Rantai timing ZMZ-406: instalasi dan penggantian

sistem katup - salah satu komponen utama dari mesin apapun. Ini termasuk rantai atau belt drive. Yang terakhir ini kurang berisik, tapi pada saat yang sama kurang dapat diandalkan. rantai tidak pernah istirahat. Tapi di tempat kerja dapat membuat suara. Hari ini kita melihat bagaimana membuat rantai pengganti timing ZMZ-406 dan itu adalah elemen yang diberikan.

ciri

Bagian ini adalah dasar dari mesin. Hal ini berkat rantai benar dapat mengatur waktu fase ZMZ-406. Ingat, asupan ini, kompresi, stroke kekuasaan dan rilis. Agar tidak menekuk katup dan memastikan efisiensi maksimum, menggunakan sirkuit khusus.

Ini mengkategorikan usaha Anda pada camshaft yang membuka dan menutup pada waktu yang tepat dari katup mesin. Dengan demikian, waktu ZMZ-406 sistem menyediakan pasokan tepat waktu dari campuran yang mudah terbakar di dalam ruang bakar dan output mereka setelah (stroke bekerja) stroke yang ketiga. Hasilnya adalah mesin yang kuat dan ekonomis.

Di mana itu?

Waktu sirkuit ZMZ-406 yang terletak di pulley crankshaft. Berputar bersamaan dengan mesin menyala. peredam khusus waktu rantai ZMZ-406 juga digunakan. Mereka menyediakan mekanisme ketegangan yang diperlukan.

Jika ia datang ke dalam rusak, instalasi fase waktu ZMZ-406 akan salah. rantai akan meregangkan atau melompat pada beberapa gigi. Selama operasi dari mekanisme didorong oleh pompa air, penguat hidrolik (tidak sama sekali, "Gazelle") dan poros antara dari sistem pengapian. Dengan masing-masing elemen ZMZ-waktu sirkuit 406 yang erat terhubung.

Kesalahan dengan waktu

tanda-tanda utama dari kerusakan - pengurangan tenaga mesin tepukan karakteristik di knalpot dan intake manifold, dan rasio kompresi rendah. Seharusnya tidak kurang dari 10 kilogram per sentimeter persegi. Tapi itu tidak perlu untuk membeli satu set baru waktu ZMZ-406. Mungkin hanya turun rantai. By the way, itu adalah suatu kesalahan menghasilkan pukulan logam. kesalahan waktu seperti ZMZ-406 dapat diprovokasi gapping kursi katup. Hasilnya adalah fouling sebuah, gagal pegas katup. Clearance antara rocker arm dan batang katup tidak benar. Jika mesin tidak memberikan pembukaan yang cukup dari katup, mungkin memicu kerusakan dari lash. Juga, memakai engkol gigi dan camshaft. Akibatnya, perlu diperbaiki mesin ZMZ-406. Timing - ini adalah mesin yang serius. Untuk menghindari masalah, Anda perlu mengikuti ketegangan rantai dan menyesuaikan damper. Hal ini harus dilakukan tidak kurang dari sekali setiap 80 ribu kilometer. Rantai, sebagai lawan sabuk - mekanisme yang cukup handal. Tidak pecah dan tidak menyebabkan tikungan valve, tetapi hanya membentang untuk penggunaan jangka panjang. sirkuit sumber daya waktu adalah sekitar 200 ribu kilometer. Dalam sumber daya-belt tidak melebihi 80 ribu. Tetapi jika Anda telah mengamati gejala karakteristik dari 150 ribu (yang berarti rantai mengetuk logam), tidak perlu menunda penggantian. Di bawah ini kita melihat bagaimana untuk memperbaiki sistem dengan tangan mereka sendiri.

instrumen

Untuk mengubah waktu ZMZ-406 berhasil, kita perlu mempersiapkan satu set alat. Kita perlu satu set kepala dan kunci hex, kunci momen, palu dan pahat. Berikutnya menganggap proses penggantian bertahap timing chain ZMZ-406.

pekerjaan persiapan

Pertama kita perlu mempersiapkan wadah untuk drainase cairan operasi. Pertama, tuangkan antibeku tersebut. The "Gazelle" mengandung banyak sekitar sepuluh liter. Dia dikeringkan dengan melonggarkan steker di bagian bawah radiator. Hati-hati - yang pertama tekanan tinggi run antibeku. Seperti yang Anda tuangkan, itu akan kurang. Disarankan untuk menggunakan tabung massal atau ember. Adalah penting bahwa wadah bersih. Untuk output antibeku yang lebih baik, buka tutup pada tangki ekspansi.

Apa Selanjutnya?

Kemudian menghapus apron depan dengan grille (jika "biznesovsky" bumper buka pengikat di tengah dan di sisi). Berikutnya, menghapus semua klem dan alat kelengkapan, yang diberi makan ke radiator. Membongkar elemen terakhir. Jika mobil Anda dilengkapi dengan power steering hidrolik, menghapus penggerak pompa listrik sabuk kemudi.

Juga gat lahiriah pembangkit sabuk dan pompa, memiliki ketegangan melonggarkan. Sekarang menghapus kepala katup penutup silinder. Semua baut harus dilipat ke dalam kotak yang terpisah atau niche. Hal ini tidak mempengaruhi perbaikan, tetapi secara signifikan mempercepat proses perakitan. Anda tidak harus mencari, di mana baut hilang atau mur, seperti yang sering terjadi. Berikutnya, buka kipas viscous coupling dengan impeller.

katup penutup dianjurkan untuk dimasukkan ke dalam tempat yang bersih dan kering. Kehadiran debu pada bagian dalam daripadanya sangat tidak diinginkan. Berikutnya, pompa dihapus dan sensor kecepatan mesin (jangan lupa untuk mengatur di tempat, jika tidak, anda hanya tidak akan menghidupkan mesin). Pada langkah berikutnya untuk membongkar pulley crankshaft dan oli. Kemudian memutar dua memperbaiki baut rantai gidronatyazhitelya. Elemen terakhir keluar. Sebanyak 406-m dan 405 m-gidronatyazhitelya bermotor dua - atas dan bawah. Kita perlu untuk mendapatkan kedua mekanisme. Lebih rendah berpengalaman pada prinsip yang sama. Berikutnya, kita perlu untuk menghapus penutup rantai. Hal ini melekat pada tujuh baut. Hati-hati - Anda dapat merusak segel minyak crankshaft depan dan paking kepala silinder. Buka baut dan menghapus lengan tensioner atas dengan tanda bintang. Selanjutnya Lepaskan rantai peredam plastik timing ZMZ-406. Lepaskan baut mengamankan gigi camshaft untuk flange (yang dalam mesin ini dua). Berikutnya, kita perlu alat lain. Untuk menghapus gigi yang lebih rendah, maka perlu menetapkan sopir minus (itu akan berfungsi sebagai tuas) antara itu dan gigi dua.

Mengecilkan akhir pelat kunci, dan sambil memegang poros menengah, masukkan alat kami. Keluarkan pinion dan bagian bawah rantai dari poros engkol. Jika Anda mengalami kesulitan dengan pembongkaran diperlukan untuk menghapus karet seal antara gigi dan lengan. Elemen terakhir dibongkar juga. Gigi kedua ditekan dengan cara penari telanjang.

Setelah rantai telah dihapus

Dengan demikian, kita memperoleh elemen keluar. rantai harus dicuci dalam bensin dan membersihkannya dari kotoran. Periksa kondisi struktural. Setelah 150 ribu kilometer atau lebih, itu membentang oleh 1-2 sentimeter. Ini cukup untuk memprovokasi waktu yang salah. Jika mekanisme bushing memiliki tanda-tanda keausan, scoring atau retak, operasi lebih lanjut dari mekanisme tidak bisa. Jika gigi telah terkelupas, mereka juga mengubah dengan yang baru. Memeriksa kondisi dot. Jika rusak, ganti dengan elemen baru. Periksa bintang tensioner. Mereka harus mampu berputar pada porosnya. Scuffing dan spalling pada permukaan kerja tidak seharusnya.

reassembly

Pertama, Anda perlu benar menginstal valve timing. Untuk ini gulir crankshaft selama tanda pertama itu sejajar dengan blok silinder kedua. Piston silinder pertama harus di pusat mati atas. Berikutnya install sirkuit peredam. Jangan sekrup baut belum. oli mesin melumasi rantai yang lebih rendah dan menempatkan pada gigi didorong dan crankshaft. set kedua dari belakang sehingga pin ke dalam lubang poros menengah. Label pada gigi harus identik dengan yang tersedia di blok silinder. Dalam hal ini bagian dari rantai yang melewati peredam yang akan dikencangkan. Spun memperbaiki baut roda gigi poros. Di bawah ini plat penahan disesuaikan.

Disarankan untuk menggunakan kunci momen. Pengetatan torsi - 22-25 Nm. Ketika baut berputar dengan torsi yang diinginkan, mulai kunci proschelkivat - lanjutkan ke elemen kedua. Jangan lupa untuk mengunci kedua sekrup dari pelat penguncian. Mengecilkan tepi menggunakan palu dan pahat. Kemudian klik pada tensioner tuas dan memeriksa apakah tanda bertepatan di blok silinder dan pinion. baut peredam swirl dan melumasi rantai atas. Kami meletakkannya pada gigi poros menengah. Gulir searah jarum jam camshaft. Don sirkuit ke gigi dua. Harus dimungkinkan untuk memasuki pin cam.

Beberapa saat Irina Zaryazhko dan label

Dengan bantuan dari gulungan kunci segi empat camshaft berlawanan. Kami meregangkan rantai timing. Menghidupkan dan poros antara tak harus memutar. Tags bertepatan dengan permukaan atas kepala silinder. Dengan gigi exhaust camshaft menghapus dan menginstalnya di sirkuit. Kemudian kita meletakkannya kembali, sedikit memutar searah jarum jam poros. Pin harus login di dalam lubang gigi. Putar poros berlawanan, menarik rantai timing. Berikutnya, penutup rantai dan pompa. Di atas lapisan penutup harus menyebabkan sedikit sealant. Saat memasang mengurus untuk tidak merusak segel minyak depan crankshaft. Selanjutnya dipasang dua gidronatyazhitelya dan katrol poros engkol. Akhirnya perlu untuk mengamati torsi pengetatan - 104-129 Nm.

Ini harus mencakup 5 dan menerapkan rem parkir. Tahan crankshaft sehingga tidak berubah. Berikutnya adalah pengetatan ratchet. gulungan terakhir dua putaran. crankshaft diatur ke posisi pusat mati atas (pada silinder pertama). Selanjutnya, kepala silinder menutupi. Hal ini diperlukan untuk menempatkan lapisan sealant untuk mencegah kebocoran minyak. penutup diperketat untuk torsi sekitar 12 Nm. Selanjutnya perlu untuk menghubungkan pipa ventilasi bak mesin ke pas di tutup katup. Terhubung ke kabel koil pengapian dan menempatkan mereka di ujung lilin. Isi antibeku kembali, menempatkan dan menjalankan radiator mesin. Jika semuanya dilakukan dengan benar, logam suara menghilang, dan tenaga mesin akan kembali normal. Dalam proses ini perbaikan dari waktu yang selesai. waktu terbaik ZMZ-406 - ini adalah satu di rantai. Untuk sabuk mendorong banyak pengendara masih skeptis. Rantai drive banyak kali lebih dapat diandalkan. Tapi praktek menunjukkan bahwa itu adalah setiap tahun kehilangan popularitas, terutama di kalangan produsen asing.

masalah menginstal

Ada kasus bahwa mekanisme untuk perbaikan kerusakan kepala gasket. Dalam hal ini perlu untuk memotong sisa-sisa nya pisau kantor dan sealant. Juga, ini berarti Anda perlu untuk memproses semua tutup penyegelan. waktu pengeringan sealant - 24 jam.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa mekanisme distribusi gas untuk "GAZelevskom" mesin 406 th. Seperti yang Anda lihat, rantai pengganti tidak memerlukan kehadiran alat tambahan. Tapi dengan waktu yang dibutuhkan sepanjang hari. Jadi, Anda harus merencanakan di muka untuk perbaikan tersebut. Di stasiun layanan seperti memakan waktu sekitar 5 jam. Biaya itu - enam ribu rubel. waktu kit itu sendiri biaya sekitar lima ribu. Ini terdiri dari rantai (besar dan kecil), gidronatyazhiteli, pemalas dan camshaft sprocket.