Rel P 65: penunjukan, deskripsi, ukuran

Dasar dari kereta api jaringan up rel Rusia F 65 - desain linear ganda T-bagian, yang melayani untuk persepsi beban dari rolling stock, "pengolahan" elastis dan transfer berikutnya untuk dukungan - tidur. Rincian ini "balok baja" diatur GOST 8161-75. Ini menetapkan struktur dan ukuran rel dipadamkan dan padam dan kereta api bulu mata jenis R65.

Rails 65 F

Setiap rel dirancang untuk memecahkan beberapa masalah. Pertama, mereka melihat dan mengirimkan beban kereta. Hal ini diperlukan untuk menjaga umur panjang dari kedua tanah dasar dan roda. Kedua, mereka memberikan arahan kepada pergerakan rolling stock. Dan akhirnya, mereka menciptakan sebuah platform dengan sedikit perlawanan terhadap bergulir roda. permukaan kontak elemen bekerja adalah beberapa sentimeter (3-5, tergantung pada kelas jalan). Lingkup struktur linear diwakili cukup luas. Dengan demikian, rel R 65, serta R50, R75, digunakan untuk meletakkan pemimpin tim track jointless dan mengukur luas. Mereka juga digunakan saat membuat turnouts. Dalam kasus terakhir, produk linier dengan profil yang dimodifikasi (RK65).

unsur rel

Rails R65, serta jenis lainnya, tidak bisa disebut biasa I-beam. Para ahli mengidentifikasi dalam desain beberapa bagian bersyarat:

1. Head - bentuk memberikan pegangan yang aman bergulir roda dengan rel itu sendiri.
2. Leher - menahan beban lentur, dan mengirimkan mereka ke dukungan struktur lagu.
3. Sole - memberikan stabilitas seluruh struktur linear mendistribusikan stres seluruh permukaan tidur tersebut. Ini terdiri dari kanan dan kiri dari pena.

Selanjutnya, dalam dua wilayah terpisah rel dibuang di sisi kiri dan kanan leher dan menempati ruang dari tepi bawah kepala untuk midsole. Ini disebut-sinus kiri dan kanan. Mereka diatur sisipan wedge, yang memegang rel 65 R antara jalan di beberapa daerah.

dimensi rel P65

Beberapa bertanya-tanya mengapa rel P 65 hanya bentuk seperti itu. Sementara itu, masing-masing jari-jari kelengkungan, daerah datar dan lereng khusus dipilih secara empiris atau dengan perhitungan untuk menciptakan kondisi yang optimal untuk interaksi dengan rolling stock. Sebagian besar dari kita tahu bahwa berat rel P 65 sama dengan 65 kg, yang sebenarnya tidak benar. massa tepat per meter dari 64,72 kg. Pilihan lain memiliki arti sebagai berikut:

• die radius (R500) memastikan pemusatan beban, kekuatan yaitu bertepatan dengan sumbu longitudinal dari poros roda kereta api;
• R80 menciptakan kelancaran transisi ke R15, yang menciptakan kontak intim dengan roda dayung;
• Bias kepala 1:20 sesuai dengan kemiringan flange roda yang diperlukan untuk berinteraksi dengan puncak roda;
• radius R3 pembulatan tepi yang tajam dari kepala yang dibuat untuk menghilangkan pengibar stres;
• transisi jari-jari R15 dan R370 diperkenalkan untuk memastikan pencampuran dari kepala daerah leher dan menghilangkan tegangan berbahaya;
• radius transisi R400 di dasar leher rahim diperlukan untuk transfer beban halus untuk tunggal;
• bias wajah atas dan bawah dari satu-satunya bagian dari kepala yang sama (1: 4), perlu untuk menginstal bantalan berbentuk baji, dan yang secara bersamaan berfungsi sebagai spacer.

Harian terkena beban besar rel 65. P berat dalam industri Rusia tidak dapat diremehkan. Tetapi jika tidak untuk desain khusus, ia tidak bisa mengatasi dengan tugas, dengan cepat melengkung dan perlu diganti.

baja rel

Semua rel kereta api (65 R, RK65, P75, P50) yang dibuat khusus dari baja rel. Ia memiliki kekuatan lentur tinggi, kekerasan dan ketahanan aus, yang dicapai dengan kandungan karbon tinggi (0,82%) dan menambahkan dopan - mangan, vanadium, zirkonium, silikon, titanium. M76VT - jenis dasar baja, digunakan dalam pembuatan bulu mata rel. Tergantung pada metode persiapan, dapat menjadi yang pertama (melebur semata-mata dalam tungku perapian terbuka) atau kelompok kedua. Para pemain atau dilaminasi "babi" melewati multistage langkah perlakuan panas yang kompleks. Sebagian besar untuk alasan ini pada rel R 65 harga sangat tinggi - 50 ribu rubel per ton ..