di bawah tekanan tertentu, tetapi waktu yang dibutuhkan. Sajikan sangat tepat meteran elektronik dan sepenuhnya sesuai dengan beban pada unit. Ada beberapa jenis injeksi bahan bakar jenis perangkat. Ini mengumpulkan dengan sistem akumulator injeksi dan dengan tindakan langsung. Aparatur pompa injeksi mesin diesel, yang menggunakan prinsip operasi langsung, dicirikan bahwa desain diterapkan plunger, disediakan dengan jenis aktuator mekanik. Dengan demikian, injeksi dan injeksi dilakukan secara bersamaan. Dalam setiap ruang pembakaran bagian terpisah dari pompa atomizes dosis bahan bakar. tekanan yang dibutuhkan disediakan oleh gerakan mekanisme plunger.

pompa isi ulang dan fitur mereka

Pompa dilengkapi dengan baterai-injection, memiliki perbedaan. Dengan demikian, plunger aktuator bekerja akan beroperasi gas terkompresi di bawah tekanan ke dalam silinder mesin. Juga, paparan dapat diberikan dengan cara mata air. perangkat sekarang umum seperti akumulator hidrolik. Mereka dipasang di motor daya tinggi, bekerja terutama pada kecepatan rendah.

The malfungsi dasar TNND

Masalah utama - penurunan kinerja perangkat dan lapisan penurunan injeksi, yang menyediakan pompa bahan bakar bertekanan rendah dari mesin diesel. Hal ini dimungkinkan untuk menentukan dengan cara manometer atau pengukur tekanan, yang dipasang di pintu masuk. Paling sering menyebabkan kehilangan produktivitas adalah TNND penyumbatan dan jamming dari anggota operasi. Berkenaan dengan alasan pertama, dalam bahan bakar diesel mungkin mengandung berbagai kotoran yang, meskipun melewati elemen filter, namun masih menumpuk di katup. Hal ini juga mungkin bahwa penurunan elastisitas elemen pegas kembali.

Cara memperbaiki TNND

Jika efisiensi unit turun, mesin diesel pompa bahan bakar tekanan rendah dan harus dikeluarkan untuk mengaudit. Seringkali kinerja lagi naik setelah pembilasan dan pembersihan rongga kerja dan elemen perangkat. Juga, hal ini berguna untuk dikeringkan dan limbah resin dari kompartemen drainase. Untuk perbaikan menggunakan lebih serius kit perbaikan yang sekarang tersedia di pabrik-pabrik Cina yang memproduksi suku cadang untuk mesin mobil.

Mengetahui bagaimana pompa bahan bakar bertekanan rendah dari mesin diesel, prinsip pengoperasian perangkat, dapat diperbaiki atau diganti dengan mudah.