Port Derek: penunjukan, deskripsi, modifikasi

Setelah berada di setiap kota pelabuhan, menarik perhatian langsung ke pelabuhan, Anda selalu dapat melihat di cakrawala, yang disebut pelabuhan derek. Tanpa mesin-mesin mengangkat tidak mungkin untuk membayangkan tidak hanya laut atau sungai "gerbang", tetapi juga lokasi pembangunan struktur hidrolik, perusahaan galangan kapal. Pada unit ini, kita akan berbicara secara lebih rinci dalam artikel.

penilaian

Segera, kami mencatat bahwa istilah "port crane" tidak sepenuhnya benar, karena keran berbagai macam sistem dan jenis dapat digunakan di pelabuhan. Ungkapan yang benar adalah "Dockside", yang namanya berasal dari unsur struktural berdasarkan - portal.

Pelabuhan gantry crane memiliki sebutan sebagai berikut:

• Huruf "K" berarti "ayam".
• "P" - portal.
• D / M / P - dermaga, pemasangan, reload.
• K / G - hook, ambil (surat-surat mengacu pada sistem penunjukan lama).

nilai numerik indeks adalah:

• 1 - indikator kapasitas maksimum di hook utama atau penjangkauan maksimal.
• 2 - maksimum penerbangan.
• 3 - nilai pengukur Portal.

Dalam kasus di mana kapasitas beban akan berbeda, tergantung pada keberangkatan, penunjukan indeks penerbangan dan tugas terjadi pada dua tokoh - melalui fraksi.

tugas

Sekarang perhatikan crane pelabuhan, tergantung pada tujuan mereka:

• Reload. Ini adalah yang paling populer jenis port crane. Daya dukung adalah dalam kisaran 5 sampai 30 ton. Sebagai badan mengangkat di atasnya dapat diterapkan grapple (untuk bahan massal), mesin cuci magnet untuk penanganan memo atau perakitan hook untuk barang sepotong.

• Pemasangan yang paling sering digunakan dalam pembuatan kapal dan galangan kapal, pelabuhan. Tubuhnya hampir persis seperti dalam transshipment "saudara", tetapi perbedaannya hanya di hadapan jib di bagasi. Hal ini juga ditandai dengan gerakan kecepatan rendah kail. derek traksi mungkin dua (untuk hoist utama dan bantu). Kapasitas berkisar 12,5-60 ton.
• Stacker - ini mungkin adalah berbagai jenis setidaknya unit gantry. Bahkan, ia adalah pemasangan mesin, yang telah menemukan nya aplikasi hanya untuk usaha terlibat dalam pembangunan berbagai kapal. Sebuah fitur karakteristik dari crane - Portal tinggi dan trolley jenis memimpin saat ini. Mampu menahan beban, berat dekat dengan kapasitas beban maksimum, untuk jangka waktu yang sangat lama (instalasi lambung kapal memakan waktu lebih dari satu hari). Daya dukung adalah 30-160 ton.
• Dock. Pelabuhan ini crane karena pekerjaan tertentu mereka memiliki kapasitas yang sangat kecil. Fitur desain adalah untuk menyediakan sebuah portal yang sempit dan adanya anti kejang (selain perlindungan rollover). Juga, karya mekanisme dibatasi oleh tingkat agitasi dari laut atau sungai.

Elemen-elemen struktural utama

Pelabuhan crane dalam kebanyakan kasus terdiri dari bagian-bagian utama sebagai berikut:

• Portal. Tujuan utamanya adalah untuk mengurangi saldo massa dengan meningkatkan daerah. Karena seperti pusat kinerja gravitasi menghilangkan kemungkinan derek terbalik. Selain itu, antara kaki dari portal dilakukan melewatkan kereta api atau jalan transportasi. Hal ini juga memungkinkan derek untuk melakukan perjalanan lebih konstruksi apa pun.
• Leg - bagian dari portal, bawah berakhir yang troli (didorong atau idle).

• Headroom Portal. Dengan itu terhubung ke kaki. Selain itu, dibutuhkan beban dari bagian yang berputar. Tiang tengah mengatur pergerakan listrik dari mekanisme derek.
• dukungan Rotary perangkat.
• pasokan saat ini.

data teknis

Pelabuhan crane, karakteristik yang mungkin berbeda, umumnya tersedia dan bekerja dengan parameter berikut:

• Kapasitas.
• Jangkauan dan laju perubahan keberangkatan.
• Kecepatan gerakan derek.
• Kecepatan rotasi.
• beban indikator pada roda.
• Kecepatan bergerak troli (jika tersedia).

Juga, mempelajari crane pelabuhan, perhatian khusus harus diberikan pada mekanisme Luffing, yang, pada gilirannya, dapat hidrolik, booming, polispastnogo atau jenis engkol.